Cầu Bái Sim hư hỏng, tuyến Nghi Sơn – Bãi Trành tê liệt
Mưa lũ Thanh Hóa là tình trạng mưa lớn làm nước sông, suối dâng cao, gây ngập, sạt lở và gián đoạn giao thông trên nhiều tuyến đường trong tỉnh. Sự cố nghiêm trọng nhất xảy ra tại cầu Bái Sim, Km24+987 trên đường Nghi Sơn – Bãi Trành, khi một bên mố cầu bất ngờ sập khoảng 3 giờ sáng 9/11; mố còn lại có dấu hiệu dịch chuyển và lún sâu. Mưa lớn kéo dài từ đêm 8/11 là tác nhân trực tiếp gây xói lở mố và sụt lún đường đầu cầu. Hậu quả không chỉ là một cây cầu hư hỏng: tuyến nối cảng Nghi Sơn với đường Hồ Chí Minh bị gián đoạn hoàn toàn, phương tiện không thể qua lại. Việc phong tỏa khu vực là cần thiết, bởi cho xe đi qua khi mố cầu còn dịch chuyển có thể biến sự cố hạ tầng thành tai nạn nghiêm trọng.
Ngập và hư hỏng lan ra nhiều tuyến
Thiệt hại không dừng ở cầu Bái Sim. Trên các tuyến đường tỉnh, mưa lớn gây ngập sâu tại 4 vị trí, làm ách tắc; tuyến ĐT.519B có ba điểm ngập, còn ĐT.520B có một điểm. Ở mạng lưới giao thông nông thôn, hai tràn tại xã Yên Thọ bị hư hỏng và 20 tràn ngập sâu tại các xã Xuân Chinh, Hóa Quỳ, Vạn Xuân. Nước dâng trên Quốc lộ 45 qua khu vực Nông Cống; tại thôn Xuân Điền, xã Như Thanh, người đi đường phải chuyển sang tuyến Vạn Thiện – Bến En. Mức độ gián đoạn ấy cho thấy những điểm ngập và tràn thấp không thể bị xem là sự cố nhỏ: chúng có thể cắt đứt lối đi thiết yếu của cư dân, ngay cả khi các tuyến quốc lộ do Trung ương quản lý nhìn chung vẫn thông suốt.
An toàn và sinh hoạt người dân chịu sức ép
Tác động của lũ hiện rõ trong sinh hoạt thường ngày: xe cộ phải đổi lộ trình, một số thôn bị chia cắt, còn khuôn viên Trường THPT Nông Cống I ngập sâu khiến hàng nghìn học sinh không thể đến trường. Ở xã Thanh Kỳ, mực nước sông, suối và hồ Yên Mỹ lên nhanh, làm việc đi lại của người dân thêm khó khăn. Lũ trên sông Yên tại trạm thủy văn Chuối được dự báo có thể đạt 4–4,2 m vào khoảng 12–14 giờ ngày 9/11, vượt báo động 3 khoảng 0,5–0,7 m; diện tích cây trồng bị ảnh hưởng tại xã Trung Chính đã vượt 75 ha. Trong bối cảnh mưa còn tiếp diễn, cảnh báo và chốt chặn phải được duy trì nghiêm túc. Người dân không nên đánh cược với đoạn đường ngập hoặc tràn sâu, còn đơn vị quản lý cần thông tin lộ trình thay thế rõ ràng để tránh xe dồn về điểm nguy hiểm.
Ưu tiên khắc phục sạt lở, chỉ thông xe khi an toàn
Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu Sở Xây dựng Thanh Hóa và Khu Quản lý đường bộ I khẩn trương bảo đảm an toàn, gia cố mố cầu và xử lý nền đường đầu cầu. Trước mắt, lực lượng chức năng phải duy trì rào chắn, biển báo, đèn cảnh báo và người trực 24/24 giờ; giao thông được phân luồng từ xa tại Km19+200, Km30+600 cùng các nút giao với Quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh. Nếu cần, phương án đường tránh hoặc cầu tạm sẽ được nghiên cứu để sớm khôi phục giao thông, phấn đấu thông xe tối thiểu một làn. Sở được đề nghị báo cáo phương án, tiến độ dự kiến và khó khăn trước 15 giờ ngày 9/11/2026. Tuy nhiên, tiến độ không thể đặt cao hơn an toàn: chỉ cho xe lưu thông trở lại sau khi công trình được kiểm tra, đánh giá và xác nhận đủ điều kiện. Cùng lúc, cần rà soát các cầu, cống và điểm xung yếu khác để khắc phục sạt lở trước khi phát sinh thêm điểm chia cắt.
