Pajero trở lại: SUV khung gầm rời, diesel 2.4L và thông điệp cho thị trường
Mitsubishi Pajero thế hệ mới là mẫu SUV địa hình cỡ trung dùng khung gầm rời, trang bị động cơ diesel 2.4L tăng áp, hệ dẫn động 4 bánh tiên tiến và cấu hình 7 chỗ, được phát triển để kết hợp khả năng off-road truyền thống với tiện nghi hiện đại cho khách hàng gia đình và người yêu khám phá.
Điểm quan trọng nhất của Mitsubishi Pajero thế hệ mới là đây không chỉ là một model sản phẩm, mà là tuyên ngôn rằng hãng vẫn còn nghiêm túc với phân khúc SUV địa hình dùng khung gầm rời SUV trong bối cảnh nhiều đối thủ đã chuyển sang unibody. Pajero mới được giới thiệu vào ngày 2/9, đánh dấu sự trở lại của dòng SUV từng có vị trí rất đặc biệt trong danh mục của Mitsubishi. Mẫu xe sẽ mở bán đầu tiên tại Thái Lan, nơi đặt nhà máy sản xuất, rồi mới đến Nhật Bản và Australia. Với nền tảng ladder frame chung cơ sở với Triton và động cơ diesel 2.4L tăng áp, Pajero gửi một thông điệp rõ ràng: đây là chiếc SUV sinh ra cho những cung đường khó, chứ không chỉ để làm đẹp phố.
Cấu hình kỹ thuật: diesel 2.4L, Super Select 4WD-II và triết lý off-road "chuẩn Pajero"
Mitsubishi không đánh mất ADN của Pajero khi bước sang thế hệ mới. Khung gầm ladder frame phát triển từ nền tảng tương đồng với Triton mang lại độ cứng và khả năng chịu tải cao, đúng tinh thần một chiếc SUV địa hình "xài lâu, chịu cực" hơn là crossover đô thị. Đi kèm là khoảng sáng gầm 230 mm, các góc tới, vượt đỉnh và thoát đều ở mức đáng nể với một mẫu 7 chỗ, cho phép Pajero tiếp cận nhiều loại địa hình phức tạp mà không cần độ chế thêm.
Trái tim của Pajero diesel 2.4L là khối động cơ 4 xi-lanh 4N16, tăng áp biến thiên Wide-Range VGT, công suất 204 PS và mô-men xoắn 480 Nm, kết hợp hộp số tự động 8 cấp có chế độ Sport cùng lẫy chuyển số. "Cả 3 phiên bản cùng sử dụng động cơ diesel 4N16 2.4L, 4 xi-lanh, tăng áp biến thiên Wide-Range VGT, cho công suất 204 PS và mô-men xoắn cực đại 480 Nm". Bản cao nhất dùng hệ dẫn động 4WD với S-AWC, Super Select 4WD-II và 7 chế độ lái, cho phép tài xế linh hoạt chuyển giữa các điều kiện đường trơn trượt, bùn, sỏi hay đường nhựa mà vẫn giữ độ ổn định cao. Đây là lợi thế rõ ràng với những ai cần một chiếc SUV "đi làm ngày thường, leo đèo cuối tuần".
Chiến lược giá và phiên bản: Thái Lan thành bàn đạp, Nhật Bản làm hậu thuẫn
Pajero thế hệ mới được Mitsubishi thiết kế cấu hình sản phẩm khá linh hoạt theo từng thị trường. Tại Nhật Bản, truyền thông địa phương cho biết xe có thể có 4 phiên bản GLS, GSR, Exceed và Super Exceed, với giá bán dự kiến nằm trong khoảng từ khoảng 1 đến 1,34 tỷ đồng, cho thấy định vị ở vùng giá cận cao cấp nhưng chưa bước sang hạng xe sang[Note: giữ nguyên giá theo nguồn bằng tiếng Việt]. Xe dự kiến bắt đầu nhận đặt cọc từ tháng 10 và bán ra từ tháng 12, nghĩa là Mitsubishi muốn triển khai nhanh để kịp đón nhu cầu SUV cuối năm tại thị trường nội địa.
