Hành trình Di sản thế giới: từ ý tưởng tuyến tàu đến chiến lược du lịch vùng
Du lịch đường sắt Huế Phong Nha là tuyến tàu du lịch dài khoảng 190km kết nối trực tiếp Cố đô Huế với vùng Phong Nha - Kẻ Bàng, đi qua các ga Huế, Đông Hà, Mỹ Trạch, Đồng Hới, Thọ Lộc và chuỗi điểm di sản gắn với lịch sử, thiên nhiên và văn hoá miền Trung. Đây không phải một tour ngắn ngày trên đường ray, mà là cách một địa phương biến đường sắt – thứ thường bị xem là hạ tầng đơn thuần – thành sản phẩm du lịch Quảng Trị mang tính biểu tượng. Ngày 28/8, đoàn tàu du lịch “Cố đô Huế - Phong Nha: Hành trình Di sản thế giới” chính thức lăn bánh, và chỉ ít ngày sau, ngày 7/9, UBND tỉnh Quảng Trị ban hành công văn về tổ chức khai thác sản phẩm du lịch này, cho thấy tham vọng kiểm soát cuộc chơi ngay từ giai đoạn đầu.
Nâng cấp hạ tầng giao thông: không chỉ là đường vào ga Thọ Lộc
Điểm then chốt trong chiến lược của Quảng Trị là ưu tiên nâng cấp hạ tầng giao thông phục vụ du lịch đường sắt Huế Phong Nha, chứ không chỉ dừng ở việc có đoàn tàu mới. UBND tỉnh yêu cầu Sở Xây dựng tập trung nguồn lực để thi công hai công trình nâng cấp, mở rộng tuyến đường kết nối từ đường tỉnh 561 vào ga Thọ Lộc và từ đường tỉnh 564 vào ga Mỹ Trạch, hoàn thành trong tháng 12/2026. Trong đó, đoạn từ tỉnh lộ 561 vào ga Thọ Lộc hiện chỉ là đường bê tông nhỏ, nhưng lại là cửa ngõ cách Phong Nha - Kẻ Bàng hơn 15km. Nếu không mở rộng, mọi khẩu hiệu về “Hành trình Di sản thế giới” sẽ bị chặn lại bởi một con đường chật hẹp, xe du lịch khó ra vào. Hạ tầng ở đây không phải chi tiết kỹ thuật, mà là điều kiện sống còn để biến ga Thọ Lộc từ điểm dừng kỹ thuật thành điểm đến du lịch có sức hút.
Từ ga tàu đến trải nghiệm: đa dạng hoá sản phẩm, combo và điểm check-in
Không nhiều địa phương hiểu rằng tàu du lịch chỉ là xương sống, còn cơ bắp chính là các sản phẩm dịch vụ xoay quanh. Quảng Trị đang cố gắng không lặp lại sai lầm đó. Sở Văn hoá, Thể thao và Du lịch được giao làm đầu mối phối hợp với Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, Công ty CP Vận tải Đường sắt, hiệp hội du lịch và các doanh nghiệp tại Quảng Trị – Huế để đa dạng hoá các gói sản phẩm, dịch vụ combo và triển khai chương trình kích cầu gắn với tuyến “Cố đô Huế - Phong Nha: Hành trình Di sản thế giới”. Nói cách khác, sản phẩm du lịch Quảng Trị không dừng ở vé tàu, mà là trọn gói: từ tour Thành cổ, Địa đạo Vịnh Mốc, đôi bờ Hiền Lương – Bến Hải, đến kết nối Đồng Hới, Phong Nha. Trung tâm Xúc tiến Đầu tư, Thương mại và Du lịch cũng được yêu cầu hoàn thiện điểm check-in, giới thiệu và bán sản phẩm OCOP tại ga Thọ Lộc và ga Đồng Hới, biến nhà ga thành không gian trải nghiệm chứ không chỉ là nơi lên xuống tàu.
Liên kết vùng di sản: Huế – Quảng Trị – Phong Nha trong một hành trình
Điểm khác biệt của tuyến du lịch đường sắt Huế Phong Nha là nó không chỉ “chở khách” giữa hai đầu Huế và Phong Nha, mà còn đi qua những vùng đất di sản thế giới Quảng Trị và lân cận, nơi có Thành cổ Quảng Trị, Địa đạo Vịnh Mốc, đôi bờ Hiền Lương – Bến Hải, cùng các cảnh quan tự nhiên và di sản được UNESCO vinh danh. Tàu dừng đỗ tại các ga Huế – Đông Hà – Mỹ Trạch – Đồng Hới – Thọ Lộc, mỗi ga là một cửa ngõ đến một cụm điểm đến khác nhau. Nếu Quảng Trị biết biến thời gian dừng tàu thành trải nghiệm – city tour ngắn, tour đêm, tour ký ức chiến tranh – thì tuyến này sẽ không chỉ là hành trình ngắm cảnh từ cửa sổ toa tàu. Lực đẩy liên kết vùng còn thể hiện ở việc tỉnh đề nghị Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam đẩy nhanh nâng cấp ga Thọ Lộc, ga Mỹ Trạch và phối hợp với các doanh nghiệp tại Quảng Trị và Huế phát triển sản phẩm du lịch gắn với đoàn tàu.
Thời hạn 12/2026: áp lực tiến độ hay cú hích cho du lịch bền hơn?
Việc đặt mốc hoàn thành nâng cấp hạ tầng giao thông kết nối tỉnh lộ 561 – ga Thọ Lộc, tỉnh lộ 564 – ga Mỹ Trạch và các nhà ga vào tháng 12/2026 cho thấy Quảng Trị muốn biến kế hoạch thành cam kết. UBND các xã Tân Mỹ, Bố Trạch được giao đẩy nhanh khảo sát, kiểm đếm, giải phóng mặt bằng để đảm bảo tiến độ thi công ga Mỹ Trạch, ga Thọ Lộc. Nếu đẩy kịp tiến độ, tuyến “Hành trình Di sản thế giới” sẽ có hạ tầng đồng bộ chỉ sau hơn hai năm kể từ ngày tàu khai trương. Câu hỏi còn lại là: Quảng Trị có đủ kiên định để gắn mọi quyết định hạ tầng với mục tiêu du lịch dài hạn, thay vì xử lý kiểu chắp vá? Đường nâng cấp xong, ga xây xong, combo tour đa dạng, kết nối giao thông thuận lợi cho phương tiện du lịch ra vào ga Thọ Lộc, ga Đồng Hới, hành khách sẽ cảm nhận di sản bằng trải nghiệm trọn vẹn thay vì những chuyến đi lỡ dở.
