Tuyến cao tốc 54,5 km: Định nghĩa mới về trục kết nối Quảng Ninh – Hà Nội
Tuyến cao tốc Quảng Ninh Hà Nội mới là dự án đường cao tốc dài 54,5 km, kết nối cao tốc Hải Phòng – Hạ Long với đường vành đai 5 Hà Nội, được thiết kế 6 làn xe tốc độ 120 km/h, nhằm củng cố hạ tầng giao thông Quảng Ninh và tăng cường liên kết vùng giữa địa phương này với vùng Thủ đô.
Điểm mấu chốt của dự án không chỉ là thêm một tuyến cao tốc, mà là một quyết định mang tính “định tuyến tương lai” cho Quảng Ninh. Với tổng mức đầu tư dự kiến khoảng 22.000 tỷ đồng, tuyến đường này được định vị như trục xương sống mới gắn Quảng Ninh chặt hơn với cực tăng trưởng Hà Nội. Đoạn qua địa bàn thành phố Quảng Ninh được định hướng song hành với tuyến đường Ven Sông, cho thấy tư duy kết hợp giao thông với mở không gian đô thị ven sông. Đây là lựa chọn mang tính chủ động chiến lược: nếu muốn đón dòng vốn từ các tập đoàn lớn, Quảng Ninh không thể chỉ dựa vào lợi thế thiên nhiên, mà phải đặt cược vào kết nối nhanh với vùng Thủ đô.
Vì sao Quảng Ninh cần tuyến kết nối vành đai 5 Hà Nội ngay lúc này
Cuộc họp ngày 16/9 của UBND TP Quảng Ninh để nghe và cho ý kiến về báo cáo nghiên cứu tiền khả thi các dự án hạ tầng chiến lược không phải là động thái thủ tục, mà là lời khẳng định: Quảng Ninh đang tăng tốc trước khi cơ hội “trôi” sang các địa phương khác. Chủ tịch UBND TP Bùi Văn Khắng yêu cầu làm rõ vai trò kết nối liên vùng và nội vùng của tuyến cao tốc, cũng như tác động tới mở rộng không gian phát triển, thu hút đầu tư. Đây là câu hỏi cốt lõi cho mọi dự án hạ tầng lớn: đường này sinh lợi cho ai và bằng cách nào.
Theo Cổng thông tin điện tử TP Quảng Ninh, UBND thành phố đã giao các đơn vị tư vấn tiếp thu ý kiến của lãnh đạo và các sở ngành, bổ sung phân tích hiệu quả hút đầu tư và xác định nguồn vật liệu phục vụ dự án. “Hồ sơ cần phân tích rõ tính chất kết nối liên vùng và nội vùng, hiệu quả dự án trong việc mở rộng không gian phát triển, thúc đẩy thu hút đầu tư” là câu nói cho thấy địa phương không muốn lặp lại bài toán “đường đẹp nhưng vắng dự án”. Khi vành đai 5 Hà Nội hình thành, nếu Quảng Ninh chậm chân, cửa ngõ kết nối vùng Thủ đô sẽ bị chia sẻ cho các tỉnh khác.
Hấp lực 22.000 tỷ và bước đi của các tập đoàn lớn
Dù nguồn vốn cụ thể cho tuyến cao tốc chưa được phân tách chi tiết theo từng nhà đầu tư, con số khoảng 22.000 tỷ đồng cho thấy đây là “sân chơi” chỉ phù hợp với những tay chơi lớn. Thời gian qua, Quảng Ninh đã thu hút nhiều doanh nghiệp như Vingroup, Sun Group, FLC, HDMon triển khai các dự án quy mô trên địa bàn. Điều đó khiến tuyến cao tốc kết nối với vành đai 5 Hà Nội trở thành mảnh ghép hạ tầng mà các tập đoàn này cần để tối ưu hóa chuỗi dự án bất động sản, du lịch, dịch vụ.
