Liên Khương mở cửa lại: tín hiệu tích cực cho du lịch Lâm Đồng
Sân bay Liên Khương là cảng hàng không quốc tế của Lâm Đồng, vừa chính thức khai thác trở lại sau hơn 5 tháng tạm dừng để sửa chữa và nâng cấp đường cất hạ cánh, đường lăn, với kỳ vọng mở rộng mạng bay nội địa và đường bay quốc tế, tạo cú hích cho du lịch Lâm Đồng và hoạt động kinh tế vùng.
Việc sân bay Liên Khương khai thác trở lại từ ngày 19/8 sau thời gian nâng cấp hạ tầng sân bay không chỉ là một mốc kỹ thuật, mà là quyết định kinh tế mang tính chiến lược. Khi địa phương có thế mạnh về du lịch Lâm Đồng, thương mại và dịch vụ, mỗi đường bay được khôi phục tương đương một dòng khách, một luồng tiền, một cơ hội hợp tác mới. Đáng chú ý, trong ngày đầu hoạt động, sân bay đón 28 lượt bay, thể hiện nhu cầu bị “dồn nén” suốt thời gian đóng cửa. Điều này cho thấy thị trường đang chờ sẵn, chỉ cần hạ tầng đủ tốt và mạng bay được mở lại, dòng chảy kinh tế sẽ nối liền gần như ngay lập tức.
Nâng cấp hạ tầng sân bay: từ đường băng đến tham vọng đón tàu bay thân rộng
Điều làm nên khác biệt của lần trở lại này là quy mô nâng cấp hạ tầng sân bay. Dự án sửa chữa đường cất hạ cánh, đường lăn tại sân bay Liên Khương có tổng mức đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng, tập trung vào toàn bộ đường băng 09/27 kích thước 3.250 m x 45 m, thay thế kết cấu bê tông nhựa bằng bê tông xi măng. Đây là cuộc đại tu thực sự, không phải sửa chữa nhỏ lẻ.
Sức chịu tải đường cất hạ cánh được nâng lên mức 830/R/C/W/T, chấm dứt hoàn toàn tình trạng hạn chế tải trọng, cho phép khai thác tối đa các dòng tàu bay Code C và Code D như B757, B737, A300, A321, A320, ATR72. Đồng thời, đường băng sau sửa chữa có thể tiếp nhận cả tàu bay thân rộng như Airbus A350 và Boeing 787, mở ra khả năng các chuyến bay charter hoặc thường lệ với lượng khách lớn. Một câu nói có thể trích dẫn ở đây: "Sau thời gian sửa chữa, đường cất hạ cánh tại Cảng HKQT Liên Khương có thể tiếp nhận các dòng tàu bay thân rộng như Airbus A350 và Boeing 787". Hạ tầng mạnh hơn nghĩa là biên độ tăng trưởng du lịch và vận tải hàng không được mở rộng, không bị “trần” bởi đường băng nữa.
Đường bay nội địa và quốc tế: mạng lưới mới cho du khách quốc tế
Ngay khi sân bay Liên Khương hoạt động trở lại, các đường bay nội địa kết nối Đà Lạt với TP Hồ Chí Minh, Hà Nội, Đà Nẵng, Vinh, Hải Phòng, Cần Thơ đã được khôi phục. Từ ngày 19/8, Vietnam Airlines và các đơn vị trong nhóm khai thác trở lại các đường bay giữa Đà Lạt với Hà Nội, TP.HCM, Đà Nẵng và Cần Thơ. Hai chuyến bay đầu tiên VN1380 từ TP.HCM và VN1955 từ Đà Nẵng, đều bằng Airbus A321 với tỷ lệ lấp đầy 100%, đã hạ cánh sáng 19/8, chở tổng cộng 368 hành khách và được chào đón bằng nghi thức phun vòi rồng.
