Kỷ lục 4,48 triệu lượt khách: sân bay Phú Quốc đã vượt tầm một cảng hàng không địa phương
Sân bay Phú Quốc là cảng hàng không quốc tế giữ vai trò cửa ngõ đường không của đảo Ngọc, nơi kết nối du lịch Phú Quốc với mạng lưới bay trong nước và quốc tế, đồng thời là hạ tầng giao thông then chốt định hình vị thế đặc khu kinh tế biển và dịch vụ trong dài hạn. Theo Cảng Hàng không quốc tế Phú Quốc, trong 7 tháng đầu năm, sân bay đã phục vụ hơn 4,48 triệu lượt hành khách, tăng hơn 1,23 triệu lượt, tương đương gần 38% so với cùng kỳ năm 2025. Đây không chỉ là con số kỷ lục về tăng trưởng hành khách, mà là tín hiệu rõ ràng cho thấy đảo Ngọc đang chuyển từ một điểm đến nghỉ dưỡng đơn thuần sang trung tâm du lịch Phú Quốc mang tầm khu vực. Tổng số lượt cất hạ cánh đạt 27.919 chuyến, tăng gần 44% so với cùng kỳ, cho thấy sân bay Phú Quốc đã bước vào giai đoạn vận hành ở ngưỡng của một hub du lịch chứ không còn là sân bay vệ tinh. Nếu không có sự chuẩn bị chiến lược, đà tăng trưởng này sẽ sớm chạm trần và làm lộ rõ các điểm nghẽn hạ tầng.
Thi công đường băng thần tốc: lựa chọn dám mạo hiểm để giữ đà tăng trưởng
Điều gây ấn tượng nhất trong câu chuyện tăng trưởng hành khách không phải ở các bảng số liệu, mà ở cách sân bay Phú Quốc chấp nhận thi công mở rộng trong khi sản lượng vẫn tăng mạnh. Toàn bộ hạng mục đường cất hạ cánh số 2 dài 3.300 m đã được hoàn thiện chỉ trong khoảng 8 tháng – một tốc độ cho thấy địa phương chọn ưu tiên hạ tầng giao thông, kể cả khi phải chịu áp lực thi công ba ca bốn kíp giữa thời tiết mưa bão. Đường băng mới đạt chuẩn Code E của ICAO, đủ năng lực tiếp nhận thường xuyên các dòng tàu bay thân rộng như Boeing 787, Airbus A350, Boeing 777 và cả tàu bay Code F khi cần thiết. Đây là quyết định mang tính “cú hích” cho du lịch Phú Quốc: chấp nhận rủi ro thi công song song khai thác để kịp thời đón luồng khách mới thay vì để sân bay trở thành điểm nghẽn. Nếu tiếp tục duy trì tinh thần thi công tốc độ nhưng an toàn, sân bay Phú Quốc sẽ sớm đủ năng lực xử lý các đường bay chuyên cơ và thương mại quốc tế trong những dịp cao điểm.
APEC 2027: sân bay là tâm điểm của chiến lược đặc khu
Đà tăng trưởng hành khách tại sân bay Phú Quốc diễn ra đúng thời điểm đảo Ngọc được định hướng trở thành trung tâm kinh tế biển, du lịch, dịch vụ và giao thương mang tầm quốc tế, cũng là điểm đến của hàng chục ngàn đại biểu, doanh nghiệp, cơ quan báo chí và bạn bè quốc tế trong Tuần lễ cấp cao APEC 2027. Điều đáng nói là sân bay tăng trưởng sản lượng trong khi đồng thời triển khai mở rộng đầu tư, phục vụ APEC 2027 và nhu cầu phát triển dài hạn của đảo. Đường cất hạ cánh số 2 chỉ là bước đầu của một tổ hợp hạ tầng khổng lồ tiếp theo bao gồm nhà ga VIP, nhà ga T2 và nâng cấp đường cất hạ cánh số 1. Việc đưa đường băng số 2 vào khai thác mở đường để nâng cấp đường cất hạ cánh số 1 hiện hữu lên chiều dài 3.500 m, từng bước hình thành hệ thống hai đường băng đạt chuẩn quốc tế. Nếu coi APEC như bài “stress test” cho đặc khu, thì sân bay chính là nơi Phú Quốc phải chứng minh năng lực tổ chức, an ninh, và chất lượng dịch vụ ở chuẩn khu vực, không chỉ dừng ở hình ảnh điểm đến du lịch Phú Quốc đẹp nhưng nhỏ.
