Thỏa thuận đặt hàng không vào trung tâm phát triển du lịch
Mạng bay TPHCM là hệ thống kết nối hàng không đưa du khách đến thành phố và các địa phương liên kết, đồng thời mở rộng khả năng tiếp cận những thị trường du lịch trong nước, quốc tế. Ngày 21.10, Sở Du lịch TPHCM và Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) ký bản ghi nhớ hợp tác xúc tiến, phát triển du lịch và mạng lưới đường bay trong giai đoạn 2026–2030. Đây là hướng đi đáng chú ý vì mở rộng đường bay chỉ tạo giá trị lâu dài khi đi cùng sản phẩm du lịch hấp dẫn và thông tin rõ ràng cho hành khách. Thỏa thuận đặt hai bên vào vị trí phối hợp: ngành du lịch hiểu nhu cầu thị trường và xây dựng điểm đến, còn ACV có thể kết nối hoạt động quảng bá với mạng lưới cảng hàng không. Tuy vậy, hiệu quả cuối cùng sẽ phụ thuộc vào việc những định hướng này được chuyển thành tuyến bay, sản phẩm và trải nghiệm cụ thể.
Lượng khách tăng tạo thời điểm cho bước đi mới
Lý do cần thúc đẩy kết nối hàng không khá rõ: lượng khách tăng khiến TPHCM cần tiếp cận thêm thị trường, đồng thời nâng chất lượng trải nghiệm thay vì chỉ dựa vào sức hút sẵn có. Trong 9 tháng đầu năm 2026, thành phố ước đón gần 8,52 triệu lượt khách quốc tế và 39,57 triệu lượt khách nội địa; tổng thu du lịch đạt 282.696 tỉ đồng, tăng 43,4% so với cùng kỳ năm 2025 và bằng 85,7% kế hoạch năm. Những con số này cho thấy nhu cầu đang tăng, nhưng cũng đặt ra yêu cầu biến lượng khách thành giá trị bền vững. ACV hợp tác du lịch có thể giúp kết nối quảng bá điểm đến với hoạt động tại cảng, nơi hành trình của nhiều du khách bắt đầu. Khi sân bay và ngành du lịch cùng giới thiệu sản phẩm phù hợp, cơ hội kéo dài thời gian lưu trú và tăng mức chi tiêu sẽ thực tế hơn, thay vì chỉ dừng ở việc thu hút thêm lượt khách.
Từ đường bay mới đến trải nghiệm thuận tiện hơn
Trọng tâm hợp tác là duy trì hiệu quả các tuyến hiện hữu, phối hợp với hãng hàng không xúc tiến mở đường bay mới đến TPHCM và các địa phương liên kết. Hoạt động xúc tiến du lịch TPHCM cũng sẽ gắn với mạng lưới cảng hàng không, giới thiệu điểm đến, sản phẩm và sự kiện tại các thị trường trọng điểm. Với hành khách, lợi ích cần thấy được không chỉ là thêm lựa chọn kết nối: các chương trình kích cầu, sản phẩm gắn với hàng không và ứng dụng công nghệ số có thể giúp việc tìm thông tin, lên kế hoạch chuyến đi thuận tiện hơn. Hai bên còn nghiên cứu bố trí không gian quảng bá thương hiệu “Vibrant Ho Chi Minh City” và thông tin du lịch tại nhà ga, tùy điều kiện khai thác. Đây là cách biến cảng hàng không thành điểm giới thiệu điểm đến, nhưng nội dung phải hữu ích và dễ tiếp cận thì mới tác động đến quyết định của du khách.
Kết nối phải đi cùng sức tải và dữ liệu
Mở rộng kết nối không nên đồng nghĩa với dồn thêm khách vào những điểm đến vốn chịu áp lực hạ tầng. Với Côn Đảo, hai bên dự kiến nghiên cứu điều tiết luồng khách theo năng lực tiếp nhận, khai thác theo mùa, giãn cao điểm và kết nối đường hàng không với đường biển; mục tiêu là đáp ứng nhu cầu đi lại mà vẫn bảo tồn giá trị lịch sử, văn hóa và môi trường biển đảo. Thỏa thuận cũng hướng tới chia sẻ định kỳ dữ liệu về thị trường hàng không, lượng khách quốc tế và xu hướng du lịch, đồng thời khảo sát mức độ hài lòng tại cảng hàng không. Đây là phần then chốt để biết tuyến nào có nhu cầu, mùa nào cần điều tiết và trải nghiệm nào cần cải thiện. Kết luận: hợp tác giữa ngành du lịch và đơn vị khai thác cảng có thể kích cầu hiệu quả, nhưng thước đo không nên chỉ là số đường bay; đó còn là chất lượng kết nối và sức bền của điểm đến.
