Phân luồng giao thông Metro 2: vì sao người đi lại phải chuẩn bị ngay?
Phân luồng giao thông Metro 2 là việc tổ chức lại hướng đi, làn đường và giới hạn phương tiện trên các trục chính như Cách Mạng Tháng Tám, Trường Chinh, Nguyễn Thị Minh Khai, Võ Thị Sáu… nhằm nhường không gian cho thi công tuyến Metro số 2 Bến Thành – Tham Lương và vẫn duy trì khả năng lưu thông an toàn cho người dân. Đây không phải điều chỉnh nhỏ, mà là thay đổi quy mô lớn, tác động trực tiếp đến mọi tài xế đi từ phía tây vào trung tâm và ngược lại. Từ ngày 10/10, Sở Xây dựng TP.HCM chính thức áp dụng phương án mới trên Cách Mạng Tháng Tám, Nguyễn Thị Minh Khai, Sương Nguyệt Ánh, Bùi Thị Xuân và tại nút giao Trường Chinh – Cách Mạng Tháng Tám – Lý Thường Kiệt – Hoàng Văn Thụ. Nếu bạn tiếp tục chạy theo thói quen cũ, nguy cơ bị lạc hướng, quay đầu nhiều lần và mắc kẹt trong ùn tắc là rất cao.
Cách Mạng Tháng Tám TP.HCM: trục xương sống đang bị “siết” mạnh
Quan điểm thẳng thắn: ai đi làm, đi học qua Cách Mạng Tháng Tám TP.HCM mà không cập nhật phân luồng giao thông Metro 2 sẽ chịu thiệt đầu tiên. Phục vụ ga ST02 Tao Đàn, đoạn từ Nguyễn Du đến Nguyễn Thị Minh Khai đã được tổ chức một chiều theo hướng Nguyễn Du đi Nguyễn Thị Minh Khai. Lộ trình thay thế được khuyến nghị: Cách Mạng Tháng Tám – Nguyễn Thị Minh Khai – Huyền Trân Công Chúa – Thủ Khoa Huân – Lê Thánh Tôn – Phạm Hồng Thái – Cách Mạng Tháng Tám. Ở khu vực ga ST03 Dân Chủ, Cách Mạng Tháng Tám đoạn từ Tú Xương đến Võ Thị Sáu cũng chuyển sang một chiều hướng Tú Xương đi Võ Thị Sáu. Đáng chú ý hơn, tại các ga ST04 Hòa Hưng, ST05 Lê Thị Riêng, ST06 Phạm Văn Hai, ô tô bị cấm trên Cách Mạng Tháng Tám theo hướng từ Lý Thường Kiệt đến đường 3 Tháng 2, chỉ xe buýt được phép lưu thông hai chiều. Cách nhìn thực tế: xe cá nhân nên chủ động vòng qua Lý Thường Kiệt, Trường Chinh, Hoàng Sa, Rạch Bùng Binh, Võ Thị Sáu và đường 3 Tháng 2 thay vì cố len vào đoạn bị hạn chế.
Trường Chinh rerouting: nút Bảy Hiền trở thành “chốt chặn” mới
Nếu Cách Mạng Tháng Tám là xương sống, thì Trường Chinh là động mạch đưa dòng xe từ cửa ngõ An Sương vào khu Bảy Hiền và trung tâm. Từ ngày 10/10, đây là khu vực bạn buộc phải thay đổi thói quen lái xe. Tại nút giao Trường Chinh – Cách Mạng Tháng Tám – Lý Thường Kiệt – Hoàng Văn Thụ, xe trên Trường Chinh chỉ được rẽ phải vào Lý Thường Kiệt hoặc rẽ trái vào Hoàng Văn Thụ, hoàn toàn cấm đi thẳng vào Cách Mạng Tháng Tám. Trên Cách Mạng Tháng Tám, xe chỉ được rẽ phải vào Hoàng Văn Thụ, cấm đi thẳng và rẽ trái. Đồng thời, đoạn Trường Chinh từ Trương Công Định đến Đồng Đen cấm xe khách, xe tải theo hướng Trương Công Định đi ngã tư Bảy Hiền. Điều này buộc các tài xế xe lớn phải chọn hướng Trương Công Định – Bàu Cát hoặc Bàu Cát 1 – Đồng Đen – Trường Chinh. Theo Ban Quản lý Đường sắt đô thị TP.HCM, cơ quan chức năng khuyến khích phương tiện từ nút An Sương vào trung tâm đi qua Chế Lan Viên – Nguyễn Hữu Dật – Lê Trọng Tấn – Tân Kỳ Tân Quý hoặc Hồ Đắc Di – Huỳnh Văn Gấm – Tân Kỳ Tân Quý để giảm áp lực lên Trường Chinh.
