Lượng khách tăng nhanh, áp lực năng lực cũng lớn hơn
Hàng không Việt Nam là mạng lưới vận chuyển hành khách và hàng hóa qua các cảng trong nước, kết nối nhu cầu đi lại nội địa với du lịch, giao thương và các tuyến quốc tế. Trong 10 tháng đầu năm 2026, lượng khách đã vượt 110 triệu lượt, cho thấy đà phục hồi đang chuyển thành nhu cầu khai thác thực tế.
Tính đến hết tháng 10, các cảng hàng không phục vụ 110,4 triệu lượt khách, tăng 10,2% so với cùng kỳ. Khách quốc tế đạt 42,8 triệu lượt, tăng 11,3%; khách nội địa đạt 67,7 triệu lượt, tăng 9,5%. Riêng tháng 10, lượng khách vượt 10 triệu lượt. Đây không chỉ là một mốc tăng trưởng: nó đặt ra yêu cầu tăng chỗ ngồi, tần suất và khả năng kết nối đúng lúc thị trường bước vào cao điểm.
Các hãng hàng không Việt Nam vận chuyển 50,2 triệu lượt khách, tăng 7%. Khoảng cách giữa mức tăng chung của thị trường và mức tăng của các hãng trong nước, đặc biệt ở khách quốc tế, cho thấy cơ hội mở rộng thị phần vẫn còn, nhưng sẽ cần thêm năng lực và mạng bay phù hợp.
Thêm máy bay để đón cao điểm và mở tuyến mới
Đội bay Việt Nam có 261 máy bay đăng ký quốc tịch tính đến ngày 15/10/2026, tăng 26 chiếc so với năm 2025. Vietjet dẫn đầu với 107 máy bay; Vietnam Airlines có 94. Việc bổ sung tàu bay là phản ứng cần thiết trước nhu cầu đi lại tăng và mùa cao điểm cuối năm, nhưng hiệu quả còn phụ thuộc vào khả năng đưa máy bay vào khai thác ổn định.
Ngày 27/10, Vietravel Airlines tiếp nhận Airbus A321 mang số hiệu VN-A295, dự kiến khai thác từ ngày 7/11. Hãng lên kế hoạch mở đường Hà Nội – Thâm Quyến từ 14/11 và Hà Nội – Ma Cao từ 29/11; các tuyến Hà Nội – Đài Bắc và Đà Nẵng – Cao Hùng cũng đang được xúc tiến. Tuyến Thâm Quyến gắn với nhu cầu kết nối thương mại, công tác và du lịch, trong bối cảnh thành phố chuẩn bị đăng cai Hội nghị Cấp cao APEC.
Với hành khách, mở rộng đường bay đem lại thêm lựa chọn điểm đến và lịch trình. Vietravel Airlines áp dụng ưu đãi giảm 50% giá vé Hà Nội – Thâm Quyến đến hết 13/11 và miễn phí hành lý trên chặng Hà Nội – Bangkok. Đây là những hỗ trợ cụ thể, dù giá vé ưu đãi không thay thế được yêu cầu về tần suất và chất lượng khai thác.
Mạng quốc tế mở rộng, hàng hóa là động lực song hành
Vietjet đưa đường bay thẳng Hà Nội – Đài Nam vào khai thác ngày 25/10, với bốn chuyến khứ hồi mỗi tuần. Tuyến bay bổ sung kết nối giữa Việt Nam và Đài Loan (Trung Quốc), phục vụ khách du lịch, người thăm thân và doanh nhân. Hãng dự kiến từ nay đến tháng 1/2027 mở thêm các tuyến từ TP.HCM đến Chiang Mai và Maldives, từ Hà Nội và TP.HCM đến Cebu, Clark, cùng tuyến Đà Nẵng – Osaka; hãng cũng dự kiến khai thác đường bay thứ hai đến Sydney.
Vietnam Airlines cũng mở rộng kết nối quốc tế với các đường Hà Nội – Amsterdam, TP.HCM – Phuket và TP.HCM – Colombo; trong quý IV, hãng dự kiến khai thác thêm Hà Nội – Ahmedabad, Hà Nội – Hàng Châu và Đà Nẵng – Singapore. Những tuyến mới cho thấy tăng trưởng không chỉ nằm ở số lượng chuyến bay, mà còn ở khả năng đưa khách và doanh nghiệp tiếp cận thêm thị trường.
Vận tải hàng hóa củng cố thêm lý do để tăng năng lực quốc tế: sản lượng qua các cảng đạt 1,6 triệu tấn, tăng 9,6%, trong đó hàng quốc tế đạt 1,2 triệu tấn, tăng 15,4%. Trái lại, hàng hóa nội địa giảm 7%. Vì vậy, cơ hội tăng trưởng rõ hơn ở kết nối quốc tế, nhưng các hãng vẫn cần cân đối đội tàu và lịch bay với nhu cầu thực tế.
Vietnam Airlines cho thấy phục hồi đã đi vào kết quả kinh doanh
Kết quả của Vietnam Airlines bổ sung một thước đo khác cho đà phục hồi: sản lượng tăng đã đi cùng doanh thu và lợi nhuận, dù chi phí nhiên liệu cao vẫn gây sức ép. Trong 9 tháng đầu năm 2026, hãng vận chuyển hơn 20 triệu lượt khách, tăng 4,3%, và 274.000 tấn hàng hóa, bưu kiện, tăng 9%. Doanh thu hợp nhất đạt 114.480 tỷ đồng, tăng 28%; lợi nhuận sau thuế đạt 4.172 tỷ đồng.
Riêng quý III, doanh thu hợp nhất đạt 39.168 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế là 319 tỷ đồng. Sự khác biệt giữa kết quả lũy kế và một quý cho thấy không nên nhìn tăng trưởng chỉ qua một con số doanh thu: năng lực giữ lợi nhuận khi chi phí biến động mới là phép thử dài hạn.
Bức tranh chung vì thế vừa đáng lạc quan vừa đòi hỏi kỷ luật đầu tư. Hơn 110 triệu lượt khách, thêm 26 máy bay và các tuyến quốc tế mới tạo nền tảng cho kết nối tốt hơn; nhưng tăng trưởng bền vững sẽ phụ thuộc vào việc khai thác đội bay hiệu quả, đáp ứng nhu cầu hàng hóa và duy trì chất lượng dịch vụ. Mở rộng là cần thiết, song mở đúng tuyến và đúng năng lực mới là điều quyết định.