Vingroup đang hiện diện với dự án Vinhomes Global Gate Hạ Long, trong khi Sun Group góp mặt ở cả hạ tầng giao thông lẫn du lịch với sân bay, cảng tàu khách và các tuyến cao tốc Hạ Long – Vân Đồn, Vân Đồn – Móng Cái. HDMon phát triển tổ hợp nghỉ dưỡng, sân golf và khu dân cư Monbay Vân Đồn; FLC có loạt dự án nghỉ dưỡng, sân golf, khu đô thị tại Hạ Long. Khi các trục cao tốc liên vùng được kéo thẳng tới vành đai 5 Hà Nội, những dự án đầu tư Vingroup hay các tập đoàn khác ở Quảng Ninh không còn là “điểm đến xa xôi” của nhà đầu tư Hà Nội, mà trở thành phần mở rộng tự nhiên của vùng Thủ đô.
Hạ tầng giao thông Quảng Ninh và chiến lược “ba trụ: giao thông – y tế – đô thị”
Tuyến cao tốc kết nối Hà Nội chỉ là một trong những mảnh ghép của chiến lược hạ tầng giao thông Quảng Ninh. Cùng lúc, thành phố nghiên cứu Dự án Đại lộ Trung tâm và hai bệnh viện đa khoa lớn tại phường Hồng Gai và Hoành Bồ. Lãnh đạo UBND TP yêu cầu nghiên cứu Đại lộ Trung tâm trên cơ sở tổng thể quy hoạch hạ tầng giao thông và đô thị toàn khu vực, bảo đảm sự liên kết giữa các dự án trước khi trình cấp thẩm quyền xem xét. Thay vì xây từng công trình rời rạc, Quảng Ninh đang chọn cách thiết kế một mạng lưới đồng bộ.
Ở trụ cột y tế, thành phố định hướng xây dựng Bệnh viện Đa khoa tại Hồng Gai với quy mô khoảng 1.000 giường, mô hình bệnh viện đa khoa chuyên sâu, hướng tới tiêu chuẩn quốc tế và phục vụ cả người dân lẫn du khách trong và ngoài nước. Bệnh viện tại Hoành Bồ được hoạch định theo mô hình bệnh viện hiện đại, thông minh, gắn với hệ sinh thái y tế rộng hơn gồm đào tạo, nghiên cứu và nhà ở xã hội. Với việc đồng thời thúc đẩy các dự án giao thông, y tế và đô thị, Quảng Ninh đang hoàn thiện hệ thống hạ tầng chiến lược, tạo nền tảng mở rộng không gian phát triển và nâng cao năng lực thu hút nguồn lực đầu tư trong tương lai.
Kết nối kinh tế với vùng Thủ đô: Cơ hội cho người dân và áp lực cho chính quyền
Khi tuyến cao tốc Quảng Ninh Hà Nội nối trực tiếp với vành đai 5 Hà Nội, liên kết kinh tế giữa Quảng Ninh và vùng Thủ đô sẽ bước sang giai đoạn mới. Hồ sơ dự án được yêu cầu phải làm rõ vai trò kết nối liên vùng và nội vùng, cũng như tác động tới mở rộng không gian phát triển, thu hút đầu tư. Thực tế, tuyến cao tốc sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa Hạ Long, các khu du lịch – công nghiệp của Quảng Ninh với Hà Nội và các tỉnh trong vùng, giúp hàng hóa, du khách và lao động lưu thông thuận lợi hơn.
Ở góc độ người dân, lợi ích không chỉ dừng ở việc đi lại nhanh hơn. Hai bệnh viện đa khoa mới được định hướng là bệnh viện tuyến cuối, tiếp cận tiêu chuẩn quốc tế, nhằm “đáp ứng nhu cầu khám chữa bệnh chất lượng cao cho người dân, du khách trong nước và quốc tế”. Nhưng cơ hội luôn đi kèm sức ép: các địa phương có tuyến đường đi qua phải khẩn trương lập chủ trương đầu tư các tuyến kết nối với cao tốc; các sở ngành phải phối hợp với thành phố Hải Phòng, thống nhất phương án và báo cáo Thủ tướng để bảo đảm triển khai đồng bộ trên toàn tuyến. Nếu không giữ được tiến độ và chất lượng quy hoạch, Quảng Ninh có nguy cơ đánh mất lợi thế “đi trước một bước” trong cuộc đua hạ tầng vùng.
