Mitsubishi Pajero vs Ford Everest: chọn SUV địa hình nào cho người mê động cơ dầu?

Bức tranh tổng quan: hai triết lý SUV địa hình khác nhau

Mitsubishi Pajero và Ford Everest là hai SUV địa hình 7 chỗ khung gầm rời, dùng động cơ dầu tăng áp và dẫn động đa cấu hình, hướng tới khách hàng cần chiếc xe vừa chở đủ gia đình vừa có thể đi off-road cuối tuần, nhưng mỗi mẫu lại theo hai triết lý sản phẩm rất khác nhau, từ cách chọn động cơ, cấu hình dẫn động đến dải phiên bản và công nghệ hỗ trợ người lái.

Điểm mấu chốt trong so sánh Pajero Everest là: Pajero chọn cách tối giản dải sản phẩm với một loại động cơ dầu 2.4L tăng áp, tập trung cho off-road và mô-men xoắn; Everest lại mở rộng tối đa lựa chọn, từ diesel 2.0 đến máy xăng 2.3 EcoBoost 300 mã lực, trải đều từ bản 4x2 đến 4x4. Với người dùng, đây là cuộc đấu giữa sự “gọn mà tập trung” và “đa dạng mà linh hoạt”.

Động cơ và dẫn động: Pajero dồn lực cho dầu 2.4L, Everest chơi bài đa cấu hình

Nếu coi SUV địa hình 2.4L là “trái tim” của người mê off-road, Pajero rõ ràng đang chiều nhóm khách này hơn Everest. Cả ba phiên bản đều dùng động cơ dầu tăp áp 2.4L, công suất khoảng trên 200 mã lực, mô-men xoắn 480 Nm, đi kèm hộp số tự động 8 cấp. Cách làm này gửi một thông điệp rất rõ: Pajero không chạy đua mã lực mà đặt sự bền bỉ, tiết kiệm và lực kéo lên đầu.

Everest thì khác. Các bản Active, Sport, Platinum dùng động cơ diesel 2.0 kết hợp hộp số tự động 10 cấp, trong khi bản Platinum+ dùng động cơ xăng 2.3 EcoBoost công suất 300 mã lực, mô-men xoắn 446 Nm và dẫn động 4x4. Đây là câu trả lời cho những ai muốn SUV 7 chỗ vẫn tăng tốc mạnh, dù phải đánh đổi mức tiêu hao nhiên liệu so với động cơ dầu tăp áp của Pajero.

Ở cấu hình dẫn động, Pajero có bản cầu sau và bản 4WD với S-AWC dẫn động, cho các chế độ 2H, 4H, 4HLC và 4LLC, nhấn mạnh khả năng off-road. Everest cung cấp 4x2 hoặc 4x4 dàn đều trên nhiều phiên bản, thiên về sự linh hoạt trong tầm giá hơn là một gói off-road “tất cả trong một”.

Kích thước, khung gầm và khả năng off-road: hơn thua ở cách tinh chỉnh, không phải vài milimet

Về kích thước, Pajero dài x rộng x cao 4.920 x 1.925 x 1.910 mm, nhỉnh hơn Everest đôi chút, trong khi trục cơ sở 2.870 mm lại ngắn hơn đại diện Ford 30 mm. Khoảng sáng gầm của Pajero là 230 mm, cao hơn Everest 2 mm (228 mm), nên các con số thuần túy gần như hòa. Điều này cho thấy cuộc so sánh Pajero Everest không quyết định bởi vài milimet khoảng sáng, mà bởi cách từng hãng tinh chỉnh khung gầm và hệ dẫn động.

Pajero chia sẻ khung gầm hình thang với bán tải Triton, dùng treo trước tay đòn kép và treo sau 5 liên kết để tối ưu độ bám đường. Bản Super Exceed có hệ S-AWC dẫn động cùng 7 chế độ lái như Gravel, Snow, Mud, Sand, Rock, cho phép người lái tùy biến theo địa hình. Everest cũng có tùy chọn 4x4 trên các bản cao, nhưng ưu tiên phân bổ tính năng 4x4 cho nhiều cấu hình, thay vì dồn hết vào một bản off-road “chủ lực”.

Cả hai mẫu đều có khả năng vượt địa hình khá cân bằng nếu chỉ nhìn khoảng sáng gầm, nghĩa là người mua nên chú ý nhiều hơn tới việc mình cần hệ 4WD chuyên sâu như S-AWC dẫn động, hay chỉ cần một hệ 4x4 đủ dùng cho cung đường dã ngoại cuối tuần.

