Hai nhịp nối giữa phố trung tâm và bến sông
Cầu đi bộ Tôn Đức Thắng là hai công trình vượt đường dành cho người đi bộ, kết nối các nút giao ở trung tâm TP.HCM với Bến Bạch Đằng và không gian ven bờ sông Sài Gòn. Dự án gồm hai cầu kết cấu thép, dự kiến đặt tại giao lộ Nguyễn Huệ – Tôn Đức Thắng, gần khách sạn Majestic Sài Gòn, và giao lộ Thái Văn Lung – Tôn Đức Thắng, trước tòa nhà The Landmark. Mỗi cầu rộng khoảng 6 m, có thang máy và hệ thống chiếu sáng mỹ thuật. Đây không chỉ là giải pháp băng qua một trục đường đông xe: hai cầu đi bộ Bến Bạch Đằng được tính như những mắt xích nối phố đi bộ Nguyễn Huệ, bến sông và cầu đi bộ qua sông Sài Gòn. Muốn mở rộng tiếp cận bờ sông, thành phố cần xử lý cả đoạn đường ngăn cách, chứ không chỉ xây thêm điểm đến.
Vốn doanh nghiệp tài trợ, nhưng thủ tục vẫn là chặng kế tiếp
Tổng mức đầu tư dự kiến hơn 88,25 tỷ đồng, do Công ty TNHH Thương mại Dịch vụ Great Wealth tài trợ theo hợp đồng xây dựng – chuyển giao (BT) không yêu cầu thành phố thanh toán. Doanh nghiệp chịu chi phí xây dựng, quản lý và vận hành; các cơ chế hỗ trợ như bố trí bảng quảng cáo, màn hình LED hoặc điểm dịch vụ tiện ích còn tùy cơ quan có thẩm quyền xem xét. Sở Xây dựng đang lấy ý kiến các đơn vị liên quan và doanh nghiệp đã di dời hạ tầng kỹ thuật để chuẩn bị mặt bằng. Vì vậy, con số đầu tư và thiết kế cho thấy dự án đã được định hình, nhưng không đồng nghĩa công trình đã sẵn sàng khởi công: các thủ tục và thương thảo hợp đồng vẫn cần hoàn tất. Dự thảo nêu thời gian thi công khoảng hai tháng kể từ khi bàn giao mặt bằng; mốc hoàn thành cần được theo dõi theo kế hoạch chính thức.
An toàn qua đường phải đi cùng chỉnh trang bến
Tôn Đức Thắng là trục giao thông quan trọng, lưu lượng xe lớn, trong khi phố đi bộ Nguyễn Huệ và các điểm thương mại, du lịch khiến nhu cầu sang đường luôn hiện hữu. Cầu đi bộ TP.HCM tại hai nút giao sẽ tách dòng người khỏi dòng xe cơ giới, giảm xung đột ở nơi đông khách. Thang máy cũng giúp người cao tuổi, trẻ em và người gặp khó khăn khi di chuyển tiếp cận cầu dễ hơn. Tuy nhiên, an toàn chỉ được cải thiện trọn vẹn nếu lối lên xuống thuận tiện, hoạt động ổn định và người đi bộ có thể tiếp tục hành trình mà không gặp thêm điểm nghẽn. Bởi vậy, phần chỉnh trang cầu bến B và C tại Ba Son không phải hạng mục trang trí phụ: dự án còn dự kiến sửa chữa, vệ sinh bến, bổ sung lan can, cầu dẫn, cây xanh, chiếu sáng, camera và tiện ích; bến C được định hướng thành đảo hoa, mảng xanh.
Một mắt xích cần thiết khi lượng khách ra bờ sông tăng
Hai cầu vượt đường Tôn Đức Thắng được dự kiến kết nối với cầu đi bộ qua sông Sài Gòn, công trình đã hợp long vào tháng 10/2026. Khi tuyến qua sông và các lối tiếp cận ven bờ cùng hoạt động, người dân có thêm hành trình đi bộ liên tục từ trung tâm sang khu vực ven sông và Thủ Thiêm. Đây là lý do các cầu mới cần được xem như một phần của mạng lưới công cộng, không phải hai công trình độc lập. Kế hoạch được nêu là hoàn thành đồng bộ với dự án cầu qua sông, hướng tới trước Tết Nguyên đán 2027; dự kiến thi công khoảng hai tháng chỉ bắt đầu tính từ lúc bàn giao mặt bằng. Kết luận nằm ở chất lượng kết nối: nếu lối qua đường an toàn, bến được chỉnh trang và tiến độ được bảo đảm, bờ sông Sài Gòn sẽ gần hơn với người đi bộ; nếu thiếu một mắt xích, cây cầu mới qua sông khó phát huy hết giá trị.