Ở Đông Nam Á, Thái Lan là thị trường tiên phong và đóng vai trò vừa là nơi sản xuất, vừa là bước thử quan trọng. Theo thông tin, Mitsubishi Pajero thế hệ mới sẽ có 3 phiên bản tại Thái Lan: bản Entry 2WD, bản Mid 2WD và bản Top 4WD, với mức giá dự kiến từ khoảng hơn 1,25 tỷ đồng đến khoảng 1,48 tỷ đồng[Note: giữ nguyên giá theo nguồn bằng tiếng Việt]. Hãng sẽ công bố giá chính thức vào ngày 19-10-2026 tại Thái Lan, và xe được sản xuất tại nhà máy Laem Chabang trước khi bàn giao khách hàng. Cách chia phiên bản cho thấy Mitsubishi muốn bao phủ cả nhóm khách ưu tiên tiết kiệm (2WD) lẫn nhóm khách chơi off-road đúng nghĩa (4WD, S-AWC).
Trang bị và trải nghiệm: từ MI-PILOT đến nội thất 7 chỗ tiện nghi
Nếu Pajero cũ nổi tiếng vì độ "trâu" thì thế hệ mới cố gắng bù thêm sự thoải mái và công nghệ. Nội thất được bố trí 3 hàng ghế, 7 chỗ ngồi, phù hợp nhu cầu gia đình kết hợp du lịch xa. Bản cao cấp tại Thái Lan có cửa sổ trời toàn cảnh, ghế Semi-Aniline hai tông màu, ghế trước chỉnh điện 8 hướng kèm nhớ vị trí và hỗ trợ thắt lưng, gương chiếu hậu kỹ thuật số và hệ thống âm thanh Dynamic Sound Yamaha Ultimate 12 loa. Trong khoang lái, màn hình kép cho đồng hồ và giải trí đạt tới 14,3 inch trên bản cao cấp, tạo cảm giác hiện đại hơn hẳn một chiếc SUV thuần off-road truyền thống.
Về an toàn và hỗ trợ lái, Pajero thế hệ mới được trang bị loạt tính năng ADAS như kiểm soát hành trình thích ứng, phanh giảm thiểu va chạm phía trước, cảnh báo điểm mù, hỗ trợ chuyển làn, cảnh báo và hỗ trợ giữ làn, cảnh báo xe cắt ngang phía trước và phía sau, camera 360 độ, cảm biến hỗ trợ đỗ xe cùng 8 túi khí. Một điểm đáng chú ý là hệ thống hỗ trợ lái MI-PILOT và các tính năng bổ sung trên bản Top, mang đến trải nghiệm lái bán tự động ở một mức độ nhất định. Như vậy, Pajero thế hệ mới không chỉ là chiếc xe "lội suối leo đèo", mà còn đủ an toàn, tiện nghi để dùng hàng ngày mà không gây mệt mỏi cho người lái.
Triển vọng Đông Nam Á và Việt Nam: Pajero trở lại đường dài
Việc Mitsubishi chọn Thái Lan là thị trường đầu tiên đón Pajero thế hệ mới cho thấy chiến lược lấy Đông Nam Á làm "sân nhà" cho SUV khung gầm rời SUV của hãng. Từ đây, xe sẽ được xuất sang các nước khác trong khu vực, đồng thời cung cấp cho Nhật Bản và Australia. Với cấu hình 3 phiên bản, từ 2WD tới 4WD, cùng dải trang bị kéo dài từ mâm 18 inch đến 20 inch, nội thất tiêu chuẩn đến cao cấp, Pajero cho thấy một cách tiếp cận khá linh hoạt với nhu cầu đa dạng trong khu vực.
Từ góc độ thị trường, sự trở lại của Mitsubishi Pajero thế hệ mới là tín hiệu tích cực cho những ai mong chờ một chiếc SUV địa hình "đúng chất" nhưng vẫn có đủ tiện nghi thời nay. Câu hỏi lớn còn lại là thời điểm và cấu hình khi xe về Việt Nam, nhưng nhìn vào việc Thái Lan được ưu tiên sản xuất và phân phối, khả năng Pajero sớm hiện diện tại đây hoàn toàn thực tế. Nếu Mitsubishi tiếp tục phát triển dòng Pajero thành một dải sản phẩm từ nhỏ đến lớn, trong đó có cả SUV đô thị cạnh tranh với các đối thủ cỡ RAV4, thì việc Pajero thế hệ mới đặt chân vào Đông Nam Á hôm nay có thể xem là bước mở màn cho một chiến lược SUV dài hơi hơn chứ không chỉ là sự hồi sinh một cái tên huyền thoại.
