Kiểm tra sân bay Long Thành: một động thái chính trị về tăng tốc tiến độ
Chuyến kiểm tra tiến độ dự án sân bay Long Thành và các tuyến hạ tầng giao thông kết nối của Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc là hoạt động giám sát cấp cao nhằm thúc đẩy hoàn thành đúng hạn giai đoạn 1, bảo đảm sân bay và mạng lưới kết nối vùng kinh tế đi vào khai thác trong năm 2026, đồng thời khẳng định ưu tiên chiến lược của Chính phủ đối với công trình hạ tầng quốc gia này. Chuyến làm việc không chỉ mang ý nghĩa chuyên môn thuần túy, mà là tín hiệu chính trị rõ ràng: dự án sân bay Long Thành bước vào giai đoạn nước rút. Khi lãnh đạo Chính phủ trực tiếp xuống công trường, kiểm tra từng gói thầu, từng tuyến đường kết nối, thông điệp gửi tới các bộ, ngành và địa phương là mọi sự chậm trễ đều được nhìn nhận như rủi ro cho cam kết trước Quốc hội và kỳ vọng của xã hội.
Sân bay Long Thành: biểu tượng hạ tầng giao thông chiến lược và đô thị sân bay tương lai
Phó Thủ tướng Thường trực nhấn mạnh, sân bay Long Thành là dự án trọng điểm quốc gia, công trình hạ tầng giao thông chiến lược gắn với vị thế và uy tín quốc gia. Điều đó giải thích vì sao tiến độ dự án không chỉ là chuyện của chủ đầu tư, mà là thước đo năng lực thực thi chính sách hạ tầng. Theo báo cáo, khối lượng thực hiện tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành đã đạt gần 80%, nhiều gói thầu và hạng mục cơ bản hoàn thành. Con số này nghe có vẻ khả quan, nhưng nếu đặt cạnh mốc khai thác năm 2026 thì rõ ràng dư địa cho sai sót và chậm trễ gần như bằng không. Tầm nhìn "đô thị sân bay" – một trung tâm phát triển mới kết nối TPHCM, Đồng Nai, vùng Đông Nam Bộ và các địa phương phía Nam – chỉ có thể trở thành hiện thực nếu phần lõi là sân bay đủ chất lượng, đủ tiêu chuẩn quốc tế về an ninh, an toàn trước khi khai thác.
Các tuyến kết nối: mạch máu hạ tầng giao thông cho không gian vùng kinh tế mở rộng
Điểm đáng chú ý trong chuyến kiểm tra là sự tập trung vào hạ tầng giao thông kết nối sân bay Long Thành với TPHCM, Đồng Nai và mạng lưới giao thông liên vùng. Hàng loạt tuyến cao tốc như Biên Hòa – Vũng Tàu, Bến Lức – Long Thành, Vành đai 3, Tân Vạn – Nhơn Trạch, mở rộng cao tốc TPHCM – Long Thành và đường 25C đang dần hình thành các hành lang kết nối mới. Đây không chỉ là những con đường dẫn về sân bay, mà là “mạch máu” giúp kết nối vùng kinh tế, tạo hướng lưu thông từ miền Tây Nam Bộ sang phía Đông mà không phải xuyên qua trung tâm TPHCM. Theo lãnh đạo Đồng Nai, các tuyến này còn phục vụ kết nối với khu công nghiệp, trung tâm logistics, mở rộng không gian phát triển quanh sân bay Long Thành. Nói cách khác, ai bỏ qua bài toán đồng bộ hạ tầng kết nối thì coi như bỏ qua phần lớn giá trị kinh tế của sân bay.
Từ giám sát đến yêu cầu tăng tốc: liệu mốc khai thác năm 2026 có khả thi?
Chính phủ khẳng định thường xuyên kiểm tra, đôn đốc các dự án trọng điểm, nhưng với sân bay Long Thành, mức độ giám sát đang được nâng lên thành chế độ "nước rút". Phó Thủ tướng yêu cầu kiểm soát chặt tiến độ từng công việc, từng hạng mục, không chờ đợi, không đùn đẩy trách nhiệm giữa các bên. Nguyên tắc phân định rõ thẩm quyền – nơi nào có quyền thì phải chủ động giải quyết, vướng quy định thì phải báo cáo kịp thời – là lời nhắc nhở rằng những ách tắc thủ tục sẽ không được chấp nhận như “chuyện bình thường”. Ở góc độ người viết, đây là cách tiếp cận đúng: nếu không mạnh tay với trách nhiệm và kỷ luật tiến độ, mốc đưa vào khai thác năm 2026 khó lòng giữ vững, đặc biệt khi các gói thầu chậm vẫn tồn tại, áp lực nhân lực, vật liệu và thanh toán chưa được giải tỏa triệt để.
Kết luận: tín hiệu tích cực nhưng không còn chỗ cho sự chủ quan
Từ chuyến kiểm tra của Phó Thủ tướng Thường trực, có thể thấy hai thông điệp rõ ràng. Thứ nhất, sân bay Long Thành và hệ thống kết nối vùng kinh tế xung quanh đang được đặt lên hàng đầu trong ưu tiên hạ tầng giao thông quốc gia. Thứ hai, giai đoạn "nước rút" đã được kích hoạt, với yêu cầu song song về tiến độ và chất lượng – đặc biệt là tiêu chuẩn an ninh, an toàn trước khi khai thác. Dưới góc nhìn phân tích, đây là tín hiệu tích cực: dự án không bị “thả nổi”, mà được giám sát sát sao từ cấp Chính phủ. Nhưng chính sự cấp bách đó cũng là lời cảnh báo cho các chủ đầu tư, nhà thầu và địa phương: từ nay đến mốc 2026, mọi sự chậm trễ đều là rủi ro chính trị và uy tín quốc gia. Nếu muốn Long Thành trở thành biểu tượng mới của hạ tầng và kết nối vùng kinh tế, không ai được quyền chủ quan.
