Liên Khương trở lại: hơn một sân bay mở cửa sau nâng cấp
Sân bay Liên Khương là cảng hàng không quốc tế của Lâm Đồng, sau hơn 5–6 tháng tạm dừng để sửa chữa và nâng cấp đường cất hạ cánh cùng hệ thống đường lăn, chính thức khai thác trở lại từ ngày 19/8/2026 với năng lực chịu tải tăng lên, khôi phục nhiều đường bay nội địa và từng bước nối lại các tuyến quốc tế, tạo điều kiện kết nối du lịch Lâm Đồng với các trung tâm kinh tế, du lịch lớn trong nước và khu vực.
Điểm quan trọng của lần tái khai thác sân bay Liên Khương không nằm ở nghi thức phun vòi rồng hay lễ cắt băng khánh thành, mà ở việc Lâm Đồng giành lại "đường hàng không" cho kinh tế địa phương. Sau hơn 5 tháng tạm dừng để sửa chữa, nâng cấp, cảng hàng không quốc tế Liên Khương chính thức khai thác trở lại từ ngày 19/8/2026. Chuyến VN1380 từ TP.HCM hạ cánh lúc 7h05 không chỉ là chuyến bay đầu tiên sau thời gian đóng cửa, mà là tín hiệu rõ ràng cho thấy dòng chảy du lịch, giao thương, đầu tư đang được khơi thông trở lại. Việc khôi phục khai thác sân bay 2026 không nên được nhìn như một bước quay về trạng thái cũ, mà là bước nâng cấp năng lực kết nối cho cả vùng cao nguyên.
Dự án sửa chữa đường cất hạ cánh và đường lăn có tổng mức đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng, tập trung vào đường cất hạ cánh 09/27 dài 3.250 m, rộng 45 m. Nền bê tông nhựa được thay bằng bê tông xi măng, sức chịu tải nâng lên 830/R/C/W/T. Đây là những con số khô khan nhưng mang ý nghĩa kinh tế rất cụ thể: sân bay không còn bị hạn chế tải trọng, có thể khai thác tối đa các dòng tàu bay Code C và D như B757, B737, A300, A321, A320, ATR72. Khả năng đón máy bay lớn hơn đồng nghĩa với thêm khách, thêm chuyến và thêm cơ hội cho du lịch Lâm Đồng.
Mạng bay khôi phục: Đà Lạt nối lại nhịp thở du lịch nội địa và quốc tế
Ngay trong ngày đầu khai thác trở lại, sân bay Liên Khương đón 28 lượt chuyến, khôi phục các đường bay nối Đà Lạt với TP.HCM, Hà Nội, Đà Nẵng, Vinh, Hải Phòng, Cần Thơ. Đây không phải chỉ là danh sách điểm đến, mà là mạng lưới "ống dẫn" khách cho du lịch Lâm Đồng. Khi mỗi đường bay được khôi phục, một dòng khách được nối lại, từ đó kéo theo chuỗi dịch vụ lưu trú, ẩm thực, giải trí, nông nghiệp công nghệ cao phục vụ du lịch. Với một địa phương có thế mạnh về du lịch Lâm Đồng, thương mại và dịch vụ, việc các chuyến bay nhộn nhịp trở lại thể hiện rõ sức sống của ngành.
Trên mạng bay quốc tế, việc mở lại tuyến Đà Lạt – Kuala Lumpur với tần suất dự kiến 4 chuyến/tuần cùng kế hoạch khôi phục đường bay Đà Lạt – Singapore từ tháng 12/2026 với 3 chuyến/tuần cho thấy Lâm Đồng không muốn dừng ở vai trò điểm đến nội địa. Đây là lựa chọn mang tính chiến lược: nếu Đà Lạt chỉ đón khách qua trung chuyển ở các sân bay khác, địa phương sẽ mãi ở vị thế phụ thuộc. Khi các đường bay quốc tế trực tiếp được nối lại, du khách Đông Nam Á có thêm lý do chọn Đà Lạt thay vì các thành phố biển quen thuộc. Sân bay Liên Khương vì thế trở thành cửa ngõ thực sự cho du lịch Lâm Đồng, không chỉ là sân bay "vệ tinh" phục vụ nội địa.
