LRT Phú Quốc: từ tuyến tàu điện nhẹ đến “cửa ngõ” chuẩn quốc tế
LRT Phú Quốc là tuyến tàu điện nhẹ kết nối sân bay với khu vực Nam đảo, được định hướng trở thành hệ thống giao thông công cộng đầu tiên trên đảo đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế về an toàn vận hành, chất lượng dịch vụ và trải nghiệm thanh toán không chạm cho cả người dân địa phương lẫn du khách quốc tế. Với một điểm đến quốc tế như Phú Quốc, LRT không chỉ là phương tiện kết nối sân bay với khu vực Nam đảo, mà còn có thể trở thành một trong những điểm chạm đầu tiên của du khách khi đặt chân lên hòn đảo. Vai trò này càng rõ nét khi Phú Quốc chuẩn bị đón các nguyên thủ, đại biểu, chuyên gia và lực lượng phục vụ APEC 2027. Nói cách khác, LRT Phú Quốc APEC 2027 là phép thử năng lực vận hành hạ tầng giao thông Phú Quốc ở cấp độ sự kiện quốc tế, chứ không chỉ là một tuyến tàu mới.
Tiêu chuẩn an toàn và vận hành: APEC buộc LRT phải “lên đời”
Đón đoàn nguyên thủ và hàng nghìn đại biểu APEC, đưa khách đến đúng điểm là chưa đủ; mỗi hành trình còn phải bảo đảm an toàn, chính xác và thông suốt. Đây là tiêu chuẩn quốc tế tàu điện mà LRT Phú Quốc buộc phải hướng tới: tần suất chạy tàu hợp lý, an toàn vận hành, quản lý nhà ga, phân luồng hành khách, xử lý sự cố và chất lượng phục vụ đều phải được kiểm soát chặt chẽ. Để đạt chuẩn, Sun Group hợp tác với Công ty TNHH MTV Đường sắt đô thị số 1 TP.HCM (HURC) trong tư vấn vận hành, đào tạo nhân sự và phối hợp chạy thử LRT Phú Quốc. HURC mang theo Metro số 1 kinh nghiệm vận hành thực tế, từ điều động, phân bổ tần suất theo lưu lượng đến quản trị an toàn và xử lý tình huống bất thường. Đây là bước đi đúng hướng: thay vì thử nghiệm trên khách quốc tế, dự án chọn học từ tuyến metro đã vận hành ở đô thị lớn.
Nhân lực và trải nghiệm hành khách: không chỉ là chạy tàu đúng giờ
Tiêu chuẩn quốc tế không nằm ở công nghệ trên giấy, mà ở con người vận hành. HURC đã triển khai tuyển dụng 168 nhân sự cho LRT Phú Quốc, gồm 130 vị trí vận hành và 38 vị trí bảo dưỡng. Đội ngũ này được đào tạo trong 4 tháng, kết hợp lý thuyết với thực hành tại chỗ để làm chủ quy trình và kỹ năng. Đáng chú ý, với nhóm vận hành, yêu cầu về ngoại ngữ, kỹ năng giao tiếp và hỗ trợ du khách nước ngoài được đặt ngang hàng với nghiệp vụ chuyên môn. Đây là lựa chọn mang tính chiến lược: LRT không chỉ phục vụ người dân mà còn nhắm tới dòng khách quốc tế lâu dài, nơi mỗi tương tác tại nhà ga đều là một phần trải nghiệm điểm đến. Khi LRT giúp rút ngắn hành trình từ sân bay đến khu vực tổ chức APEC tại Nam đảo chỉ còn 20 phút, điều du khách kỳ vọng không phải là tốc độ thuần túy, mà là hành trình trơn tru, dễ hiểu, thân thiện ngay từ khi bước vào ga.
Thanh toán không chạm: bài kiểm tra hiện đại hóa hạ tầng giao thông Phú Quốc
Nếu an toàn là điều kiện bắt buộc, thì trải nghiệm thanh toán không chạm mới là điểm khác biệt khiến LRT Phú Quốc APEC 2027 trở nên đáng chú ý. Trong khuôn khổ hợp tác chiến lược giữa Sun Group và Visa, hai bên đang nghiên cứu giải pháp thanh toán không chạm trên LRT Phú Quốc theo mô hình “tap-to-ride”. Theo đó, hành khách có thể dùng thẻ Visa không chạm, điện thoại hoặc thiết bị đeo thông minh để qua cổng soát vé; hệ thống tự động ghi nhận điểm vào, điểm ra và tính giá vé theo chặng. Giải pháp này đã được HURC triển khai trên Metro số 1 TP.HCM cùng Mastercard, Napas và Visa, cho thấy tuyến LRT không đi theo lối mòn vé giấy. Khi LRT rút hành trình từ sân bay đến Trung tâm hội nghị APEC còn khoảng 20 phút, thanh toán không chạm bảo đảm 20 phút đó không bị cộng thêm số phút xếp hàng mua vé. Với du khách thông thường, LRT kỳ vọng trở thành phương tiện mới để khám phá Nam đảo thay vì taxi, giảm ùn tắc trên trục ĐT.975 và phù hợp định hướng điểm đến xanh.
LRT trong bức tranh hạ tầng APEC: cuộc chạy đua không chỉ với thời tiết
LRT Phú Quốc không đứng một mình, mà là mắt xích trong chuỗi hạ tầng giao thông Phú Quốc đang tăng tốc cho APEC. LRT được vận hành trên trục ĐT.975 – những mắt xích trong chuỗi hạ tầng đang được triển khai đồng thời tại Phú Quốc. Trung tâm Hội nghị APEC, Nhà biểu diễn đa năng, tuyến tàu điện nhẹ và các tổ hợp khách sạn cũng tăng tốc, hướng tới những mốc hoàn thành trong năm 2027. Những ngày cuối tháng 9, đầu tháng 10, mưa lớn liên tiếp trút xuống Phú Quốc, có thời điểm công trường huy động hơn 7.600 kỹ sư, công nhân. Theo ông Tạ Kiều Hưng, ngân hàng đang đồng hành cùng Sun Group và gần 80 tổng thầu, nhà thầu triển khai 5 cụm dự án trọng điểm phục vụ APEC tại Phú Quốc, gồm mở rộng sân bay, Trung tâm Hội nghị APEC, Bãi Đất Đỏ, Núi Ông Quán và tuyến tàu điện nhẹ LRT. APEC 2027 vì thế sẽ là cột mốc để LRT Phú Quốc chứng minh năng lực vận hành trong điều kiện khắt khe của một sự kiện cấp cao quốc tế; nhưng giá trị của tuyến tàu không dừng lại khi hội nghị khép lại, mà nằm ở việc nâng chuẩn di chuyển cho đảo trong dài hạn.
