Từ điểm đến cuối tuần đến thủ phủ du lịch mới của siêu đô thị
Du lịch Hồ Tràm là quá trình một vùng biển yên tĩnh ven Đông Nam Bộ chuyển mình thành trung tâm nghỉ dưỡng biển cao cấp, gắn với siêu đô thị TP.HCM, nơi hội tụ tài nguyên biển – rừng – khoáng và được thúc đẩy bởi các quyết sách hành chính, hạ tầng kết nối hàng chục nghìn tỷ đồng cùng dòng vốn đầu tư bất động sản ven biển đang dịch chuyển mạnh mẽ vào khu vực này. Hồ Tràm từng chỉ là điểm nghỉ cuối tuần quen thuộc của người Sài Gòn, nhưng bước ngoặt đến khi Hội đồng nhân dân TP.HCM thông qua nghị quyết xây dựng đề án thành lập phường trên cơ sở nguyên trạng 29 xã, trong đó có Hồ Tràm. Động thái này không chỉ nâng cấp vị thế quản trị, mà còn khẳng định khu vực được đặt vào chiến lược phát triển du lịch, dịch vụ và kinh tế biển của một siêu đô thị hơn 14 triệu dân. Việc định vị lại giúp Hồ Tràm bước ra khỏi hình ảnh "đi cho biết" cuối tuần để trở thành cực tăng trưởng biển mới, nơi các nhà đầu tư tìm kiếm không gian phát triển dài hạn gắn với thị trường khách khổng lồ của TP.HCM.
Hạ tầng kết nối TP.HCM: Siêu cao tốc 51.000 tỷ biến Hồ Tràm thành “cửa ngõ biển”
Động lực mạnh nhất đưa du lịch Hồ Tràm lên tầm mới là hạ tầng kết nối TP.HCM và vùng Đông Nam Bộ. Dự án cao tốc Hồ Tràm – sân bay Long Thành đang được triển khai với chiều dài hơn 42 km, điểm đầu dự kiến kết nối khu vực Vành đai 4 TP.HCM và đường tỉnh 991, điểm cuối nối với trục ven biển ĐT.994. Tuyến đường có quy mô hoàn chỉnh 8 làn xe cao tốc, kèm đường song hành hai bên, tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 51.500 tỷ đồng. Theo quy hoạch, một đoạn đi qua rừng bảo tồn thiên nhiên Bình Châu – Phước Bửu sẽ xây cầu cạn dài khoảng 6 km để giảm tác động lên hệ sinh thái – một lựa chọn cho thấy tư duy phát triển hạ tầng gắn với bảo tồn. Song song, sân bay quốc tế Long Thành (dự kiến khai thác thương mại cuối năm 2026) kết hợp cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và đặc biệt cao tốc đô thị Hồ Tràm – Long Thành dài khoảng 42 km, 6 làn xe, tổng mức đầu tư gần 47.000 tỷ đồng, khởi công 1/7/2026, dự kiến hoàn thành 2029, sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ sân bay về Hồ Tràm xuống còn khoảng 30–40 phút. Khi đặt trong tổng thể các tuyến Bến Lức – Long Thành, Biên Hòa – Vũng Tàu, Vành đai 4 và Long Thành, Hồ Tràm có thêm cơ sở mở rộng tệp khách cả nội địa lẫn quốc tế. Nói cách khác, siêu cao tốc 51.000 tỷ không chỉ rút ngắn khoảng cách địa lý, mà đang tái định nghĩa vị trí Hồ Tràm như “cửa ngõ biển” của hạ tầng hàng không lớn nhất cả nước.
Mô hình nghỉ dưỡng cao cấp và làn sóng đầu tư bất động sản ven biển
Nếu hạ tầng là cú hích, thì hệ tài nguyên “biển – rừng – khoáng” là nền tảng tạo lợi thế cạnh tranh cho du lịch Hồ Tràm. Khu vực sở hữu cấu trúc “một bên rừng, một bên biển”, gắn với Khu bảo tồn thiên nhiên Bình Châu – Phước Bửu và suối nước nóng Bình Châu, mở ra tiềm năng lớn cho các mô hình du lịch chữa lành, spa khoáng, nghỉ dưỡng kết hợp trải nghiệm sinh thái. Chính quyền địa phương định hướng rõ ràng: chuyển dịch sang nghỉ dưỡng, chăm sóc sức khỏe và lưu trú cao cấp, thay vì chỉ khai thác phân khúc khách đại chúng ngắn ngày. Số liệu cho thấy hiệu quả: trong quý I/2026, Hồ Tràm ghi nhận gần 183.300 lượt khách, gần 53.000 là khách quốc tế; tổng doanh thu du lịch đạt hơn 412 tỷ đồng. Đây là con số đủ sức thuyết phục các nhà đầu tư bất động sản ven biển rằng thị trường không chỉ là “sóng thông tin”. Không gian kết hợp rừng và biển rất phù hợp để phát triển sản phẩm lưu trú dài ngày và second home; người dân TP.HCM cùng nhà đầu tư quốc tế ngày càng tìm kiếm không gian sống cân bằng giữa đô thị và thiên nhiên, vừa nghỉ dưỡng vừa có thể cho thuê. Ở phân khúc cao cấp, Hồ Tràm đã ghi nhận sự hiện diện của nhiều thương hiệu quản lý khách sạn quốc tế, như IHG Hotels & Resorts liên kết Meraki Land phát triển Regent Ho Tram với 220 phòng, cùng 95 sản phẩm bất động sản hàng hiệu mang thương hiệu Regent. Madison Land đưa hai thương hiệu Angsana và Dhawa vào tổ hợp hơn 6 ha gồm 162 phòng khách sạn và 52 biệt thự, trong khi Hyatt Regency Hồ Tràm Residences triển khai trên hơn 9 ha với 63 biệt thự cùng khối khách sạn hơn 250 phòng. Các sản phẩm này vừa phục vụ nhu cầu nghỉ dưỡng của chủ sở hữu, vừa có thể tham gia chương trình cho thuê, tạo một cơ chế thu hút dòng vốn đầu tư bất động sản ven biển theo mô hình tài sản sinh lợi hơn là đầu cơ ngắn hạn.
