APEC như chất xúc tác: Sân bay Phú Quốc bước vào giai đoạn tăng tốc
Sân bay Phú Quốc mở rộng là quá trình nâng cấp đồng bộ nhà ga, sân đỗ, đường lăn, hạ tầng kỹ thuật và kết nối giao thông nhằm nâng công suất phục vụ hành khách, đặc biệt khách quốc tế, gắn với chiến lược biến Phú Quốc thành trung tâm du lịch và hội nghị tầm khu vực trong bối cảnh APEC 2027. Cục Hàng không Việt Nam đã trình hồ sơ điều chỉnh quy hoạch chi tiết Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 để bổ sung hạ tầng và quỹ đất phục vụ APEC 2027. Từ đầu năm 2026, Sun Group tiếp nhận vận hành sân bay và triển khai kế hoạch nâng công suất lên 20 triệu hành khách mỗi năm trước thời điểm tổ chức hội nghị cấp cao. Động thái này không chỉ giải bài toán quá tải tương lai mà còn đặt Phú Quốc vào bản đồ những cảng hàng không chiến lược cho du lịch cao cấp.
Quy hoạch mới: từ sân đỗ tới hành lang trên cao nối T1-T2
Điểm cốt lõi của lần điều chỉnh quy hoạch là tổ chức lại toàn bộ khu bay để đáp ứng chuẩn sự kiện APEC 2027 Phú Quốc. Hệ thống sân đỗ trước Nhà ga T2 và khu hiện hữu sẽ được mở rộng lên khoảng 42 vị trí đỗ, trong khi một sân đỗ mới giữa T1 và khu VIP/hàng không chung bổ sung khoảng 45 vị trí. Theo quy hoạch, quỹ đất phía tây vẫn được giữ dự trữ để tiếp tục mở rộng sau 2030. Trên mặt đất, hành khách sẽ cảm nhận thay đổi rõ nhất ở hành lang kết nối trên cao giữa T1 và T2, tạo tuyến liên thông trực tiếp, giúp chuyển tiếp chuyến bay thuận tiện và giảm áp lực cho mỗi nhà ga riêng lẻ. Đây là bước bắt buộc nếu Phú Quốc muốn đứng chung hàng với các sân bay quốc tế có khả năng xử lý luồng khách trung chuyển lớn.
Nâng cấp nhà ga quốc tế: công suất tăng, trải nghiệm cũng phải khác
Phần dễ thấy nhất của sân bay Phú Quốc mở rộng nằm ở Nhà ga 1 – nơi đang được nâng cấp để nâng công suất lên 9 triệu khách mỗi năm, tăng 50% so với 2025. Diện tích sàn tăng từ 39.270 m² lên 49.726 m², tương đương mở rộng 26%. Nâng cấp không dừng ở con số mà tập trung cải thiện trải nghiệm: thêm quầy check-in, mở rộng khu xuất nhập cảnh, soi chiếu an ninh và tăng diện tích băng chuyền hành lý. Một phát biểu đáng chú ý là: “Việc mở rộng Nhà ga 1 nhằm đáp ứng tăng trưởng khách quốc tế và chuẩn bị cho các sự kiện như APEC 2027”. Nếu các hạng mục này hoàn thành đúng tiến độ, Phú Quốc có cơ hội nâng chuẩn nâng cấp nhà ga quốc tế, thay vì chỉ giải quyết tình trạng đông đúc theo kiểu chắp vá như nhiều cảng khác.
Các đại công trình APEC: sân bay, LRT và trung tâm hội nghị dần lộ diện
Sau một năm thi công tăng tốc, bức tranh hạ tầng phục vụ APEC 2027 Phú Quốc đã rõ nét hơn nhiều. Dự án mở rộng cảng hàng không quốc tế quy mô 1.050 ha đã thi công xong phần lắp kính mặt ngoài và mái. Khối nhà ga chính hoàn thành khoảng 95% kết cấu bê tông, hạng mục xây trát cũng đạt khoảng 95%, hệ thống xử lý hành lý khoảng 60%. Giai đoạn 1 dự kiến khai thác vào tháng 4.2027 với thiết kế phục vụ 20-24 triệu lượt khách mỗi năm vào 2030, đưa sân bay Phú Quốc vào nhóm có công suất lớn nhất cả nước. Song song đó, tuyến tàu điện nhẹ LRT dài 17,59 km nối sân bay với trung tâm hội nghị APEC ở Nam đảo đang được thi công cầu, hầm, nền đường và bước vào giai đoạn lắp ray. Trung tâm hội nghị và triển lãm, với tổng diện tích sàn 153.130 m² và chiều cao 39,25 m, sẽ là “trái tim” của cả tổ hợp. Nếu LRT kịp chạy thử và khai thác thương mại như kế hoạch, trải nghiệm di chuyển của khách APEC sẽ khác hoàn toàn so với mô hình phụ thuộc ô tô như hiện nay.
Tác động dài hạn: APEC chỉ là cột mốc, mục tiêu là hệ sinh thái du lịch
Bản chất của kế hoạch APEC 2027 Phú Quốc không chỉ là “trang điểm” cho một sự kiện vài ngày mà là tái cấu trúc cơ sở hạ tầng du lịch đảo ngọc. Đại diện nhà đầu tư cho biết Phú Quốc đang chứng kiến tăng trưởng mạnh khách quốc tế, là lý do phải nâng công suất Nhà ga 1 lên 9 triệu khách mỗi năm. Cục Hàng không khẳng định các điều chỉnh quy hoạch nhằm đáp ứng nhu cầu khai thác trước mắt cho APEC 2027 và tạo dư địa phát triển về sau. Với khả năng đón tàu bay thân rộng, kết nối các thị trường như Nga, Kazakhstan, Nhật Bản, Australia và châu Âu, sân bay Phú Quốc sẽ là cửa ngõ chiến lược cho phân khúc khách chi tiêu cao. Vấn đề còn lại nằm ở kỷ luật tiến độ và chất lượng vận hành: nếu vận hành không xứng với tầm hạ tầng, toàn bộ khoản đầu tư sẽ bị “giảm giá trị” trong mắt du khách. APEC chỉ là bài kiểm tra đầu tiên cho tham vọng trở thành trung tâm du lịch – hội nghị quốc tế của Phú Quốc.