Với du khách quốc tế, điểm hấp dẫn nằm ở việc mạng lưới đường bay quốc tế đang được nối lại. Các kế hoạch đã nêu gồm đường bay Đà Lạt – Kuala Lumpur dự kiến khai thác 4 chuyến/tuần, và Đà Lạt – Singapore dự kiến mở lại từ tháng 12 với 3 chuyến/tuần. Xa hơn, Lâm Đồng đặt mục tiêu hướng tới các thị trường Hàn Quốc, Singapore, Thái Lan, Trung Quốc, Nhật Bản… thông qua việc mở rộng hệ thống đường bay quốc tế. Đây là bước chuyển từ tư duy “đón khách nội địa là chính” sang định vị Đà Lạt như một điểm đến quốc tế có kết nối trực tiếp, giúp du khách ngoại không phải quá cảnh nhiều chặng.
Tác động kinh tế: từ khách du lịch đến dòng chảy đầu tư, thương mại
Việc sân bay Liên Khương trở lại khai thác không chỉ giúp người dân và du khách đi lại thuận lợi hơn, mà còn là điều kiện để mở rộng thị trường khách, thúc đẩy du lịch, thương mại, dịch vụ, thu hút đầu tư và tăng cường kết nối với các trung tâm kinh tế trong nước và quốc tế. Trong giai đoạn đầu, sân bay dự kiến phục vụ khoảng 6.800 lượt khách mỗi ngày; sản lượng trong 4 tháng cuối năm ước đạt khoảng 816.000 lượt. Khi một địa phương có lượng khách di chuyển bằng đường hàng không lớn như vậy, các ngành dịch vụ phụ trợ – từ lưu trú, ẩm thực đến vận chuyển, hội nghị – đều có cơ hội tăng doanh thu.
Theo cơ quan quản lý du lịch Lâm Đồng, toàn tỉnh đã đón khoảng 14,2 triệu lượt khách, doanh thu du lịch đạt trên 40.000 tỷ đồng, tăng 22% so với cùng kỳ. Đó là nền tảng để tin rằng hạ tầng hàng không mới sẽ không bị “bỏ trống”, mà ngay lập tức được lấp đầy bởi nhu cầu. Mỗi đường bay khôi phục không chỉ nối lại du lịch Lâm Đồng, mà còn kéo theo dòng chảy đầu tư, giao thương và hợp tác mới. Nếu khai thác tốt các đường bay quốc tế, Lâm Đồng có thể chuyển từ vai trò một điểm đến nghỉ dưỡng nội địa thành một nút giao du lịch – thương mại trong khu vực, thu hút nhiều hơn các dự án dịch vụ chất lượng cao.
Cơ hội và thách thức: làm thế nào để không “lãng phí” đường bay quốc tế?
Tuy hạ tầng và mạng bay đã sẵn sàng, câu hỏi lớn là Lâm Đồng sẽ khai thác các đường bay quốc tế như thế nào để không lãng phí cơ hội. Nếu chỉ trông chờ vào cảnh quan và khí hậu, du lịch Lâm Đồng sẽ khó cạnh tranh với những điểm đến đã có thương hiệu quốc tế lâu năm. Việc tỉnh dự kiến tổ chức khoảng 70 chương trình, sự kiện văn hóa, thể thao, du lịch trước Festival Hoa Đà Lạt lần thứ XI cho thấy nỗ lực tạo lý do để du khách bay đến chứ không chỉ ghé qua.
Theo quan điểm cá nhân, điểm mấu chốt là phải biến mỗi đường bay quốc tế thành một “sản phẩm du lịch” cụ thể: gói nghỉ dưỡng 3–4 ngày cho khách Singapore, hành trình trải nghiệm nông nghiệp công nghệ cao cho khách Malaysia, tour dài ngày kết hợp Lâm Đồng với các điểm đến lân cận cho khách Hàn Quốc hay Nhật Bản. Song song, cần chú trọng chất lượng dịch vụ tại sân bay Liên Khương và thành phố Đà Lạt, để những trải nghiệm đầu – cuối hành trình tương xứng với kỳ vọng khi họ chọn bay thẳng. Nếu làm được, các chuyến bay không chỉ đầy khách mà còn tạo nên một câu chuyện mới: Lâm Đồng bước vào bản đồ du lịch quốc tế bằng chính bản sắc và năng lực tổ chức của mình.
