Liên Khương khai thác trở lại: đây không chỉ là chuyện thêm chuyến bay
Sân bay Liên Khương khai thác trở lại là sự kiện đánh dấu việc Lâm Đồng khôi phục cửa ngõ hàng không quan trọng, mở rộng kết nối du lịch Đà Lạt với các đô thị lớn trong nước và Đông Nam Á, đồng thời tái kích hoạt dòng chảy kinh tế dựa trên du lịch, thương mại và dịch vụ, sau nhiều tháng gián đoạn vì nâng cấp hạ tầng sân bay. Đây là thời điểm phù hợp để khẳng định một quan điểm: hạ tầng hàng không không chỉ là đường băng và nhà ga, mà là nền tảng cho chiến lược phát triển du lịch dài hạn. Sau hơn 5 tháng tạm dừng để sửa chữa, nâng cấp, Cảng hàng không quốc tế Liên Khương chính thức khai thác trở lại từ ngày 19/8/2026, khôi phục hàng loạt đường bay nội địa và từng bước nối lại các tuyến quốc tế. Việc mở cửa không đơn thuần trả lại tiện lợi cho hành khách; nó cho thấy Lâm Đồng đã chấp nhận một khoảng lặng tạm thời để đổi lấy năng lực kết nối mạnh hơn trong tương lai.
Hơn 1.000 tỷ đồng cho đường băng: đầu tư cho tầm nhìn du lịch dài hạn
Điểm đáng bàn nhất trong đợt nâng cấp hạ tầng sân bay Liên Khương là quy mô và mục tiêu của dự án. Dự án sửa chữa đường cất hạ cánh và đường lăn do Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam làm chủ đầu tư, tổng mức đầu tư hơn 1.032 tỷ đồng, tập trung vào đường cất hạ cánh 09/27 dài 3.250 m, rộng 45 m, thay kết cấu bê tông nhựa bằng bê tông xi măng. Đây không phải khoản chi mang tính “điểm trang” mà là một cuộc đại tu, khi sức chịu tải đường cất hạ cánh được nâng lên mức 830/R/C/W/T, chấm dứt tình trạng hạn chế tải trọng và cho phép khai thác tối đa các dòng tàu bay Code C và Code D như B757, B737, A300, A321, A320, ATR72. Nếu những năm qua, sản lượng hành khách có thời điểm đạt gần 3 triệu lượt/năm, vượt công suất thiết kế hiện hữu, thì nâng cấp hạ tầng sân bay là bước đi bắt buộc, không thể trì hoãn. Cái giá của việc không nâng cấp sẽ là sự quá tải, giảm an toàn và mất cơ hội đón các dòng khách mới.
Đường bay nội địa khôi phục: Đà Lạt nối lại mạch máu du lịch
Từ góc độ du lịch Đà Lạt, việc các đường bay nội địa được khôi phục đồng loạt mang ý nghĩa như việc tái nối các mạch máu đã bị nghẽn suốt nhiều tháng. Trong ngày 19/8, sân bay dự kiến khai thác 28 lượt chuyến, với các đường bay nối Đà Lạt với TP. HCM, Hà Nội, Đà Nẵng, Vinh, Hải Phòng và Cần Thơ đồng loạt được khôi phục. Với năng lực khai thác được nâng lên, Liên Khương có thêm điều kiện để đáp ứng tốt hơn nhu cầu vận chuyển hành khách, mở rộng mạng bay và tạo nền tảng cho những bước phát triển tiếp theo. Với một địa phương có thế mạnh về du lịch, thương mại và dịch vụ như Lâm Đồng, mỗi đường bay được khôi phục đồng nghĩa với một dòng khách được nối lại, rộng hơn nữa là dòng chảy của đầu tư, giao thương, dịch vụ và cơ hội hợp tác mới. Đây là lý do các doanh nghiệp du lịch, khách sạn, lữ hành xem ngày Liên Khương khai thác trở lại như điểm khởi đầu cho mùa cao điểm mới, chứ không chỉ là cột mốc kỹ thuật của ngành hàng không.
Tuyến quốc tế mở lại: Đà Lạt bớt phụ thuộc vào hành trình nối chuyến
Tác động chiến lược của việc sân bay Liên Khương khai thác trở lại nằm ở chỗ: Đà Lạt và Lâm Đồng bắt đầu giảm bớt sự phụ thuộc vào các hành trình nối chuyến qua những đầu mối hàng không lớn. Việc đưa Liên Khương trở lại khai thác tạo thêm dư địa để Lâm Đồng phục hồi và mở rộng mạng lưới hàng không, đặc biệt là các kết nối trực tiếp với những trung tâm du lịch trong nước và Đông Nam Á. Ở mạng bay quốc tế, đường bay Đà Lạt – Kuala Lumpur dự kiến khai thác 4 chuyến/tuần, và tuyến Đà Lạt – Singapore dự kiến mở lại từ tháng 12/2026 với 3 chuyến/tuần. Đây là những bước đi thận trọng nhưng cần thiết để kiểm chứng sức hút của du lịch Đà Lạt trên thị trường quốc tế. Theo đánh giá của lãnh đạo Lâm Đồng, hạ tầng mới chỉ là điều kiện cần; việc mở rộng và giữ ổn định các đường bay mới là yếu tố đủ để Liên Khương phát huy vai trò cửa ngõ hàng không, hướng tới các thị trường trọng điểm như Hàn Quốc, Singapore, Thái Lan, Trung Quốc, Nhật Bản.
Từ cửa ngõ hàng không đến động lực kinh tế vùng cao nguyên
Nhìn rộng hơn câu chuyện du lịch Đà Lạt, Liên Khương mở cửa trở lại chính là bước đi khơi thông dòng chảy kinh tế Lâm Đồng. Như vậy, việc Liên Khương hoạt động trở lại không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại ngày càng tăng của người dân và du khách, mà còn là điều kiện để mở rộng thị trường khách, thúc đẩy du lịch, thương mại, dịch vụ, thu hút đầu tư và tăng cường kết nối với các trung tâm kinh tế trong nước và quốc tế. Trong dài hạn, khi mạng bay được mở rộng cùng với năng lực khai thác được củng cố, Liên Khương có thể tiếp tục phát huy vai trò cửa ngõ hàng không, giúp địa phương tăng khả năng tiếp cận du khách, thúc đẩy dịch vụ và củng cố vị thế của Đà Lạt trên bản đồ du lịch khu vực. Điều đáng nói là Lâm Đồng không muốn đi một mình: tỉnh mong tiếp tục nhận được sự quan tâm, hỗ trợ của Chính phủ, các bộ ngành, sự phối hợp của các tỉnh, thành phố, cơ quan ngoại giao, tổ chức quốc tế, các hãng hàng không và cộng đồng doanh nghiệp để cùng mở rộng các đường bay trong nước và hướng ra quốc tế. Nếu xem du lịch là ngành kinh tế mũi nhọn, thì sân bay Liên Khương sau nâng cấp phải được nhìn như một khoản đầu tư cho tương lai của cả vùng cao nguyên chứ không chỉ riêng Lâm Đồng.
