Long Thành – siêu dự án hạ tầng hàng không định hình chuẩn mới
Sân bay Long Thành là một siêu dự án hạ tầng hàng không với tổng mức đầu tư hơn 330.000 tỷ đồng, được quy hoạch theo nhiều giai đoạn nhằm trở thành đầu mối quốc tế quy mô lớn, giảm tải cho Tân Sơn Nhất và mở rộng kết nối hàng không khu vực phía Nam. Đây không chỉ là dự án 330 nghìn tỷ về mặt vốn, mà là bước thử sức của Việt Nam với chuẩn hạ tầng hàng không toàn cầu. Trên đại công trường, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam đang huy động tối đa nhân lực, máy móc, thi công ngày đêm để chuẩn bị cho giai đoạn vận hành thử nghiệm, cho thấy quyết tâm bảo vệ tiến độ và hình ảnh quốc gia. Nếu Long Thành vận hành đúng kế hoạch, nó sẽ trở thành luận cứ sống động nhất rằng Việt Nam có thể thiết kế, xây dựng và quản lý một sân bay hiện đại ở đẳng cấp quốc tế.
Thiết kế hoa sen và quy mô khiến Australia muốn tham khảo
Điểm đáng chú ý khiến sân bay Long Thành trở thành mô hình tham khảo quốc tế nằm ở sự kết hợp giữa bản sắc và tiêu chuẩn kỹ thuật. Nhà ga hành khách lấy cảm hứng từ hình ảnh hoa sen, gồm nhà ga trung tâm và ba cánh, tổng diện tích hơn 376.000 m² với công suất 25 triệu hành khách/năm. Đây là thiết kế cho thấy Việt Nam không chấp nhận chỉ sao chép mô hình ngoại, mà chủ động đưa văn hóa vào kiến trúc hạ tầng hàng không. Chiều 21/9/2026, sau khi tham quan thực địa, Thủ hiến bang Tây Úc Roger Cook nhận định Cảng HKQT Long Thành có thể là hình mẫu để Tây Úc tham khảo trong định hướng phát triển sân bay Perth, đồng thời đánh giá cao kết quả triển khai dự án. Khi một địa phương tại Australia công khai nói điều này, Long Thành đã bước qua ngưỡng "dự án trong nước" để trở thành đối tượng nghiên cứu quốc tế.
Năng lực kỹ thuật và quản lý dự án hạ tầng lớn của Việt Nam
Long Thành cho thấy năng lực quản lý dự án hạ tầng lớn của Việt Nam không còn là câu chuyện nội bộ mà đã được kiểm chứng bằng những cái nhìn từ bên ngoài. Theo báo cáo gửi Ban Chỉ đạo công tác chuẩn bị khai thác, dự án đặt mục tiêu hoàn thành toàn bộ công tác xây dựng trong tháng 9/2026 và khai thác thương mại từ ngày 1/12/2026. Để giữ tiến độ, ACV đã phát động chiến dịch "180 ngày đêm tăng tốc", huy động tới 7.300–9.000 lao động trên công trường ở các thời điểm cao điểm. Đường cất hạ cánh số 1 đã hoàn thành và đưa vào khai thác kỹ thuật, từng đón chuyến bay đầu tiên hạ cánh an toàn vào cuối năm 2025. Những mốc này không chỉ là thành tích thi công, mà là bằng chứng cho thấy Việt Nam có thể tổ chức công trường hạ tầng hàng không phức tạp, nhiều nhà thầu, nhiều hệ thống kỹ thuật mà vẫn kiểm soát được tiến độ và an toàn.
Giai đoạn vận hành thử nghiệm: phép thử cuối cùng cho đẳng cấp quốc tế
Long Thành đang bước vào giai đoạn tăng tốc khi các hạng mục thi công đồng loạt được triển khai để chuẩn bị vận hành thử nghiệm. Theo cập nhật, ACV dự kiến vận hành thử sân bay theo ba đợt trong các tháng 9, 10 và 11/2026, trước khi khai thác thương mại vào tháng 12, đúng tiến độ đã cam kết. Giai đoạn vận hành thử đặc biệt quan trọng vì đây là lúc toàn bộ hệ thống – từ nhà ga, đường băng, đài kiểm soát không lưu hình búp sen đến hạ tầng phụ trợ – phải hoạt động đồng bộ trong điều kiện gần với khai thác thực tế, để phát hiện và khắc phục tồn tại, hoàn tất nghiệm thu, cấp phép. Ngày 17/8/2026, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng yêu cầu các đơn vị tập trung nguồn lực để sẵn sàng đưa các hạng mục vào khai thác trong tháng 12/2026. Thành công hay thất bại ở giai đoạn này sẽ quyết định việc Long Thành có xứng đáng với kỳ vọng trở thành chuẩn tham chiếu toàn cầu hay không.
Tác động với hành khách và vị thế hạ tầng hàng không Việt Nam
Khi hoàn thành, sân bay Long Thành được kỳ vọng trở thành đầu mối hàng không quốc tế quy mô lớn, góp phần giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất và mở rộng năng lực kết nối khu vực phía Nam. Điều này không chỉ giúp hành khách thoát khỏi cảnh quá tải tại Tân Sơn Nhất, mà còn mở thêm lựa chọn đường bay, thời gian bay và chất lượng dịch vụ. Về kinh tế, Thủ hiến bang Tây Úc đánh giá dự án sẽ thúc đẩy tăng trưởng kinh tế khu vực và mở ra thêm cơ hội hợp tác quốc tế, trong đó có Australia. Một sân bay được nước ngoài xem như cầu nối thương mại, du lịch cho chính họ cho thấy sự đảo chiều trong cách nhìn về hạ tầng Việt Nam: từ nơi học hỏi sang nơi để học hỏi. Nếu Long Thành vận hành đúng thiết kế và tiến độ, câu chuyện "hạ tầng hàng không Việt Nam" sẽ không còn gói gọn trong biên giới, mà trở thành phần của bản đồ tham chiếu quốc tế.
