23,5 tỷ xúc tiến đầu tư: bước định vị Ninh Bình trong cuộc chơi công nghệ cao
Chương trình Ninh Bình xúc tiến đầu tư với kinh phí 23,5 tỷ đồng là kế hoạch của tỉnh nhằm đổi mới cách thu hút vốn, tập trung vào các lĩnh vực công nghệ cao, song hành với việc hiện đại hóa hạ tầng và tổ chức không gian đô thị để đạt mục tiêu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trước năm 2030. Đây không phải khoản chi truyền thông thuần túy mà là cách Ninh Bình chủ động “chọn sân chơi” thay vì đứng ngoài cuộc dịch chuyển chuỗi giá trị. UBND tỉnh đã phê duyệt Chương trình xúc tiến đầu tư năm 2027 với tổng kinh phí dự kiến 23,5 tỷ đồng, hướng tới nhà đầu tư chiến lược, tập đoàn đa quốc gia và doanh nghiệp có năng lực công nghệ lõi. Quan điểm ở đây khá rõ: tỉnh không chạy theo số lượng dự án, mà muốn nâng chất dòng vốn, gắn đầu tư với công nghệ, môi trường và sức lan tỏa cho nền kinh tế địa phương.
Xúc tiến đầu tư phải gắn chặt với hạ tầng công nghệ cao
Ninh Bình xác định trọng tâm của chương trình xúc tiến là thu hút các dự án công nghệ cao – từ điện tử, chip bán dẫn, trí tuệ nhân tạo đến cơ khí ô tô và năng lượng sạch. Đây là lựa chọn đúng nếu tỉnh muốn nâng cấp chuỗi sản xuất, giảm lệ thuộc vào lao động giá rẻ và tài nguyên. Tuy nhiên, hạ tầng công nghệ cao không chỉ là vài khu công nghiệp mới; nó đòi hỏi hệ thống dữ liệu số, quy hoạch đất đai, logistics và nguồn nhân lực tương thích. Việc xây dựng cơ sở dữ liệu số, danh mục dự án ưu tiên, cải thiện thủ tục hành chính… cho thấy Ninh Bình bắt đầu coi xúc tiến là một quy trình dịch vụ cho nhà đầu tư, chứ không chỉ quảng bá tên tuổi. Tỉnh đặt mục tiêu giảm tối thiểu 30% thời gian giải quyết thủ tục liên quan cấp phép, qua đó cải thiện môi trường đầu tư và mức độ hài lòng của doanh nghiệp. Nếu làm được, đây sẽ là lợi thế cạnh tranh thực chất, quan trọng hơn mọi khẩu hiệu.
Quy hoạch hạ tầng Ninh Bình: từ một trục động lực tới mạng lưới liên kết vùng
Tham vọng trở thành thành phố trực thuộc Trung ương buộc Ninh Bình phải nghĩ vượt ra ranh giới hành chính hiện tại. Đề án đặt mục tiêu đạt chuẩn đô thị loại I, phát triển đồng bộ hạ tầng xã hội và kỹ thuật, đáp ứng tiêu chuẩn phân loại đô thị và đơn vị hành chính. Tỉnh tổ chức không gian theo mô hình “một trục động lực - hai đầu phát triển - ba cực phát triển - bốn vùng kinh tế - năm hành lang kinh tế”, cho thấy tư duy mạng lưới thay vì phát triển manh mún. Tuyến Hoa Lư - Nam Định dài 39 km với tổng mức đầu tư 7.140 tỷ đồng được phê duyệt như một trục động lực phát triển kinh tế – xã hội, kết nối giao thương, du lịch, thương mại và dịch vụ giữa hai địa phương. Cùng lúc, các tuyến song hành Vành đai 5 – Vùng Thủ đô Hà Nội đang được đẩy nhanh, mở rộng không gian phát triển dọc các khu đô thị, công nghiệp, dịch vụ, logistics đã được quy hoạch. Đây chính là “khung xương” giúp các dự án công nghệ cao có điểm neo không gian.
Dự án đường gần 7.000 tỷ và vai trò của hạ tầng giao thông chiến lược
Không có hạ tầng giao thông hiện đại, mọi kế hoạch hạ tầng công nghệ cao đều dễ rơi vào tình trạng “ốc đảo” đầu tư. Dự án xây dựng, nâng cấp, mở rộng tuyến đường tỉnh DT.477 kết hợp cầu Hoàng Long và các tuyến nhánh có tổng vốn 6.975 tỷ đồng, chiều dài khoảng 27,9 km, được xác định là công trình giao thông trọng điểm của tỉnh. Theo phát biểu của lãnh đạo UBND tỉnh, tuyến này không chỉ hoàn thiện hạ tầng đường bộ theo quy hoạch mà còn tạo trục kết nối đủ lớn giữa các vùng, liên vùng, nối Đông Bắc – Tây Bắc, Bắc – Nam của Ninh Bình và liên kết với Quốc lộ 12B. Mục tiêu là hoàn thành toàn tuyến, đưa vào khai thác năm 2029, đồng thời giảm tác động đến đời sống, sản xuất, đi lại của người dân trong quá trình thi công. Về bản chất, đây là hành lang vật lý cho dòng vốn chất lượng cao: nhà đầu tư công nghệ sẽ khó lựa chọn một địa bàn hạ tầng giao thông phân mảnh.
Thành phố trực thuộc Trung ương: chỉ thành hiện thực nếu hạ tầng và nhà đầu tư gặp nhau
Mục tiêu đưa Ninh Bình trở thành thành phố trực thuộc Trung ương trước năm 2030 không phải chỉ là câu chuyện danh xưng; đó là bài toán tăng sức cạnh tranh, giữ chân lao động chất lượng và thu hút dòng vốn dài hạn. Tỉnh đặt mốc đến năm 2028 tỷ lệ đô thị hóa phấn đấu đạt 50%, hoàn thiện hồ sơ đề án thành lập thành phố trực thuộc Trung ương. Nhưng để những con số này có ý nghĩa, chương trình Ninh Bình xúc tiến đầu tư phải “khóa chặt” với quy hoạch hạ tầng Ninh Bình: từ các khu đô thị hai bên sông Đáy – định hướng là đô thị động lực, trung tâm hành chính, kinh tế, văn hóa, dịch vụ và cửa ngõ phía Nam Đồng bằng sông Hồng – đến mạng lưới đô thị gắn với ga đường sắt tốc độ cao, cảng hàng không, cảng biển, khu kinh tế. Nếu tỉnh kiên trì nguyên tắc chọn nhà đầu tư theo chất lượng, đồng hành với doanh nghiệp hiện hữu và hoàn thành các dự án giao thông đúng tiến độ, khả năng đạt chuẩn đô thị loại I không còn là tham vọng xa vời mà trở thành kết quả logic của một chiến lược hạ tầng công nghệ cao bài bản.
