Tổng quan: Vì sao giao thông tháng 10 thay đổi mạnh?
Phân luồng Metro số 2 là việc tổ chức lại giao thông trên nhiều tuyến đường để phục vụ thi công tuyến Bến Thành – Tham Lương, bao gồm đổi chiều lưu thông, cấm ô tô ở một số đoạn và dựng rào chắn quanh các ga ngầm, khiến thói quen đi lại của người dân thay đổi đáng kể trong thời gian dài.
Nếu bạn thường xuyên đi qua trung tâm hoặc các cửa ngõ phía Tây thành phố, tháng 10 này sẽ là giai đoạn thử thách. Từ ngày 10/10, khu vực quanh các ga Tao Đàn, Bảy Hiền và Nguyễn Hồng Đào được rào chắn và phân luồng quy mô lớn, biến nơi đây thành “đại công trường” của tuyến metro số 2 Bến Thành – Tham Lương. Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị, các ga ngầm đã được cấp phép thi công từ giữa tháng 9, việc kích hoạt rào chắn đồng loạt từ 10/10 là bước đi quyết định để triển khai các hạng mục đào ngầm. Nghĩa là, muốn không rơi vào cảnh tắc đường TP.HCM nặng nề, bạn cần chuẩn bị lại lộ trình, thời gian và cả tâm lý ngay từ bây giờ.
Những thay đổi lớn trên Cách Mạng Tháng Tám, Trường Chinh và khu trung tâm
Đối với người đi làm, hiểu rõ các điểm “nút cổ chai” là chìa khóa để chủ động tránh tắc đường TP.HCM trong giai đoạn phân luồng metro số 2. Từ 10/10, đường Cách Mạng Tháng Tám đoạn từ Nguyễn Du đến Nguyễn Thị Minh Khai được tổ chức một chiều, theo hướng từ Nguyễn Du đi Nguyễn Thị Minh Khai. Xe muốn đi chiều ngược lại phải vòng qua các trục khác như Nguyễn Thị Minh Khai, Huyền Trân Công Chúa, Thủ Khoa Huân, Lê Thánh Tôn và Phạm Hồng Thái rồi mới quay lại Cách Mạng Tháng Tám.
Ở khu vực ga Tao Đàn, đường Nguyễn Thị Minh Khai đoạn từ Cao Thắng đến Huyền Trân Công Chúa cũng chuyển sang lưu thông một chiều từ Cao Thắng về Huyền Trân Công Chúa. Luồng xe chiều ngược lại được hướng sang Trương Định, Võ Văn Tần hoặc Nguyễn Đình Chiểu rồi quay về Cao Thắng trước khi trở lại Nguyễn Thị Minh Khai. Trên trục Trường Chinh, các giao lộ Phạm Văn Bạch – Trường Chinh, Tây Thạnh – Trường Chinh và Phan Huy Ích – Trường Chinh bị đóng dải phân cách, người dân phải quay đầu tại vị trí mới được mở trên đường Trường Chinh, gây ảnh hưởng trực tiếp đến khu vực quanh các ga Bảy Hiền và Nguyễn Hồng Đào. Các điều chỉnh này nhằm duy trì khả năng lưu thông, đồng thời bảo đảm lối tiếp cận nhà dân và cơ sở kinh doanh.
Ga Tao Đàn, Bảy Hiền, Nguyễn Hồng Đào: Cần lưu ý gì khi đi qua?
Ba ga ngầm Tao Đàn, Bảy Hiền và Nguyễn Hồng Đào là những điểm bị ảnh hưởng trực tiếp, nơi rào chắn chiếm nhiều mặt đường nên bạn càng cần nắm kỹ lộ trình để đỡ mất thời gian vòng vèo. Tại ga Tao Đàn, việc đường Cách Mạng Tháng Tám và Nguyễn Thị Minh Khai cùng chuyển sang một chiều khiến các tuyến nhánh xung quanh như Sương Nguyệt Ánh, Bùi Thị Xuân trở thành lối “thoát hiểm” quan trọng vì vẫn lưu thông hai chiều.
Tại nút giao Bảy Hiền, do mặt bằng thi công ga nằm ngay giữa giao lộ, phương tiện từ Trường Chinh chỉ được rẽ phải vào Lý Thường Kiệt hoặc rẽ trái vào Hoàng Văn Thụ, cấm đi thẳng sang Cách Mạng Tháng Tám; xe từ Cách Mạng Tháng Tám đến giao lộ này cũng bắt buộc rẽ phải vào Hoàng Văn Thụ. Ở khu vực ga Nguyễn Hồng Đào, đường Trường Chinh đoạn từ Trương Công Định đến Đồng Đen cấm ô tô khách và xe tải đi hướng Bảy Hiền, dòng xe này được điều hướng sang Trương Công Định, Bàu Cát và Đồng Đen. Điều này giúp giảm xung đột, nhưng nếu không quen đường, bạn rất dễ lỡ lối rẽ, phải quay đầu xa và mất thêm 10–15 phút mỗi lượt di chuyển.