Nguyễn Thị Minh Khai, Võ Thị Sáu và các tuyến phụ: đừng xem thường tác động
Nhiều người chỉ tập trung vào Cách Mạng Tháng Tám và Trường Chinh, nhưng sự thật là “đường phụ” cũng đang âm thầm xoay chiều để phục vụ Metro Bến Thành Tham Lương. Nguyễn Thị Minh Khai đoạn từ Cao Thắng đến Huyền Trân Công Chúa đã trở thành đường một chiều theo hướng Cao Thắng đi Huyền Trân Công Chúa. Lộ trình thay thế hợp lý: Trương Định hoặc Bà Huyện Thanh Quan – Nguyễn Đình Chiểu hoặc Võ Văn Tần – Cao Thắng – Nguyễn Thị Minh Khai. Trong khi đó, tại khu vực Ngã sáu Dân Chủ, đường Võ Thị Sáu đoạn từ Cách Mạng Tháng Tám đến Nguyễn Thông được tổ chức một chiều theo hướng Cách Mạng Tháng Tám đi Nguyễn Thông, còn Nguyễn Thông từ Võ Thị Sáu đến Lý Chính Thắng cũng một chiều theo hướng Võ Thị Sáu đi Lý Chính Thắng. Đường Sương Nguyệt Ánh và Bùi Thị Xuân giữ lưu thông hai chiều, trở thành lựa chọn khôn ngoan để tránh ùn tắc TP.HCM khi cần cắt ngang khu trung tâm. Ở Ngã sáu Dân Chủ, lực lượng chức năng còn dự kiến bố trí dải phân cách di động để tách hai dòng xe ngược chiều, giảm xung đột và tăng khả năng thông hành.
Chiến lược tránh ùn tắc TP.HCM trong giai đoạn Metro 2 thi công
Quan điểm của người viết: đây là giai đoạn chuyển tiếp khó tránh khỏi, nhưng không nhất thiết phải hỗn loạn nếu tài xế chịu thay đổi. Tuyến Metro số 2 Bến Thành – Tham Lương là dự án hạ tầng lớn, bắt buộc phải có phân luồng quy mô trên nhiều tuyến, trong đó một số đoạn tổ chức một chiều, cấm ô tô, đóng dải phân cách hoặc hạn chế xe tải, xe khách. Thay vì bực bội trước mỗi rào chắn, hãy coi bản đồ lộ trình thay thế là “vũ khí” bắt buộc: từ An Sương nên ưu tiên Chế Lan Viên, Lê Trọng Tấn, Tân Kỳ Tân Quý; quanh Bảy Hiền nên dùng Lý Thường Kiệt, Hoàng Văn Thụ; vào trung tâm nên khai thác Huyền Trân Công Chúa, Sương Nguyệt Ánh, Bùi Thị Xuân. Điều quan trọng không kém: giảm tốc độ khi qua khu vực rào chắn, tuân thủ biển báo, lực lượng điều tiết và công an giao thông như khuyến cáo dành cho mọi tài xế đi qua các khu vực thi công. Khi Metro 2 hoàn thành, những bất tiện tạm thời hôm nay sẽ đổi lại một hệ thống di chuyển nhanh hơn, ít phụ thuộc vào xe cá nhân. Đến lúc đó, người chủ động thích nghi sớm sẽ là người hưởng lợi nhiều nhất.