Cảng An Thới: mắt xích đường biển bổ trợ cho cửa ngõ hàng không
Trong bức tranh hạ tầng giao thông của Phú Quốc, sân bay không thể đứng một mình. Ngày 7-8, tại đặc khu Phú Quốc đã diễn ra lễ bàn giao quyền khai thác vận hành cảng An Thới; Công ty TNHH Mặt Trời Hạ Long – thành viên Sun Group – chính thức tiếp nhận quyền khai thác sau khi trúng đấu giá theo quy định. Cảng An Thới có tổng mức đầu tư 157,92 tỉ đồng và được thiết kế với cầu cảng tiếp nhận tàu đến 3.000 DWT, nhà ga hành khách ba tầng cùng hệ thống kho bãi, sân bãi, đường nội bộ và các công trình kỹ thuật phụ trợ. Nhiều năm qua, đây là cửa ngõ quan trọng kết nối Phú Quốc với vùng biển Tây Nam, là nơi vận tải hành khách, hàng hóa, trung chuyển tàu thuyền, đặc biệt là hàng triệu lượt du khách đi tàu, ca nô tham quan quần đảo An Thới. Việc chuyển giao quyền khai thác được đánh giá là bước đi phù hợp với định hướng phát triển trong giai đoạn mới, khi địa phương muốn đổi tư duy khai thác hạ tầng, hướng tới mô hình quản trị hiện đại, chuyên nghiệp và gắn với mục tiêu phát triển bền vững, phục vụ du lịch và đời sống dân sinh trên đảo. Nếu sân bay là cửa vào của khách quốc tế, thì cảng An Thới giữ vai trò đưa họ tiếp cận những trải nghiệm biển đảo đặc trưng – điểm cộng mà ít đặc khu du lịch trong khu vực sở hữu.
Từ tăng trưởng hành khách đến áp lực quy hoạch: Phú Quốc cần bước đột phá gì tiếp theo?
Sân bay Phú Quốc đã chứng minh khả năng duy trì hoạt động thông suốt dù sản lượng tăng mạnh; các đơn vị vận hành thường xuyên rà soát phương án phục vụ tại nhà ga, sân đỗ và luồng phương tiện tiếp cận, đồng thời tăng cường phối hợp với hãng hàng không, lực lượng an ninh và các đơn vị dịch vụ để hạn chế ùn ứ trong khung giờ cao điểm. Cảng An Thới mỗi năm xử lý 500.000–700.000 tấn hàng hóa và 360.000 lượt hành khách, giúp chia sẻ áp lực vận tải và mở rộng không gian trải nghiệm cho du khách. Tuy vậy, tăng trưởng hành khách không tự động biến Phú Quốc thành hub du lịch; nó kéo theo áp lực quy hoạch đô thị, xử lý nước thải, bảo vệ hình ảnh du lịch Phú Quốc và chất lượng sống người dân. Chính quyền đặc khu đã nhấn mạnh yêu cầu thi công hạ tầng nhưng phải đảm bảo an toàn, chú ý hệ thống thoát nước, không để ngập ứ ảnh hưởng đến đời sống dân cư và hình ảnh du lịch. Đây nên là nguyên tắc xuyên suốt: phát triển hạ tầng giao thông mạnh mẽ, nhưng gắn với sức chịu tải môi trường và không gian cộng đồng. Nếu Phú Quốc muốn trở thành trung tâm kinh tế biển và du lịch khu vực, cần coi mỗi chuyến bay, mỗi chuyến tàu là bài kiểm tra về quy hoạch thông minh, chứ không chỉ là một đơn vị sản lượng.
