Quy mô lớn, công suất ban đầu nhỏ
Sân bay Thổ Chu là cảng hàng không nội địa được đề xuất trên đảo Thổ Chu, tỉnh An Giang, dùng chung cho hoạt động dân dụng và quốc phòng, nhằm cải thiện kết nối và hỗ trợ an ninh tại vùng biển phía Nam. Diện tích quy hoạch khoảng 271,4 ha, nhưng công suất dự kiến đến năm 2030 chỉ khoảng 20.000 hành khách mỗi năm.
Khoảng cách giữa quỹ đất và lượng khách dự kiến cho thấy đây không phải dự án được thiết kế để lập tức phục vụ du lịch đại trà. Thổ Chu cách Phú Quốc hơn 100 km; hiện việc ra đảo phụ thuộc hoàn toàn vào đường biển, thường đi từ Phú Quốc hoặc Rạch Giá, mất nhiều thời gian và có thể gián đoạn vào mùa gió. Vì vậy, diện tích rộng cần được nhìn trong bối cảnh địa hình đảo, nhiệm vụ quốc phòng và khả năng mở rộng lâu dài, thay vì chỉ so với lượng khách khai thác ban đầu.
Máy bay lớn hơn kỳ vọng của con số 20.000 khách
Theo phương án chi tiết, sân bay dự kiến đạt cấp 4C theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế, có hai vị trí đỗ và khai thác Airbus A320, Airbus A321 cùng các máy bay tương đương. Đường cất hạ cánh dự kiến dài 2.400 m, rộng 45 m; đầu 05 có phương thức tiếp cận chính xác CAT I, còn đầu 23 dùng phương thức tiếp cận giản đơn.
Đây là cấu hình đáng chú ý khi đặt cạnh công suất sân bay dự kiến. A320 và Airbus A321 là các dòng máy bay phản lực thân hẹp thường dùng trên đường bay thương mại, nhưng việc dự kiến tiếp nhận loại máy bay này không đồng nghĩa sân bay sẽ có tần suất chuyến bay cao ngay từ đầu. Hai vị trí đỗ và mức 20.000 khách mỗi năm gợi ý một đầu mối quy mô khai thác ban đầu hạn chế, được xây dựng để đảm bảo khả năng kết nối và sẵn sàng phục vụ những nhu cầu quan trọng.
Sân bay lưỡng dụng là lý do của bài toán quy hoạch
Trong tổng diện tích 271,4 ha, đất quân sự quản lý, sử dụng riêng chiếm 74,51 ha; đất hàng không dân dụng khoảng 9,92 ha; phần dùng chung quân sự – dân dụng do quân sự quản lý khoảng 186,97 ha. Phương án đề xuất giữ nguyên quy mô sử dụng đất này trong tầm nhìn đến năm 2050. Tỷ trọng lớn của khu vực dùng chung cho thấy dự án không thể được đánh giá chỉ bằng hiệu quả vận tải dân dụng.
Theo hồ sơ dự án, sân bay được xác định là công trình đầu tư công khẩn cấp theo quyết định của Bộ Quốc phòng. Khi hình thành, sân bay được kỳ vọng giúp lực lượng cơ động nhanh hơn và ứng phó kịp thời với tình huống khẩn cấp. Với cư dân trên đảo, lợi ích thiết thực có thể nằm ở việc đi lại, vận chuyển hàng hóa và cấp cứu y tế thuận lợi hơn; với lực lượng làm nhiệm vụ, đường hàng không bổ sung phương án tiếp cận khi tuyến biển bị ảnh hưởng.
Hồ sơ còn phải hoàn thiện trước khi đi vào đầu tư
Ngày 6/5/2026, Bộ Xây dựng ban hành Quyết định số 657/QĐ-BXD, bổ sung Cảng hàng không Thổ Chu vào điều chỉnh Quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc thời kỳ 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050. Sau đó, Hội đồng thẩm định cơ bản thống nhất với nội dung quy hoạch chi tiết, nhưng yêu cầu tiếp tục rà soát căn cứ pháp lý, dự báo nhu cầu vận tải, khu bay, phân kỳ đầu tư và hạ tầng kỹ thuật.
Cục Hàng không Việt Nam và đơn vị tư vấn được đề nghị tiếp thu ý kiến, hoàn thiện hồ sơ để trình Bộ Xây dựng xem xét, phê duyệt, làm cơ sở cho đầu tư xây dựng. Trước đó, ngày 21/5, HĐND tỉnh An Giang đã chấp thuận chuyển đổi 270 ha rừng đặc dụng sang mục đích khác để thực hiện dự án. Đây là bước đi đáng kể, nhưng chưa thể xem là đồng nghĩa với việc mọi thủ tục quy hoạch và triển khai đã hoàn tất.
Kết luận: diện tích hơn 271 ha không báo hiệu một sân bay đông khách ngay lập tức. Quy hoạch đặt trọng tâm vào khả năng khai thác A320, Airbus A321 và vai trò lưỡng dụng, trong khi mức 20.000 hành khách mỗi năm phản ánh quy mô dân dụng ban đầu khiêm tốn. Giá trị của dự án sẽ phụ thuộc vào việc hoàn thiện hồ sơ, tổ chức khai thác phù hợp và biến kết nối hàng không thành lợi ích cụ thể cho người dân cùng nhiệm vụ trên đảo.
Lazada
Shopee
