Cần Giờ trước bước ngoặt hạ tầng và câu chuyện kết nối vùng
Hạ tầng Cần Giờ hiện đang bước vào giai đoạn chuyển mình với việc triển khai tuyến đường kết hợp cầu vượt biển và hầm vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu, một công trình giao thông dài hơn 14 km với thiết kế sáu làn xe, vận tốc 80 km/h, hướng đến thay đổi căn bản khả năng kết nối kinh tế – xã hội của huyện ven biển này với các trung tâm đô thị và du lịch phía Đông. Quan điểm đáng chú ý là: nếu không dồn lực cho hạ tầng, Cần Giờ sẽ mãi chỉ là một vùng sinh thái đẹp nhưng khó tiếp cận, tận dụng chưa hết tiềm năng. Đầu tháng 7/2026, Vingroup và các doanh nghiệp trong hệ sinh thái đã chính thức triển khai dự án đường vượt biển kết nối Cần Giờ – Vũng Tàu, được mô tả là một trong những công trình có thiết kế đặc biệt nhất đang xây dựng tại Việt Nam. Đây là tín hiệu cho thấy Cần Giờ không còn đứng ngoài cuộc chơi hạ tầng lớn.
Tuyến đường “nửa nổi, nửa chìm”: thiết kế khác biệt và tham vọng kết nối
Tuyến cầu vượt biển kết hợp hầm vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu được xem là đường "nửa nổi, nửa chìm" giữa biển, thể hiện tham vọng kết nối vùng ở mức chưa từng có. Theo Vingroup, toàn tuyến dài khoảng 14,06 km, trong đó có hơn 8 km cầu vượt biển và 3,85 km hầm vượt biển; tuyến được quy hoạch 6 làn xe, với vận tốc thiết kế 80 km/h. Phần cầu vượt biển dài hơn 8 km, gồm hơn 5 km phía Cần Giờ và gần 3 km phía Vũng Tàu; trong khi phần hầm dài gần 3,9 km, khoảng 3 km là hầm dìm, còn lại là các đoạn hầm kín và hầm hở. Theo thông tin được công bố khi triển khai, tổng mức đầu tư dự kiến của dự án là hơn 93.000 tỷ đồng, theo phương thức PPP, hợp đồng BT. Đây không chỉ là một tuyến giao thông mà là tuyên ngôn về việc đưa công nghệ xây dựng hạ tầng biển của Việt Nam lên một nấc mới.
Trải nghiệm giao thông mới: từ cầu giữa biển xuống hầm dìm dưới đáy biển
Điểm khiến tuyến cầu vượt biển – hầm vượt biển này khác biệt không chỉ nằm ở chiều dài, mà còn ở trải nghiệm di chuyển. Phương tiện từ phía Cần Giờ sẽ chạy nhiều km trên cầu giữa biển trước khi tuyến đường hạ dần độ cao và chuyển xuống hầm. Phần hầm dìm được chế tạo thành từng đốt lớn, sau đó đưa đến vị trí thi công, đánh chìm xuống rãnh đáy biển và kết nối lại, tạo nên cấu trúc kết hợp giữa hầm dìm, hầm kín và hầm hở. Hai khu vực cửa hầm còn được thiết kế mô phỏng hình ảnh hai đóa sen khổng lồ vươn lên từ mặt biển, không chỉ mang ý nghĩa biểu tượng mà còn mở ra không gian dịch vụ: trạm dừng nghỉ sinh thái, trạm sạc, bãi đỗ xe, khu ẩm thực, dịch vụ và cảnh quan đường dạo. Nếu làm đúng thiết kế, tuyến đường này có thể trở thành hành trình độc đáo nhất của hệ thống hạ tầng Cần Giờ.
Tác động kinh tế – xã hội dự kiến: rút ngắn thời gian, kéo dài giá trị
Hiện nay, việc di chuyển trực tiếp giữa Cần Giờ và Vũng Tàu bị ngăn cách bởi biển, khiến hạ tầng Cần Giờ khó phát huy hết vai trò cửa ngõ hướng ra biển Đông của vùng đô thị phía Nam. Khi tuyến cầu vượt biển – hầm vượt biển hoàn thành, Vingroup cho biết thời gian đi từ Cần Giờ tới Vũng Tàu có thể rút xuống khoảng 10 phút. Điểm đầu tuyến đặt tại đại lộ Cần Thạnh – Long Hòa, trong khu vực siêu đô thị Vinhomes Green Paradise Cần Giờ, và điểm cuối kết nối với đường 30/4 tại Vũng Tàu. Điều này có nghĩa: kết nối du lịch, dịch vụ và bất động sản của Cần Giờ với Vũng Tàu sẽ tức thì hơn, hỗ trợ hình thành một trục kinh tế biển liên hoàn. Với hạ tầng như vậy, Cần Giờ không còn là “vùng xa” của thành phố mà trở thành điểm giao thoa mới giữa đô thị và biển.
Thời gian triển khai và những kỳ vọng dài hạn cho Cần Giờ
Theo kế hoạch được công bố khi triển khai dự án, công trình dự kiến mất khoảng 3 năm kể từ thời điểm được bàn giao mặt bằng và đủ điều kiện thi công. Mốc thời gian này đặt lên vai nhà đầu tư và chính quyền địa phương áp lực phối hợp rất lớn trong việc chuẩn bị mặt bằng, thiết kế chi tiết các hạng mục cầu vượt biển và hầm vượt biển, cũng như bảo đảm tiến độ lẫn an toàn thi công. Tuyến đường có điểm đầu tại khu vực đại lộ Cần Thạnh – Long Hòa và điểm cuối kết nối với đường 30/4 tại Vũng Tàu, cho thấy tầm nhìn dài hạn: gắn một siêu đô thị ven biển với một thành phố du lịch đã định hình. Nếu dự án về đích đúng kế hoạch, đây sẽ là cú hích quan trọng để Cần Giờ dịch chuyển từ vai trò vùng sinh thái biệt lập sang một cực tăng trưởng mới của khu vực phía Đông.
