Kết nối vùng bắt đầu từ những tuyến đường thiết yếu
Nâng cấp giao thông ở Lào Cai là quá trình cải thiện đồng thời các tuyến đường địa phương và chuẩn bị những trục liên tỉnh, nhằm giúp người dân, hàng hóa tiếp cận mạng lưới giao thông rộng hơn. Nhìn từ các dự án đang được triển khai và chuẩn bị, đầu tư hạ tầng Lào Cai không chỉ là câu chuyện mở đường mới: chất lượng những đoạn đường hiện hữu cũng quyết định hiệu quả của toàn mạng lưới. Tỉnh đã phê duyệt sửa chữa 2,255 km đường An Bình - Lâm Giang, thuộc ĐT.164, với tổng mức đầu tư 20,3 tỷ đồng. Công trình dự kiến thực hiện giai đoạn 2026-2027. Đây là khoản đầu tư có quy mô cụ thể, tập trung vào những hư hỏng ảnh hưởng trực tiếp đến lưu thông, thay vì chỉ chạy theo các dự án lớn dễ thu hút chú ý.
Sửa đường phải đi cùng thoát nước và an toàn
Tại ĐT.164, dự án xử lý các điểm mặt đường bong bật, lún võng, ổ gà, rạn nứt và ngập úng cục bộ. Phương án gồm xử lý nền, bổ sung kết cấu và thảm bê tông nhựa; những đoạn bị ngập sẽ được nâng cao độ nền, mặt đường. Hệ thống thoát nước dọc, ngang cũng được sửa chữa hoặc xây mới, cùng các hạng mục như cọc tiêu, biển báo, vạch kẻ và hộ lan. Cách làm đồng bộ này đáng chú ý: nếu chỉ vá mặt đường mà bỏ qua thoát nước, hư hỏng có thể tái diễn; nếu thiếu biển báo và hộ lan, việc đi lại vẫn tiềm ẩn rủi ro. Nâng cấp đường Lào Cai vì vậy cần được đánh giá bằng khả năng xử lý nguyên nhân xuống cấp và bảo đảm an toàn, không chỉ bằng số kilômét được sửa.
Đường Âu Lâu - Đông An phản ánh nhu cầu tại cơ sở
Ở phường Âu Lâu, người dân cho biết tuyến Âu Lâu - Đông An đã xuống cấp nhiều năm, mặt đường gồ ghề, nhiều sỏi đá và khó đi hơn khi trời mưa hoặc có xe chở hàng qua lại. Bà Nguyễn Thị Hường, người dân tổ 11, mong đường sớm được sửa để việc đi lại thuận lợi, an toàn. Lời kể này nhắc rằng giá trị của đầu tư giao thông không chỉ nằm ở sơ đồ kết nối hay quy mô công trình, mà còn ở trải nghiệm trên từng đoạn đường. Việc nâng cấp tuyến được thông tin với tổng vốn 45 tỷ đồng; tuy nhiên, tư liệu hiện có không nêu chi tiết phương án kỹ thuật hay tiến độ cụ thể. Do đó, điều cần theo dõi là công trình có giải quyết được tình trạng mặt đường xuống cấp và đáp ứng nhu cầu lưu thông thực tế hay không.
Cao tốc liên tỉnh mở ra cơ hội, nhưng thủ tục phải theo kịp
Ở quy mô liên tỉnh, dự án cao tốc Bảo Hà - Lai Châu, đoạn Bảo Hà - Tân Phong, đang được chuẩn bị với chiều dài khoảng 119 km, trong đó 49,5 km thuộc Lào Cai và 69,5 km thuộc Lai Châu. Tuyến dự kiến có bốn làn xe, nối cao tốc Hà Nội - Lào Cai tại xã Bảo Hà với đại lộ Lê Lợi ở phường Tân Phong; tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 50.990 tỷ đồng, dự kiến thực hiện giai đoạn 2026-2031. Hồ sơ nghiên cứu tiền khả thi và các bước thẩm định đang được hoàn thiện, cùng với việc rà soát đất đai, nguồn vật liệu và phương án giải phóng mặt bằng. Cao tốc Lai Châu Lào Cai có thể tăng kết nối giao thông vùng, nhưng lợi ích ấy phụ thuộc vào việc phối hợp hai tỉnh và xử lý sớm các điều kiện đầu tư.
Muốn thành hành lang kinh tế, phải nối liền các cấp đường
Các dự án cho thấy một hướng đi hợp lý: sửa những tuyến tỉnh đang xuống cấp, đồng thời chuẩn bị trục cao tốc có khả năng nối địa phương với mạng lưới quốc gia. Nhưng các mắt xích này chỉ tạo thành hành lang giao thông hữu ích khi đường dẫn, thoát nước, an toàn và quy hoạch quanh tuyến được triển khai ăn khớp. Cao tốc có thể rút ngắn hành trình liên tỉnh, còn những tuyến địa phương mới là phần đưa người dân và hàng hóa đến gần trục chính. Vì thế, kết quả không nên chỉ được tính bằng vốn đầu tư hay chiều dài tuyến, mà cần nhìn vào mức độ thông suốt của toàn mạng lưới. Lào Cai đang có cơ hội chuyển các dự án riêng lẻ thành một cấu trúc kết nối vùng; để làm được, chất lượng thực hiện và phối hợp liên tỉnh quan trọng không kém quyết định đầu tư.
