Thỏa thuận VinMetal – Danieli: bước đi để tự chủ công nghệ thép ray
Hợp tác giữa VinMetal và tập đoàn luyện kim Danieli nhằm xây dựng dây chuyền cán thép ray đường sắt và thép hình công suất hơn 700.000 tấn mỗi năm tại Hà Tĩnh là một bước đi chiến lược để Việt Nam tiến tới tự chủ công nghệ thép cho các dự án đường sắt tốc độ cao và hạ tầng hiện đại, giảm phụ thuộc nhập khẩu và nâng vị thế ngành thép trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Ngày 15/10/2026, Công ty Cổ phần Sản xuất và Kinh doanh VinMetal thuộc Vingroup ký hợp đồng với Danieli & C. Officine Meccaniche S.p.A. (Italy) về việc cung cấp thiết bị lõi cho dây chuyền cán thép ray và thép hình tại Tổ hợp Gang thép VinMetal Hà Tĩnh. Đây không chỉ là một thương vụ thiết bị, mà là tuyên bố tham vọng: Việt Nam muốn tự sản xuất thép ray đường sắt chất lượng cao thay vì đứng ngoài cuộc chơi công nghệ.
Danieli công nghệ: vì sao VinMetal chọn “ông lớn” hơn 100 năm tuổi
Việc VinMetal bắt tay Danieli cho thấy doanh nghiệp không chấp nhận giải pháp trung bình, mà nhắm thẳng vào chuẩn công nghệ hàng đầu thế giới. Danieli là tập đoàn công nghệ luyện kim hơn 100 năm tuổi, đã triển khai trên 1.000 dự án dây chuyền luyện, đúc và cán thép toàn cầu. Trong mảng thép ray đường sắt, Danieli từng cung cấp công nghệ cho các nhà sản xuất lớn như Voestalpine (Áo), Mechel (Nga), Rocky Mountain Steel Mills (Mỹ), trong đó nhà máy Voestalpine tại Donawitz được xem là trung tâm thép ray cao cấp nổi tiếng thế giới. Điểm đáng chú ý là bộ giải pháp công nghệ của Danieli: hệ thống cán ray SQR, công nghệ cán tinh chính xác PSP và tôi cứng đầu ray RH², giúp kiểm soát chặt chẽ kích thước, biên dạng, cơ tính và tăng khả năng chống mài mòn, kéo dài tuổi thọ đường ray. Lựa chọn này cho thấy VinMetal muốn đi thẳng vào phân khúc thép ray chất lượng cao, thay vì chỉ đáp ứng nhu cầu cơ bản.
Công suất 700.000 tấn/năm: nền tảng vật liệu cho đường sắt tốc độ cao
Theo hợp đồng, Danieli sẽ thiết kế, chế tạo, cung cấp và chạy thử thiết bị lõi cho dây chuyền cán thép ray và thép hình với công suất hơn 700.000 tấn mỗi năm tại Tổ hợp Gang thép VinMetal Hà Tĩnh. Con số này không chỉ là năng lực sản xuất, mà là lời khẳng định: VinMetal muốn trở thành nhà cung cấp vật liệu chiến lược cho các tuyến đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị, cầu, cảng và hạ tầng logistics. Trong bối cảnh đầu tư vào đường sắt tốc độ cao và hạ tầng giao thông đang được đẩy mạnh, việc VinMetal sản xuất thép ray đường sắt trong nước sẽ giúp chủ động nguồn cung, giảm phụ thuộc nhập khẩu và tăng khả năng tham gia sâu vào chuỗi cung ứng hạ tầng quốc gia. Nếu dây chuyền vận hành đúng thiết kế, Việt Nam sẽ lần đầu có năng lực sản xuất thép ray và thép hình quy mô lớn gắn với chuẩn công nghệ châu Âu.
VinMetal trong cuộc đua tự chủ công nghệ thép với các tập đoàn nội
Hợp tác với Danieli đặt VinMetal vào tâm điểm cuộc đua tự chủ công nghệ thép ray đường sắt giữa các tập đoàn nội địa. Trước đó, một doanh nghiệp lớn khác đã chọn SMS Group (Đức) để xây dựng dây chuyền thép ray và thép hình công suất 700.000 tấn/năm tại Dung Quất, Quảng Ngãi, dự kiến cho ra sản phẩm ray đầu tiên vào quý I/2027. Việc hai “ông lớn” nội địa cùng chọn các tập đoàn công nghệ châu Âu lâu đời cho thấy ngành thép Việt Nam không muốn chỉ gia công mà đang chủ động tiếp cận công nghệ lõi. Về phía VinMetal, tổ hợp gang thép tại Khu kinh tế Vũng Áng có công suất thiết kế giai đoạn đầu khoảng 6 triệu tấn/năm, định hướng mở rộng lên 20 triệu tấn/năm. Nếu chiến lược này thành công, VinMetal sẽ không chỉ là nhà sản xuất thép thông thường, mà là mắt xích quan trọng trong hệ sinh thái Công nghiệp – Hạ tầng của tập đoàn mẹ, cung cấp thép ray và thép hình cho các dự án quy mô lớn.
Tự chủ công nghệ thép: cơ hội và trách nhiệm với tương lai hạ tầng
Thông qua hợp tác với các tập đoàn công nghệ luyện kim hàng đầu như Danieli, VinMetal đang từng bước xây dựng nền tảng công nghệ đồng bộ, hướng tới tự chủ công nghệ thép ray đường sắt và thép hình cho các công trình công nghiệp, hạ tầng quy mô lớn. Điều này mở ra cơ hội lớn: Việt Nam có thể chủ động vật liệu cho những dự án đường sắt tốc độ cao, cảng biển, logistics, thay vì phụ thuộc vào nguồn ray nhập khẩu với tiêu chuẩn và thời gian giao hàng khó kiểm soát. Tuy nhiên, tự chủ công nghệ thép không chỉ là câu chuyện thiết bị. Nó đòi hỏi VinMetal phải làm chủ vận hành, bảo trì, kiểm soát chất lượng và liên tục nâng cấp công nghệ. Nếu VinMetal biến dây chuyền 700.000 tấn/năm thành năng lực thực sự, Việt Nam sẽ có một nền tảng vật liệu chiến lược để xây dựng hệ thống đường sắt hiện đại và hạ tầng tương lai trên chính thép ray do mình sản xuất.
