Cầu biên giới đang bước vào giai đoạn quyết định
Cầu Bát Xát – Bá Sái là công trình đường bộ bắc qua sông Hồng, nối khu vực biên giới Bát Xát thuộc Lào Cai với Bá Sái thuộc tỉnh Vân Nam, Trung Quốc, bằng mặt cầu rộng dành cho sáu làn xe hai chiều. Đây không chỉ là một nhịp cầu mới, mà là mắt xích giao thông đối ngoại đang dần thành hình.
Khởi công ngày 31/3/2025, dự án có tổng mức đầu tư khoảng 1.500 tỷ đồng; phần xây dựng cầu phía Việt Nam được nêu ở mức khoảng 300 tỷ đồng. Sau hơn một năm thi công, các nhà thầu đang hoàn thiện kết cấu phần trên và những đốt dầm còn lại. Mốc hợp long ban đầu được đặt vào tháng 11/2026, nhưng cập nhật tại công trường ngày 2/11 cho biết hai bên phấn đấu hợp long trong khoảng 25–30/12/2026. Vì vậy, hợp long cầu biên giới là mục tiêu cần theo dõi theo tiến độ thực tế, thay vì mặc định sẽ diễn ra trong tháng 11.
Quy mô lớn, thi công trong điều kiện khó
Cầu dài tổng cộng 420 m, mặt rộng 35,3 m, có sáu làn xe hai chiều và nhịp chính dài 110 m. Công trình dùng kết cấu dây văng tháp thấp; các đốt dầm được thi công theo phương pháp đúc hẫng, vươn dần ra giữa sông. Phía Việt Nam đã hoàn thành toàn bộ kết cấu phần dưới, gồm mố và các trụ; phần trên đang tiếp tục được triển khai, còn đường đầu cầu đang đắp nền.
Tiến độ cầu Lào Cai không chỉ phụ thuộc vào số lượng nhân công hay thiết bị. Địa chất phức tạp tại vị trí trụ dưới sông, mực nước, mưa lũ và thời tiết gây thêm sức ép; việc đúc dầm, căng kéo cáp văng cũng đòi hỏi kiểm soát kỹ thuật chặt chẽ. Dù vậy, nhà thầu đã tăng cường tổ chức thi công, rút thời gian làm mỗi đốt dầm từ 14–16 ngày xuống khoảng 10–11 ngày. Đây là cách đẩy nhanh có ý nghĩa, nhưng chất lượng và sự ăn khớp kỹ thuật giữa hai phía vẫn phải được đặt lên trước.
Giá trị của cây cầu nằm ở kết nối xuyên biên giới
Cầu Bát Xát – Bá Sái được kỳ vọng bổ sung tuyến vận tải đường bộ trên hành lang kinh tế Côn Minh – Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh. Với Lào Cai và Vân Nam, lợi ích đáng chờ đợi không chỉ là thêm một lối qua sông, mà còn là khả năng giảm áp lực cho các cửa khẩu hiện hữu, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa và hạ chi phí logistics. Những hiệu quả đó sẽ phụ thuộc vào mức độ đồng bộ giữa cầu, đường dẫn và hoạt động cửa khẩu.
Đây là cây cầu thứ tư trong Khu kinh tế cửa khẩu Lào Cai, đồng thời là một phần của mạng lưới giao thông xuyên biên giới giữa Lào Cai và Vân Nam. Tổng mức đầu tư khoảng 1.500 tỷ đồng, trong đó phần xây dựng phía Việt Nam khoảng 300 tỷ đồng, cho thấy đây là dự án hạ tầng có quy mô đáng kể; nhưng giá trị cuối cùng cần được đánh giá bằng năng lực kết nối và khai thác thực tế. Theo kế hoạch hiện được nêu, công trình hướng tới hoàn thành và đưa vào sử dụng trong năm 2027.[1323554]
