Quy hoạch đặt nền móng cho bước tăng trưởng mới
Quy hoạch mở rộng sân bay Thọ Xuân là đề xuất phát triển hạ tầng cảng hàng không tại Thanh Hóa theo từng giai đoạn, hướng tới tăng khả năng phục vụ hành khách và hàng hóa đến năm 2050. Cục Hàng không Việt Nam vừa báo cáo Bộ Xây dựng về hồ sơ quy hoạch thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Đây là bước đề xuất, chưa đồng nghĩa các hạng mục đã được phê duyệt hoặc sắp khởi công. Theo phương án, giai đoạn 2021-2030, sân bay đạt cấp 4E và sân bay quân sự cấp I, với công suất dự kiến 2 triệu hành khách cùng 6.500 tấn hàng hóa mỗi năm. Tầm nhìn đến năm 2050, công suất sân bay Thọ Xuân được đề xuất tăng lên 7 triệu lượt khách và 23.000 tấn hàng hóa mỗi năm. Mức tăng này cho thấy quy hoạch nhắm tới thay đổi quy mô khai thác, không chỉ chỉnh trang một nhà ga.
Đường băng mới tạo dư địa khai thác
Điểm đáng chú ý nhất trong giai đoạn đầu là đề xuất xây dựng đường cất hạ cánh thứ hai dài 3.800 m, rộng 45 m, đặt song song và cách đường băng hiện hữu khoảng 360 m về phía Đông Bắc. Đường băng Thọ Xuân hiện có dài 3.200 m, rộng 50 m, vẫn được giữ lại. Đi kèm là đường lăn song song dài 4.100 m nằm giữa hai đường băng, cùng bốn đường lăn thoát nhanh và các tuyến kết nối; thiết kế hướng tới khai thác tàu bay code E. Hạ tầng này có ý nghĩa vì năng lực sân bay không thể tăng chỉ nhờ mở rộng nhà ga: đường băng, đường lăn và sân đỗ phải vận hành đồng bộ. Theo quy hoạch giai đoạn 2021-2030, sân đỗ dự kiến có khoảng 11 vị trí code C, hoặc phương án kết hợp một vị trí code E với chín vị trí code C. Nhà ga được tính toán phục vụ 2 triệu khách mỗi năm.
Mở rộng nhà ga phải đi cùng nhu cầu thực tế
Đến năm 2050, quy hoạch không đề xuất thay đổi hệ thống đường băng và đường lăn đã tính cho giai đoạn trước; trọng tâm chuyển sang mở rộng nhà ga hành khách và sân đỗ tàu bay. Sân đỗ dự kiến tăng lên khoảng 20 vị trí code C, hoặc kết hợp bốn vị trí code E với 12 vị trí code C; nhà ga được nâng công suất lên 7 triệu lượt khách mỗi năm. Mục tiêu hàng hóa 23.000 tấn mỗi năm cũng mở ra dư địa lớn hơn cho vận tải hàng không, dù quy hoạch chưa tự nó bảo đảm nhu cầu sẽ xuất hiện. Bối cảnh hiện tại đòi hỏi cách nhìn thận trọng: sân bay chỉ còn duy trì đường bay Thanh Hóa – TP.HCM, với tần suất khoảng 7-8 chuyến mỗi ngày. Vì vậy, hiệu quả của mở rộng sân bay Thọ Xuân sẽ phụ thuộc không chỉ vào công trình, mà còn vào khả năng thu hút thêm đường bay và khách.
Tổng nhu cầu đất theo phương án quy hoạch được ước tính gần 845 ha. Sau khi lấy ý kiến các bộ, ngành, địa phương và đơn vị liên quan, hồ sơ sẽ tiếp tục được hoàn thiện để trình thẩm định, phê duyệt. Đây là các bước tiếp theo cần theo dõi trước khi xem những con số mục tiêu như cam kết triển khai.