Long Hải – hạt nhân xanh trong hành lang kinh tế ven biển phía đông
Để Hồ Tràm trở thành thủ phủ du lịch mới của TP.HCM, cần một hạt nhân đô thị hóa ven biển có khả năng gánh vác vai trò dịch vụ – quản trị, và Long Hải đang được thiết kế cho nhiệm vụ đó. Tháng 7/2025, xã Long Hải thuộc TP.HCM được thành lập trên cơ sở sáp nhập xã Phước Tỉnh, xã Phước Hưng và thị trấn Long Hải, huyện Long Đất cũ, với diện tích gần 28km², dân số 122.107 người. Cơ cấu kinh tế nơi đây đang chuyển dịch mạnh theo hướng thương mại, dịch vụ, du lịch và kinh tế biển; tỷ lệ lao động phi nông nghiệp đạt 79%, thu nhập bình quân giai đoạn 2023–2025 đạt 89,9 triệu đồng/người/năm, năm 2025 đạt 96,8 triệu đồng/người/năm, cao hơn mức bình quân chung của thành phố. Trong quy hoạch tổng thể, Long Hải được xác định là trung tâm dịch vụ cấp vùng của du lịch nghỉ dưỡng, giải trí và chăm sóc sức khỏe chất lượng cao; là trung tâm hậu cần nghề cá hiện đại, phát triển kinh tế biển theo mô hình kinh tế tuần hoàn và là đô thị vệ tinh bền vững để giảm áp lực dân cư cho khu vực trung tâm. Với ưu thế hạ tầng giao thông đường bộ đang được nâng cấp, kết hợp tiềm năng giao thông thủy nội địa và hệ thống cảng biển, Long Hải đóng vai trò cửa ngõ giao thương quan trọng của vùng kinh tế trọng điểm phía nam. Mục tiêu đến năm 2030, Long Hải trở thành đô thị du lịch đạt chuẩn loại III, là hạt nhân trong hành lang kinh tế ven biển phía đông của TP.HCM. Để làm được điều đó, địa phương định hướng xây dựng đô thị du lịch thông minh, xanh và giàu bản sắc, đồng thời hoàn thiện hạ tầng chợ đêm Long Hải và phố đi bộ bờ kè biển để phát triển kinh tế đêm, gia tăng mức chi tiêu của khách du lịch. Long Hải không chỉ là hậu cứ dịch vụ cho du lịch Hồ Tràm, mà sẽ là “phòng máy” điều phối dòng khách, dòng vốn và không gian sống, bảo đảm tăng trưởng gắn với chất lượng môi trường.
Hồ Tràm trong chiến lược phát triển du lịch Đông Nam Bộ: Lợi thế và thách thức
Đặt Hồ Tràm và Long Hải vào bức tranh phát triển du lịch Đông Nam Bộ, có thể thấy khu vực này đang được định hình trở thành trung tâm du lịch biển đẳng cấp quốc tế của TP.HCM. Khi hạ tầng Long Thành – Hồ Tràm hoàn thiện, nơi đây không chỉ phục vụ khách nội địa mà còn trở thành điểm đến quốc tế dễ tiếp cận, gắn trực tiếp với cửa ngõ hàng không lớn nhất cả nước. Điều này tạo lợi thế cạnh tranh khó sao chép: một thị trường du lịch biển được “nuôi” bởi siêu đô thị 14 triệu dân, đồng thời mở cửa với khách MICE, khách nghỉ dưỡng dài ngày và nhóm khách thu nhập cao từ cả Đồng bằng sông Cửu Long và quốc tế. Tuy vậy, lợi thế đi kèm trách nhiệm. Cầu cạn 6 km dự kiến xuyên rừng Bình Châu – Phước Bửu là lời nhắc rằng mọi quyết định hạ tầng đều phải đặt trên trục cân bằng giữa tăng trưởng và bảo tồn. Việc thành lập phường Hồ Tràm và phường Long Hải không chỉ để “nâng cấp tên gọi”, mà nhằm xây dựng mô hình quản lý đô thị phù hợp với yêu cầu kiểm soát đất đai, môi trường, giao thông và an sinh xã hội. Nếu địa phương giữ vững kỷ luật quy hoạch, ưu tiên kinh tế xanh và bản sắc, dòng vốn tỷ đô sẽ không biến bờ biển thành nơi bị bê tông hóa mà trở thành động lực nâng chất lượng sống của cư dân, đồng thời khẳng định Hồ Tràm là thủ phủ du lịch mới, bền vững của TP.HCM trong chiến lược phát triển du lịch Đông Nam Bộ.
