Hai ngành, hai bài toán vận hành
Hợp tác logistics kết hợp chuyển đổi số là cách doanh nghiệp phối hợp vận tải, kho vận và công nghệ để cải thiện quy trình theo nhu cầu riêng của ngành, chứ không phải một gói giải pháp giống nhau cho mọi bên. Hai thỏa thuận của Viettel Post với Omoda & Jaecoo Việt Nam và DT Food cho thấy rõ điểm khác biệt ấy: một bên tập trung vào linh kiện, sản xuất và hậu mãi ô tô; bên kia chú trọng bảo quản thực phẩm, mở rộng phân phối và kiểm soát chi phí.
Omoda & Jaecoo Việt Nam và Viettel Post ký biên bản ghi nhớ, thiết lập khung hợp tác trong bảy lĩnh vực: phát triển kinh doanh, đào tạo nhân lực, logistics, chuyển phát trong nước và quốc tế, chuyển đổi số, kho vận và thương mại dịch vụ. Đây là khuôn khổ để hai bên trao đổi, đánh giá nhu cầu, nghiên cứu giải pháp rồi tiến tới thỏa thuận cụ thể cho từng dự án; chưa phải xác nhận rằng mọi dịch vụ đã được triển khai.
Ô tô: logistics gắn với phụ tùng và dịch vụ sau bán hàng
Với Omoda & Jaecoo, trọng tâm được nêu là nghiên cứu logistics tích hợp cho nhập khẩu linh kiện, sản xuất và phân phối xe. Các khả năng được xem xét gồm vận chuyển quốc tế bằng đường biển, đường hàng không, khai báo hải quan, thủ tục xuất nhập khẩu, chứng nhận xuất xứ và chặng vận chuyển linh kiện từ cảng đến nhà máy. Định hướng này đi cùng kế hoạch sản xuất nội địa tại Hưng Yên và việc mở rộng mạng lưới phân phối, khiến khả năng kết nối các khâu trở thành vấn đề vận hành đáng chú ý.
Hậu mãi ô tô cũng là một phần cụ thể của hợp tác: hai bên hướng tới cải thiện cung ứng phụ tùng và chất lượng dịch vụ. Omoda & Jaecoo hiện có hai kho phụ tùng tại Hải Phòng và Đồng Nai, với mục tiêu cung ứng trong 48 giờ. Phối hợp kho vận và giao nhận được kỳ vọng giúp rút ngắn xử lý đơn hàng, giảm thời gian khách chờ phụ tùng khi sửa chữa; đây là mục tiêu được nêu, không phải kết quả đã được xác nhận.
Chuyển đổi số logistics trong thỏa thuận này được đặt trong khung hợp tác rộng hơn, cùng phát triển kinh doanh và đào tạo nhân lực. Hai bên dự kiến chia sẻ kinh nghiệm, trao đổi chuyên gia và nghiên cứu giải pháp phù hợp với tập khách hàng. Cách tiếp cận ấy có lý: với ngành ô tô, năng lực hậu mãi phụ thuộc vào việc phối hợp tồn kho, vận chuyển và mạng lưới sửa chữa, chứ không chỉ tốc độ giao một kiện hàng.
Thực phẩm: bảo quản, phân phối và kiểm soát chi phí
Chiều 22-10, DT Food, doanh nghiệp thuộc DT Group, ký thỏa thuận hợp tác chiến lược với Viettel Post Khánh Hòa nhằm tối ưu chi phí logistics, mở rộng kênh phân phối và thúc đẩy chuyển đổi số trong hoạt động sản xuất, kinh doanh. Khác với bài toán phụ tùng ô tô, chuỗi cung ứng thực phẩm ở đây phải tính đến cách đóng gói và bảo quản riêng cho các sản phẩm yến sào, bên cạnh kho bãi, vận tải đa phương thức và giao hàng toàn quốc.
Phạm vi được công bố gồm dịch vụ kho bãi chuyên nghiệp, quản lý kho bằng phần mềm, vận tải đường bộ, đường sắt, đường biển và đường hàng không, cùng giao hàng tận nơi. Hai bên cũng dự kiến xây dựng quy trình đóng gói, bảo quản riêng cho yến sào. Theo thỏa thuận, mô hình logistics trọn gói được dự kiến có thể giảm 1% đến 3% tổng chi phí vận tải và lưu kho cho doanh nghiệp. Con số này là mức tiết giảm dự kiến, không nên hiểu là kết quả đã đạt được.
Hợp tác còn mở rộng sang phân phối sản phẩm yến qua hệ thống nội bộ, các kênh B2B, B2C và gian hàng trên sàn thương mại điện tử. Về công nghệ, các nội dung được nêu gồm điện toán đám mây, văn phòng số, quản trị doanh nghiệp, hóa đơn điện tử, an toàn thông tin và ứng dụng trí tuệ nhân tạo cho chăm sóc khách hàng, phân tích báo cáo điều hành. Đây là một chương trình rộng hơn vận chuyển, nhưng nguồn thông tin chưa cho biết tiến độ hay mức độ triển khai từng hạng mục.
Giá trị nằm ở việc khớp giải pháp với nhu cầu
Điểm đáng chú ý không phải hai thỏa thuận cùng nhắc đến logistics và số hóa, mà là mỗi bên đặt trọng tâm ở một mắt xích khác. Omoda & Jaecoo cần kết nối linh kiện, nhà máy, kho phụ tùng và điểm dịch vụ để hỗ trợ sản xuất lẫn hậu mãi. DT Food cần bảo đảm sản phẩm được đóng gói, bảo quản và vận chuyển phù hợp, đồng thời mở thêm kênh bán hàng và dùng công cụ số cho quản trị.
Vì vậy, Viettel Post logistics không thể được đánh giá chỉ bằng độ rộng mạng lưới hay số loại hình vận tải. Với ô tô, thước đo hướng tới là khả năng phối hợp chuỗi cung ứng và giảm thời gian chờ linh kiện; với thực phẩm, đó là sự phù hợp của quy trình bảo quản, phân phối và kiểm soát chi phí. Hai thỏa thuận mới đặt ra khuôn khổ, phạm vi và kỳ vọng hợp tác; chưa đủ căn cứ để khẳng định hiệu quả thực tế.
Kết luận, các thỏa thuận cho thấy logistics và chuyển đổi số chỉ có ý nghĩa khi được gắn với vấn đề cụ thể của doanh nghiệp. Bước tiếp theo đáng theo dõi là các dự án được lựa chọn, cách triển khai và kết quả đo lường. Cho đến khi có những dữ liệu đó, nên xem đây là định hướng hợp tác có phạm vi khác nhau, thay vì bằng chứng rằng chi phí đã giảm hay chất lượng dịch vụ đã được cải thiện.