Theo Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Lâm Đồng, sau khi sân bay hoạt động trở lại và trước Festival Hoa Đà Lạt lần thứ XI vào tháng 12/2026, dự kiến có khoảng 70 chương trình, sự kiện văn hóa, thể thao, du lịch được tổ chức. Câu chuyện ở đây rất rõ: địa phương chủ động dùng lợi thế khai thác sân bay 2026 để kéo thêm sản phẩm du lịch, không để hạ tầng mới chỉ phục vụ nhu cầu đi lại. Khi đường bay nội địa và quốc tế được khôi phục đồng bộ, nếu không có thêm sản phẩm, thêm trải nghiệm, du khách sẽ chỉ đến rồi đi. Việc gắn kế hoạch sự kiện với sân bay cho thấy Lâm Đồng muốn tận dụng tối đa "động lực hàng không" cho du lịch.
Tác động kinh tế: khi hạ tầng hàng không trở thành đòn bẩy phát triển địa phương
Trước thời điểm đóng cửa để nâng cấp, sản lượng hành khách qua sân bay Liên Khương có năm gần chạm ngưỡng 3 triệu lượt, vượt công suất thiết kế hiện hữu. Trong thời gian sân bay tạm dừng, ước tính khoảng 1 triệu lượt khách bị ảnh hưởng, phải chuyển sang đường bộ hoặc trung chuyển qua các sân bay lân cận. Những con số này cho thấy hạ tầng hàng không đã trở thành yếu tố quyết định với du lịch Lâm Đồng và khu vực. Việc Liên Khương hoạt động trở lại vì vậy không chỉ là tin vui cho ngành hàng không, mà là điều kiện để mở rộng thị trường khách, thúc đẩy du lịch, thương mại, dịch vụ, thu hút đầu tư và tăng cường kết nối với các trung tâm kinh tế trong nước và quốc tế.
Tác động kinh tế được phản ánh rõ ở câu chuyện của những hành khách đầu tiên. Một doanh nhân từ TP.HCM cho biết công việc kinh doanh thuận lợi hơn nhiều khi sân bay Liên Khương hoạt động trở lại. Du khách quốc tế như Elena từ Nga chia sẻ đã chờ đợi chuyến đi đến Đà Lạt bằng đường hàng không suốt nhiều tháng. Khi đường bay bị gián đoạn, không chỉ du khách phải chịu bất tiện, mà cả chuỗi giá trị dịch vụ, từ khách sạn, homestay tới nông trại, điểm tham quan đều "hao hụt" nguồn khách. Liên Khương trở lại là cách Lâm Đồng khôi phục một mắt xích quan trọng trong mạng lưới kết nối với các thị trường du lịch lớn.
Như vậy, hạ tầng bay mới tạo điều kiện cần, còn chiến lược khôi phục và mở rộng đường bay là yếu tố đủ để biến sân bay thành đòn bẩy kinh tế. Việc duy trì cấp sân bay 4D, khai thác dùng chung dân dụng và quân sự, phục vụ các chuyến bay nội địa và quốc tế cho phép Lâm Đồng có thêm công cụ cạnh tranh trong thu hút đầu tư, tổ chức sự kiện quy mô lớn, đón các đoàn famtrip, doanh nghiệp khảo sát thị trường. Trong dài hạn, khi mạng bay được mở rộng cùng với năng lực khai thác của sân bay được củng cố, Liên Khương có thể tiếp tục phát huy vai trò cửa ngõ hàng không của Lâm Đồng, hỗ trợ địa phương tăng khả năng tiếp cận du khách, thúc đẩy dịch vụ và củng cố vị thế Đà Lạt trên bản đồ du lịch khu vực.
