Đường 25B, 25C: Cặp trục xương sống mới của kết nối sân bay Long Thành
Hai tuyến đường 25B và 25C là những dự án đường nối sân bay Long Thành với TPHCM, được thiết kế quy mô lớn, kết nối trực tiếp với Vành đai 3 nhằm tạo ra trục giao thông mới cho cả vùng Đông Nam Bộ, vừa phục vụ khai thác sân bay vừa tái cấu trúc lại hạ tầng giao thông TPHCM theo hướng đồng bộ và liên thông. Dự án nâng cấp mở rộng đường 25B (đường Tôn Đức Thắng) trên đoạn từ Quốc lộ 51 đến trung tâm phường Nhơn Trạch hiện đang chạy đua tiến độ để "về đích" cùng sân bay Long Thành vào cuối năm. Song hành với đó, tuyến đường 25C với 8 làn xe được triển khai như trục kết nối trực tiếp từ Vành đai 3 – TPHCM đến khu vực sân bay Long Thành. Chính việc thi công đồng thời hai tuyến đã cho thấy lựa chọn chiến lược: không thể mở cửa một trung tâm hàng không quốc tế mà thiếu mạng lưới đường bộ tương xứng.
Tiến độ 25B: Từ giải tỏa mặt bằng đến diện mạo tuyến 10 làn xe
Nếu chỉ nhìn trên bản vẽ, tuyến đường 25B 10 làn xe nối Quốc lộ 51, Nhơn Trạch với Vành đai 3 có vẻ là một dự án nâng cấp đơn thuần. Nhưng thực tế ngoài công trường cho thấy đây là cuộc chạy đua thời gian. Đoạn đầu tuyến 25B giáp Quốc lộ 51 đến giao lộ Hùng Vương, dài khoảng 2 km, đã giải tỏa mặt bằng xong và đang thi công đồng loạt các hạng mục cống thoát nước, san lấp. Từ giao lộ Hùng Vương đến Trung tâm hành chính phường Nhơn Trạch, các hạng mục chính như nâng nền, thảm nhựa, trồng cây xanh, lắp đèn đường đã cơ bản hoàn thành, chỉ còn vỉa hè đang được làm khẩn trương. Đáng chú ý, đoạn từ Trung tâm hành chính đến nút giao ĐT769, nơi kết nối Vành đai 3 – TPHCM, đã hình thành tuyến đường hiện đại với quy mô 10 làn xe, đem lại diện mạo hoàn toàn mới cho khu vực. Việc công nhân được yêu cầu làm xuyên ngày nghỉ từ 6h đến 19h cho thấy quyết tâm không để đường nối sân bay Long Thành chậm chân so với chính sân bay.
Tiến độ 25C: Vượt địa hình đất yếu để kịp thông toàn tuyến
Trái với 25B chủ yếu là nâng cấp, tuyến 25C mở mới với 8 làn xe mang sứ mệnh kết nối trực tiếp từ Vành đai 3 – TPHCM vào sân bay Long Thành, trở thành trục chính cho giao thông hàng không tương lai. Đoạn từ sân bay Long Thành đến Quốc lộ 51 (phường Long Phước) đã hoàn thiện, cho thấy phần liên quan trực tiếp đến khu vực sân bay đang đi trước một bước. Thách thức lớn nhất nằm ở khoảng 3 km từ Quốc lộ 51 tới nút giao Hương lộ 19, đoạn đi qua địa hình đất yếu, sình lầy. Dù vậy, nhà thầu đã hoàn thành san lấp, đặt cống thoát nước và đang trong quá trình trải đá, lu nèn để có thể thông xe toàn tuyến vào cuối năm 2026. Từ nút Hương lộ 19 đến Vành đai 3 – TPHCM trên trục đường Hùng Vương (xã Phước An), mặt đường 8 làn xe đã cơ bản hình thành, hiện chỉ còn hạng mục nút giao với Vành đai 3 đang tiến hành thảm nhựa. Nhìn vào tiến độ, có thể thấy rõ mục tiêu: khi sân bay Long Thành mở cửa, tuyến 25C phải sẵn sàng đảm nhận vai trò "cửa chính" của luồng giao thông từ TPHCM.
Áp lực tiến độ và câu chuyện mặt bằng đi trước một bước
Sự cấp bách trong thi công 25B, 25C không chỉ đến từ mốc vận hành sân bay Long Thành, mà còn từ chủ trương hoàn thiện các tuyến kết nối vành đai 3 và mạng lưới hạ tầng giao thông TPHCM ở tầm khu vực. Ngày 15/9, Phó bí thư Thành ủy Đồng Nai Võ Tấn Đức đã làm việc với Trung tâm Phát triển quỹ đất thành phố và các sở, ngành liên quan về công tác giải phóng mặt bằng. Ông yêu cầu tập trung nguồn lực cho các dự án có tác động lan tỏa lớn, đặc biệt là các tuyến giao thông kết nối sân bay Long Thành và những dự án hạ tầng chiến lược phục vụ phát triển đô thị. Một phát biểu đáng chú ý là nhấn mạnh: "Mặt bằng phải đi trước một bước, không để tình trạng vốn đã bố trí, nhà đầu tư và nhà thầu đã sẵn sàng nhưng dự án vẫn phải chờ mặt bằng". Đây không chỉ là lời nhắc cho 25B, 25C, mà cho toàn bộ các tuyến vành đai 4, ĐT.770B, ĐT.773, ĐT.769 – những mảnh ghép quan trọng của bức tranh kết nối vùng.
Khi nào hoàn thành và ý nghĩa của hai tuyến đường nối sân bay Long Thành
Câu hỏi "khi nào hoàn thành" với hai tuyến đường 25B, 25C trên thực tế gắn liền với mốc vận hành sân bay Long Thành và kế hoạch hoàn thiện các trục vành đai. Với 25B, mục tiêu là về đích cùng sân bay vào cuối năm, bảo đảm dòng xe từ Nhơn Trạch, Quốc lộ 51 lên Vành đai 3 được thông suốt. Với 25C, đoạn khó nhất qua vùng đất yếu đang được tăng tốc để kịp thông xe toàn tuyến vào cuối năm 2026, khép lại trục 8 làn xe từ Vành đai 3 vào thẳng sân bay. Đồng Nai cũng yêu cầu từng dự án phải có đường găng tiến độ, mốc hoàn thành rõ ràng và người chịu trách nhiệm cụ thể. Khi hai tuyến đường nối sân bay Long Thành này hoàn thành, chúng sẽ không chỉ đơn thuần là đường ra vào sân bay, mà là hai trục giao thông chủ lực kết nối TPHCM với trung tâm hàng không mới, tái phân bổ lưu lượng giao thông và mở không gian phát triển đô thị hai bên trục kết nối vành đai 3. Điều đó lý giải vì sao tiến độ được đặt lên hàng đầu: hạ tầng phải sẵn sàng trước khi cửa ngõ hàng không mới mở ra.