Trang bị, tiện nghi và bản 1 cầu Pajero: tối ưu cho người dùng Việt không muốn AdBlue

Ở nội thất và công nghệ, khoảng cách giữa hai xe nhỏ hơn nhiều so với cách mọi người hay nghĩ. Pajero có bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch và màn hình giải trí cùng kích thước ngay từ bản GLS, hỗ trợ Apple CarPlay, Android Auto không dây và sạc điện thoại không dây. Everest dùng màn hình trung tâm 12 inch với hệ thống giải trí thế hệ mới trên toàn dải, và ở các bản cao, trang bị hai xe khá tương đồng về tiện nghi.

Điểm đáng chú ý với thị trường Việt là Pajero bản 1 cầu (GLS 2WD, GSR 2WD) vẫn dùng chung động cơ dầu 2.4L tăng áp khoảng hơn 200 mã lực, hộp số 8 cấp, kính cách âm 2 lớp và nhiều tiện nghi như điều hòa 3 vùng, camera 360, hơn 10 tính năng ADAS. Xe không cần dung dịch AdBlue để đáp ứng tiêu chuẩn khí thải tại Thái Lan, một thiết lập nhiều khả năng sẽ phù hợp với điều kiện sử dụng và hạ tầng nhiên liệu ở Việt Nam.

Cả Pajero và Everest đều được trang bị gần như ngang ngửa về an toàn chủ động và công nghệ ở các bản cao, nên nếu bạn mong một sự chênh lệch ‘vượt trội’ ở tiện nghi, có lẽ sẽ thất vọng. Sự khác biệt thực tế nằm ở cách mỗi hãng “gói” trang bị: Pajero đưa hai màn hình 12,3 inch xuống tận bản thấp, trong khi Everest chia nhỏ trang bị theo từng cấp phiên bản.

Nên chọn Pajero hay Everest? Quyết định theo nhu cầu, không theo đám đông

Về giá, Pajero được dự đoán sẽ nằm giữa dải giá các bản Sport và Platinum của Everest, trong khi Everest có dải giá rộng hơn khoảng 500 triệu đồng và nhiều lựa chọn hơn về động cơ, dẫn động. Điều này phản ánh chiến lược: Pajero xây dựng dải sản phẩm gọn với ba phiên bản cùng một động cơ dầu tăp áp 2.4L, còn Everest trải từ diesel 2.0 đến xăng 2.3 300 mã lực. "Nếu các thông số hiện tại được giữ khi bán thương mại, Pajero mới sẽ cạnh tranh bằng động cơ diesel mô-men xoắn 480 Nm và hệ dẫn động S-AWC trên bản cao nhất, trong khi Everest đáp lại bằng 5 phiên bản với lựa chọn 4x2 hoặc 4x4 và động cơ xăng 300 mã lực trên Platinum+."

• Mua Pajero nếu: bạn ưu tiên động cơ dầu tăp áp 2.4L mô-men xoắn lớn, thích off-road và muốn hệ S-AWC dẫn động với nhiều chế độ địa hình.
• Mua Pajero nếu: bạn hướng tới bản 1 cầu tối ưu cho sử dụng tại Việt Nam, không muốn bận tâm đổ dung dịch AdBlue nhưng vẫn cần đủ tiện nghi và ADAS.
• Bỏ qua Pajero nếu: bạn cần nhiều lựa chọn động cơ, kể cả máy xăng 300 mã lực để phục vụ nhu cầu tăng tốc mạnh trên đường trường.
• Mua Everest nếu: bạn muốn dải phiên bản rộng, dễ cân đối ngân sách, có cả 4x2 và 4x4, diesel 2.0 lẫn xăng 2.3 EcoBoost.
• Bỏ qua Everest nếu: bạn không cần máy xăng mạnh, ghét phải cân nhắc quá nhiều biến thể, và muốn một cấu hình dầu 2.4L rõ ràng, tập trung vào off-road hơn.

Cuối cùng, so sánh Pajero Everest là câu chuyện chọn phong cách sống hơn là so từng milimet hay từng mã lực. Nếu bạn coi SUV là công cụ thực dụng để đi xa, chở đủ người và leo địa hình, Pajero với động cơ dầu 2.4L và S-AWC dẫn động là lựa chọn mạch lạc. Nếu muốn một chiếc xe “đa nhân cách” từ tiết kiệm đến mạnh mẽ, từ 4x2 đến 4x4, Everest là cái tên linh hoạt hơn.