Phoenix Fire: Điểm hạ cánh của các nguyên thủ và bước chuyển của sân bay Phú Quốc
Nhà ga VIP Phoenix Fire tại sân bay Phú Quốc là công trình đầu mối trong tổ hợp hạ tầng Phú Quốc 2027, được xây dựng để phục vụ APEC và các đoàn nguyên thủ, đồng thời mở rộng năng lực khai thác hàng không, nâng chất lượng đón khách cao cấp, tạo hình ảnh mới cho đảo Ngọc trên bản đồ các sự kiện quốc tế. Từ ngày 24-9, đơn vị phát triển hạ tầng đã công bố việc đẩy nhanh tiến độ dự án mở rộng sân bay Phú Quốc nhằm phục vụ Diễn đàn Hợp tác Kinh tế châu Á – Thái Bình Dương năm 2027, biến nơi đây thành “cửa ngõ APEC” của đảo. Ở góc độ chính trị – đối ngoại, việc đầu tư một nhà ga VIP gần 1 ha sàn cho đoàn nguyên thủ khoảng 300 người cho thấy quyết tâm định vị sân bay Phú Quốc APEC như một biểu tượng đón tiếp trang trọng, ngang tầm các điểm đến hội nghị lớn trong khu vực.
Nhà ga VIP Phoenix Fire: Biểu tượng kiến trúc và năng lực đón khách cấp cao
Điểm khác biệt của nhà ga VIP Phoenix Fire không chỉ nằm ở quy mô mà còn ở thông điệp. Kiến trúc lấy cảm hứng từ hình ảnh chim phượng hoàng và đại bàng vươn cánh, được hiểu như tuyên bố về một “thời kỳ cất cánh” của hạ tầng Phú Quốc 2027. Trong tổng thể dự án sân bay, khối nhà ga VIP có diện tích sàn gần 9.900 m² trên khu đất 5,3 ha, thiết kế riêng cho các đoàn nguyên thủ và khách cấp cao. Theo cập nhật, kết cấu bê tông đã hoàn thành 100% và phần mái cơ bản đã xong, công tác xây, trát, hoàn thiện nội thất đang được đẩy nhanh; toàn bộ nội thất, hệ thống kỹ thuật và thiết bị vận hành dự kiến hoàn tất vào tháng 3-2027, trước khi APEC khai mạc. "Giai đoạn 1 mở rộng sân bay Phú Quốc được thiết kế đáp ứng 20 – 24 triệu lượt khách mỗi năm vào năm 2030" là con số cho thấy tầm nhìn dài hạn vượt khỏi khuôn khổ một sự kiện APEC.
Sân bay Phú Quốc APEC và tuyến LRT: Từ cửa ngõ hàng không tới trục kết nối thông minh
Nếu Phoenix Fire là bộ mặt ngoại giao thì toàn bộ dự án mở rộng sân bay Phú Quốc mới là nền tảng vận hành. Giai đoạn 1 của dự án trên diện tích 1.050 ha được thiết kế để nâng công suất lên 20 – 24 triệu lượt khách mỗi năm, đưa Phú Quốc vào nhóm sân bay lớn nhất cả nước về năng lực phục vụ. Tính đến tháng 9-2026, khoảng 95% kết cấu bê tông nhà ga chính đã hoàn thành, xây trát đạt 95%, hệ thống xử lý hành lý lắp đặt được khoảng 60% – những con số cho thấy tiến độ bám sát kế hoạch đưa vào khai thác từ tháng 4-2027. Tuy nhiên, một sân bay APEC sẽ không thể vận hành hiệu quả nếu thiếu kết nối đô thị. Tuyến LRT Phú Quốc dài 17,59 km, gồm 6 nhà ga, chạy từ sân bay đến trung tâm hội nghị APEC ở Nam đảo được xem là câu trả lời chiến lược: chạy thử từ tháng 7-2027 và khai thác thương mại từ tháng 11-2027, giảm áp lực giao thông đường bộ và tạo trải nghiệm di chuyển hiện đại cho đại biểu lẫn du khách.
Trung tâm Hội nghị APEC và mạng lưới giao thông: Phú Quốc đang “tái cấu trúc” cho sự kiện quốc tế
Song song với sân bay và tuyến LRT Phú Quốc, đảo đang được tái cấu trúc bằng một lớp hạ tầng mới. Đường tỉnh ĐT.975 – trục Bắc – Nam – cùng Đại lộ APEC dài 3 km, quy mô 4–6 làn xe, đang được hoàn thiện nền đường, hệ thống cống, vỉa hè và mặt cắt, mục tiêu khai thác trong quý II-2027. Tại khu trung tâm tổ hợp, Trung tâm Hội nghị và Triển lãm APEC với hơn 153.000 m² sàn, ballroom trên 11.000 m² và mái lấy cảm hứng từ sóng biển đang bước vào giai đoạn hoàn thiện khung, mặt ngoài dự kiến xong quý IV-2026, nội thất trước 31-3-2027. Liền kề là Nhà biểu diễn đa năng gần 54.680 m² với 4.030 chỗ ngồi, kết cấu bê tông cốt thép đã hoàn thành gần 100%, mặt ngoài dự kiến hoàn thiện quý IV-2026, nội thất cuối tháng 3-2027. Sau hơn một năm thi công, các công trình trọng điểm phục vụ APEC 2027 tại Phú Quốc đang từng bước thành hình, tạo nền tảng hạ tầng đồng bộ cho sự kiện đối ngoại quan trọng và đồng thời tăng năng lực du lịch, thương mại, dịch vụ cho đảo Ngọc.
APEC như chất xúc tác: Phú Quốc có thực sự sẵn sàng “sống cùng” hạ tầng mới?
APEC rõ ràng là chất xúc tác khiến Phú Quốc bước vào một chu kỳ đầu tư hạ tầng chưa từng có: sân bay Phú Quốc APEC mở rộng, nhà ga VIP Phoenix Fire, tuyến LRT Phú Quốc, đại lộ và trung tâm hội nghị tạo nên một “bộ khung” đô thị – sự kiện hoàn chỉnh. Nhưng giá trị bền vững của tổ hợp này sẽ phụ thuộc vào cách Phú Quốc vận hành sau khi pháo hoa APEC kết thúc. Nếu nguồn khách 20 – 24 triệu lượt/năm thực sự được duy trì, các công trình không chỉ là sân khấu một lần mà sẽ trở thành động cơ tăng trưởng dài hạn cho du lịch và dịch vụ. Ngược lại, nếu khai thác không hiệu quả, chi phí vận hành có thể trở thành áp lực. Ở thời điểm hiện tại, bức tranh đang cho thấy một chiến lược khá nhất quán: tập trung vào hệ thống kết nối đồng bộ, ưu tiên trải nghiệm di chuyển và không gian hội nghị – giải trí. Phú Quốc đang gửi đi thông điệp rằng hạ tầng Phú Quốc 2027 không chỉ để “đón APEC”, mà để tái định vị đảo Ngọc như một điểm đến sự kiện quốc tế lâu dài.