Cơ hội du lịch mới: Đà Lạt và không gian Lâm Đồng mở rộng cánh cửa quốc tế
Với Lâm Đồng, sân bay Liên Khương không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại của người dân mà còn là đầu mối đưa du khách tiếp cận Đà Lạt và các điểm đến trong không gian du lịch rộng lớn của địa phương. Từ sân bay, du khách quốc tế có thể tiếp cận nhanh hơn với "xứ sở ngàn hoa", rồi tiếp tục mở rộng hành trình đến những vùng đất khác của Lâm Đồng. Điều này giúp phá vỡ hình ảnh Đà Lạt như một điểm lưu trú ngắn ngày, thay vào đó là một trung tâm để khám phá cả vùng. Khi đường bay quốc tế được nối lại, cơ hội không dừng ở lượng khách tăng, mà ở khả năng đa dạng hóa thị trường khách và sản phẩm du lịch.
Giám đốc Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch Tôn Thiện San nhận định những tháng cuối năm 2026 là thời điểm thuận lợi để tỉnh đẩy mạnh quảng bá, xúc tiến, kích cầu du lịch, thu hút du khách và mở rộng thị trường khách mới. Đây là góc nhìn đáng chú ý: sở không lựa chọn "nghỉ ngơi" sau khi hoàn tất nâng cấp hạ tầng, mà coi đó như nền tảng để tăng tốc. Theo nguồn này, trong thời gian sân bay đóng cửa, khoảng 1 triệu lượt khách bị ảnh hưởng, phải chuyển sang đường bộ hoặc trung chuyển qua các sân bay lân cận. Khi dòng khách đó có thể quay lại bằng đường hàng không, nếu biết kết hợp truyền thông, chuẩn bị sản phẩm đặc sắc, Lâm Đồng hoàn toàn có thể biến giai đoạn sau nâng cấp thành "mùa vàng" du lịch.
Từ góc độ du khách, việc sân bay Liên Khương trở lại khai thác sẽ thay đổi cách người nước ngoài nhìn nhận hành trình đến cao nguyên. Thay vì phải bay đến các thành phố khác rồi tiếp tục di chuyển đường bộ nhiều giờ, họ có thể hạ cánh trực tiếp gần Đà Lạt. Cải thiện kết nối giao thông không chỉ là tiết kiệm thời gian, mà là giảm rào cản tâm lý khi lên kế hoạch chuyến đi. Một địa phương muốn đón khách quốc tế không thể trông chờ vào cảnh đẹp nếu con đường đến đó quá phức tạp. Liên Khương tái hoạt động sau nâng cấp là lời khẳng định Lâm Đồng nghiêm túc với câu chuyện mở cửa ra thế giới.
Kết luận: Liên Khương phải tiếp tục bay xa hơn hạ tầng vừa được nâng cấp
Sân bay Liên Khương trở lại khai thác sau dự án đại tu đường cất hạ cánh và đường lăn với tổng mức đầu tư hơn 1.000 tỷ đồng là bước tiến rõ ràng cho hạ tầng hàng không Lâm Đồng. Tuy nhiên, hạ tầng mới chỉ là nền. Điều quyết định tương lai du lịch Lâm Đồng là cách tỉnh biến lợi thế "cửa ngõ" thành dòng khách, dòng vốn, dòng ý tưởng. Khôi phục hàng loạt đường bay nội địa, nối lại các tuyến quốc tế là lựa chọn đúng, nhưng cần đi kèm chiến lược sản phẩm, môi trường dịch vụ và quảng bá đủ hấp dẫn để giữ chân du khách lâu hơn, chi tiêu nhiều hơn.
Trong dài hạn, nếu Liên Khương tiếp tục được coi là mắt xích trong bức tranh phát triển kinh tế – du lịch chứ không chỉ là công trình giao thông, Lâm Đồng có cơ hội vươn lên vị trí trung tâm du lịch của vùng cao nguyên, kết nối sâu hơn với các thị trường trong nước và Đông Nam Á. Cơ hội đã được mở bằng đường băng 09/27 chịu tải cao hơn, bằng những chuyến bay quốc nội, quốc tế tái lập, và bằng sự kỳ vọng từ du khách đầu tiên đặt chân xuống sân bay sau ngày 19/8. Vấn đề còn lại thuộc về chiến lược và hành động của địa phương: liệu Lâm Đồng có biến cú hích từ Liên Khương thành bước nhảy thực sự trên bản đồ du lịch hay không.
