VN98: đường bay thẳng Việt Nam Mỹ và bước ngoặt sau 20 năm chuẩn bị
Đường bay thẳng Việt Nam Mỹ là tuyến bay không quá cảnh giữa hai nước, khởi đầu với hành trình TP.HCM – San Francisco, đánh dấu lần đầu hành khách có thể bay xuyên Thái Bình Dương một mạch, đồng thời mở ra nền tảng mới cho hợp tác hàng không Việt Mỹ về đội bay, công nghệ, tài chính và dịch vụ trong kỷ nguyên hậu 2021. Chuyến bay VN98 của Vietnam Airlines hạ cánh xuống San Francisco tối 28/11/2021 là kết quả của khoảng 20 năm chuẩn bị về an toàn, pháp lý và năng lực khai thác của ngành hàng không Việt Nam. Từ thời điểm đó, hành trình bay giữa hai bờ Thái Bình Dương được rút ngắn rõ rệt: không còn cảnh xuống máy bay, chờ đợi rồi nối chuyến mệt mỏi tại các sân bay trung chuyển. Người đi lại thường xuyên giữa hai nước hiểu rõ nhất ý nghĩa của cú đột phá này – thời gian và sức lực được trả lại cho hành khách, còn đường bay trở thành biểu tượng của một Việt Nam tự tin bước vào sân chơi toàn cầu.
Vietnam Airlines mở rộng đội bay: từ Dreamliner đến kế hoạch Boeing 737 MAX
Nếu VN98 là cú nổ đầu tiên, thì chiến lược Vietnam Airlines mở rộng mới là phần tiếp theo định hình tương lai kết nối Việt – Mỹ. Hiện hãng là đơn vị Việt Nam duy nhất khai thác đường bay thẳng TP.HCM – San Francisco thường lệ với tần suất 4 chuyến mỗi tuần, đồng thời nghiên cứu tăng chuyến, cải thiện hiệu quả khai thác và mở rộng kết nối tại Bắc Mỹ. Đi cùng mạng bay là cuộc đầu tư lớn vào đội tàu: hãng đã ký hợp đồng mua 50 Boeing 737 MAX 8, dự kiến nhận bàn giao trong giai đoạn 2030–2032, đồng thời chuẩn bị dự án đầu tư thêm máy bay thân rộng để phục vụ thị trường quốc tế đang rộng mở. Máy bay Boeing Dreamliner và các dòng thân rộng chính là công cụ để Vietnam Airlines giữ thế chủ động trên những đường bay dài, nơi một quyết định đầu tư hôm nay sẽ định hình vị thế thị trường suốt một thập kỷ tới.
Cuộc đua mới: Vietjet, Sun PhuQuoc Airways và hợp tác hàng không Việt Mỹ toàn diện
Khi đường bay thẳng đã chứng minh tính khả thi, câu chuyện không còn là “có bay được hay không” mà là “ai sẽ dẫn đầu cuộc chơi mới”. Nếu Vietnam Airlines tập trung phát triển các tuyến Mỹ, Vietjet chọn đầu tư mạnh vào động cơ, dịch vụ số và tài chính, còn Sun PhuQuoc Airways nhắm tới các đường bay dài gắn với du lịch. Tháng 2/2026, Vietjet ký loạt thỏa thuận chiến lược với các tập đoàn và tổ chức tài chính Mỹ, trong đó có việc lựa chọn động cơ GTF và dịch vụ bảo dưỡng cho 44 máy bay Airbus, cùng thỏa thuận tài chính cho 6 Boeing 737-8. Cùng thời điểm, Sun PhuQuoc Airways ký mua 40 máy bay thân rộng Boeing 787-9 Dreamliner, cho thấy tham vọng dùng những chuyến bay dài đưa khách du lịch Mỹ đến trực tiếp các điểm đến nghỉ dưỡng của Việt Nam. Đó không chỉ là mua sắm máy bay, mà là lời khẳng định: các hãng Việt muốn đứng ngang hàng trên bản đồ hàng không tầm xa.
Từ máy bay, động cơ đến vệ tinh: công nghệ Mỹ trên bầu trời Vietnam
Đường bay chỉ là lớp bề mặt; sâu bên dưới là một hệ sinh thái hợp tác công nghệ đang hình thành giữa các hãng Việt Nam và đối tác Mỹ. Theo cơ quan thương mại Việt Nam tại Mỹ, năng lượng và hàng không là hai lĩnh vực có tiềm năng lớn nhờ nhu cầu phát triển của Việt Nam và điểm mạnh về công nghệ, vốn, kinh nghiệm quản lý của doanh nghiệp Mỹ. Trong hàng không, sự mở rộng hợp tác không dừng lại ở máy bay và động cơ, mà lan sang tài chính, đào tạo, kỹ thuật bảo dưỡng, thậm chí cả kết nối Internet vệ tinh trên tàu bay. Nhu cầu của hành khách cũng đã thay đổi: họ muốn lên máy bay vẫn có thể gửi hợp đồng, xử lý email, liên lạc với gia đình trong suốt chuyến bay. Khi công nghệ Mỹ dần xuất hiện nhiều hơn trong khoang máy bay Việt, trải nghiệm hành khách sẽ là thước đo trung thực nhất cho thấy liệu các hợp đồng tỉ đô có thật sự mang lại giá trị hay chỉ dừng ở lời hứa.
Tương lai đường bay thẳng Việt Nam Mỹ: từ biểu tượng đến thị trường 1,7 triệu khách
Sau gần 5 năm, VN98 không còn là một sự kiện để kể lại, mà trở thành nền tảng cho một thị trường đang tăng tốc. Dự báo năm 2025, thị trường đi lại hàng không giữa Việt Nam và Mỹ có thể đạt hơn 1,7 triệu lượt khách, nhưng khoảng 96% vẫn phải quá cảnh. Điều đó cho thấy đường bay thẳng Việt Nam Mỹ mới chỉ ở giai đoạn khởi đầu: tiềm năng lớn, nhưng năng lực kết nối trực tiếp chưa bắt kịp nhu cầu. Nhiều gia đình Việt tại Mỹ sẵn sàng trả mức giá vé cao vào dịp Tết để tránh cảnh kéo vali qua nhiều sân bay, bởi các chuyến bay không dừng giúp họ tiết kiệm tới hàng chục giờ di chuyển. Nếu 2021 là năm trả lời câu hỏi “có duy trì được đường bay thẳng không”, thì giai đoạn hiện nay là lúc ngành hàng không Việt phải chứng minh khả năng mở rộng thị trường, nâng đội bay và đưa công nghệ mới vào khai thác một cách hiệu quả, thay vì chỉ chạy theo danh tiếng.