Các bước tự thiết kế lộ trình mới, tận dụng Võ Văn Tần để ‘chia lửa’
Để đi lại hiệu quả trong đợt phân luồng giao thông tháng 10, bạn nên coi bản thân như người “lập kế hoạch tuyến” thay vì đi theo thói quen. Đường Võ Văn Tần đoạn từ Công trường Quốc tế đến Cách Mạng Tháng Tám đã mở cho xe máy lưu thông hai chiều, trong khi ô tô vẫn đi một chiều từ Công trường Quốc tế ra Cách Mạng Tháng Tám, giúp san bớt lưu lượng cho hai trục huyết mạch Nguyễn Thị Minh Khai và Điện Biên Phủ. Ghi nhận thực tế cho thấy giao thông qua khu vực khá ổn định, xe máy lưu thông trật tự ở cả hai chiều và nút giao Võ Văn Tần – Cách Mạng Tháng Tám bớt kẹt hẳn giờ cao điểm.
- Xác định ga/đoạn phân luồng bạn hay đi qua (Tao Đàn, Bảy Hiền, Nguyễn Hồng Đào, các đoạn đường Cách Mạng Tháng Tám và Trường Chinh liên quan) bằng cách nhìn lại lộ trình đi làm, đi học hàng ngày.
- Gạch ra các điểm đã đổi thành một chiều hoặc cấm ô tô: Cách Mạng Tháng Tám đoạn Nguyễn Du – Nguyễn Thị Minh Khai, Nguyễn Thị Minh Khai đoạn Cao Thắng – Huyền Trân Công Chúa, các nút Trường Chinh gần Phạm Văn Bạch, Tây Thạnh, Phan Huy Ích.
- Chọn tuyến thay thế: nếu đi xe máy, ưu tiên Võ Văn Tần hai chiều để tránh dồn vào Nguyễn Thị Minh Khai, Điện Biên Phủ; nếu đi ô tô, cân nhắc lộ trình qua Lý Thường Kiệt, Hoàng Văn Thụ, 3 Tháng 2 theo gợi ý phân luồng.
- Thử chạy trước vào giờ thấp điểm một lần, ghi chú các lối rẽ bắt buộc (như ở ngã tư Bảy Hiền) để tránh bất ngờ lúc cao điểm.
- Dành thêm ít nhất 15–20 phút cho các chuyến đi qua khu vực công trường, vì dù lực lượng điều tiết túc trực 24/7 để phân luồng linh hoạt, tình trạng ùn ứ cục bộ vẫn có thể xảy ra.
Ban Quản lý Đường sắt đô thị cho biết việc mở rộng lòng đường tạm, bố trí rào chắn được tính toán để duy trì khả năng lưu thông và bảo đảm lối ra vào cho nhà dân, cơ sở kinh doanh. Nhờ đó, nếu bạn chủ động chọn tuyến và đi sớm hơn một chút, trải nghiệm di chuyển sẽ dễ chịu hơn nhiều so với tâm lý “đến đâu tính đến đó”.
Có đáng “chịu khổ” để đợi Metro số 2?
Tuyến Bến Thành – Tham Lương có chiều dài khoảng 11,3 km và được kỳ vọng đưa vào khai thác thương mại vào cuối năm 2030, sau khi đưa máy TBM đào hầm từ tháng 10/2027 và hoàn thành kết cấu chính các nhà ga vào tháng 3/2029. Trong những năm tới, trung tâm và các cửa ngõ phía Tây vẫn còn công trường, đồng nghĩa các đợt phân luồng giao thông tháng 10 năm nay mới chỉ là khởi đầu của quá trình dài.
Tuy vậy, những điều chỉnh như mở hai chiều xe máy trên đường Võ Văn Tần để chia lửa cho Nguyễn Thị Minh Khai và Điện Biên Phủ cho thấy thành phố đang cố gắng giảm bớt áp lực kẹt xe cho người dân ngay trong giai đoạn thi công. Nếu bạn chịu khó cập nhật thông tin phân luồng metro số 2, linh hoạt đổi tuyến và chấp nhận đi sớm hơn, lợi ích lâu dài là một hệ thống metro giúp giảm đáng kể tắc đường TP.HCM về sau. Có thể bất tiện lúc này, nhưng đó là “cái giá” hợp lý cho một đô thị di chuyển thuận tiện hơn trong tương lai.
