Sự trở lại đánh trúng cơn khát xe địa hình
Mitsubishi Pajero 2027 là mẫu SUV địa hình cỡ lớn khung gầm rời, đánh dấu sự trở lại của dòng xe biểu tượng sau nhiều năm vắng bóng tại Nhật Bản. Sức hút ban đầu đã vượt xa mức thăm dò thông thường: Mitsubishi công bố hơn 4.000 đơn đặt trước tại Nhật chỉ sau hai tuần mở đăng ký từ ngày 1/10, đủ vượt mục tiêu doanh số nội địa hãng đặt ra cho cả năm tài chính 2026. Đây là kiểu đơn đặt hàng vượt kỳ vọng khó có thể giải thích chỉ bằng hoài niệm. Pajero đã ngừng phân phối tại quê nhà từ năm 2019, để lại khoảng trống cho nhóm khách hàng muốn một mẫu xe việt dã đúng nghĩa. Trong khi đó, Toyota Land Cruiser thường khan hàng và khách có thể phải chờ lâu. Pajero vì thế trở thành lựa chọn thay thế đáng cân nhắc, đồng thời cho thấy xe Nhật Bản mới vẫn có thể tạo cơn sốt nếu đáp ứng đúng nhu cầu.
Từ Nhật Bản đến Australia, sức nóng còn tăng
Làn sóng quan tâm không dừng ở quê nhà. Tại Australia, Pajero ghi nhận hơn 11.000 lượt đăng ký quan tâm tính đến cuối tháng 10/2026, tăng mạnh so với 3.982 lượt khi xe ra mắt toàn cầu hồi đầu tháng 9. Cần phân biệt đây là lượt quan tâm, không phải số đơn mua đã chốt; dù vậy, mức tăng cho thấy mẫu xe có sức hút vượt khỏi tệp khách hàng hoài cổ. Sự trở lại sau bảy năm vắng bóng, dáng vẻ việt dã và cấu hình 5 hoặc 7 chỗ tạo nên một đề xuất khác biệt trong nhóm SUV cỡ lớn mới. Mitsubishi đã mở bán xe tại Thái Lan từ ngày 19/10, nơi đặt nhà máy sản xuất. Trước nhu cầu tại Nhật vượt dự tính, hãng đang cân nhắc nâng công suất nhà máy Thái Lan để đáp ứng đơn hàng. Điều này cũng đặt ra câu hỏi thực tế: sức mua tăng nhanh liệu có khiến khách ở các thị trường tiếp theo phải chờ lâu?
Khung gầm rời là lợi thế, nhưng cũng là lời hứa phải chứng minh
Pajero không chọn con đường SUV thiên về đô thị. Xe dùng khung gầm rời, chung cơ sở phát triển với bán tải Triton, kích thước dài 4.920 mm và trục cơ sở 2.870 mm. Động cơ diesel tăng áp 2.4L cho công suất 204 mã lực, mô-men xoắn 480 Nm và kết hợp hộp số tự động 8 cấp. Hệ dẫn động Super Select 4WD-II cùng kiểm soát động lực học S-AWC trên các phiên bản phù hợp tiếp tục nhấn mạnh khả năng đi địa hình. Đây là nền tảng hấp dẫn với người cần xe đi đường xấu, kéo tải hoặc du lịch xa; nhưng khung gầm rời cũng khiến kỳ vọng về độ êm ái và tiện nghi trong phố trở nên khắt khe hơn. Vì thế, doanh số ban đầu là tín hiệu tốt, chưa phải bằng chứng rằng Pajero đã thắng đối thủ. Trải nghiệm thực tế và cấu hình bán ở từng thị trường mới quyết định sức cạnh tranh lâu dài.
Cửa về Việt Nam đã mở, nhưng chưa có lịch xác nhận
Việt Nam có cơ sở để hy vọng, nhưng chưa nên xem việc Pajero sắp bán trong nước là điều đã được xác nhận. Mitsubishi dự kiến đưa mẫu xe tới khoảng 100 quốc gia và vùng lãnh thổ từ năm tài chính 2027, bắt đầu tháng 4/2027; kế hoạch bao gồm các thị trường ASEAN. Nhà máy Thái Lan vừa là nguồn cung chính, vừa có lợi thế khoảng cách và thương mại nội khối, nên khả năng phân phối Pajero tại Việt Nam là đáng kể. Nếu được đưa về, xe sẽ tham gia nhóm SUV khung gầm rời 7 chỗ, cạnh tranh với Ford Everest, Toyota Fortuner và có thể cả Toyota Land Cruiser Prado. Thách thức không chỉ nằm ở sức hút thương hiệu: Mitsubishi cần bảo đảm nguồn xe, chọn phiên bản phù hợp và đưa ra mức định vị thuyết phục. Kết luận hiện tại khá rõ: Pajero có cơ hội đến Việt Nam, nhưng thời điểm và kế hoạch bán cụ thể vẫn cần chờ hãng xác nhận.
