Quy mô cho thấy sức hút vượt khỏi giới thiết kế
Cuộc thi thiết kế xe máy điện là sân chơi để người tham gia đề xuất hình dáng và cách cấu tạo phương tiện di chuyển tương lai, qua bản vẽ hoặc mô hình cụ thể. AVES Future Mobility Challenge 2026 đã khép lại giai đoạn nhận bài ngày 27/10 với 1.118 tác phẩm từ 993 cá nhân và đội thi, gồm 932 cá nhân và 61 đội. Con số này đáng chú ý không chỉ vì quy mô, mà còn cho thấy thiết kế xe máy điện đã trở thành đề tài đủ rộng để lôi cuốn người ngoài các ngành chuyên môn. Cuộc thi do AVES tổ chức, nhận bài từ ngày 21/9; thông tin tổng kết được ban tổ chức công bố ngày 29/10. Số lượng tác phẩm cũng tạo ra một phép thử có ý nghĩa cho đơn vị đang tìm kiếm những ý tưởng có thể phát triển thành sản phẩm thực tế.
1.118 bài thi đến từ 993 cá nhân và đội thi, cho thấy cuộc thi AVES đã thu hút lượng tham gia đáng kể ngay trong đợt nhận bài đầu tiên.
Khoảng cách 68 tuổi, một đề bài chung
Dải tuổi từ 16 đến 84 là điểm nhấn giúp cuộc thi có sức hấp dẫn vượt khỏi câu chuyện về kỹ thuật. Thí sinh lớn tuổi nhất, bà Nguyễn Thị Thu Thủy, sinh năm 1942, gửi hai bài dự thi; ở đầu còn lại, có 17 thí sinh sinh năm 2010, cùng 16 tuổi. Khoảng cách thế hệ không chỉ là con số gây chú ý: nó mở ra khả năng các tác giả nhìn nhu cầu di chuyển từ những trải nghiệm khác nhau. Dù vậy, điều đáng kể hơn là họ cùng tiếp cận một đề bài về phương tiện phù hợp với con người và cuộc sống tương lai. Ca sĩ Trần Hoài Phong cũng tham gia với tác phẩm mã AVES0705. Sự góp mặt của người hoạt động trong lĩnh vực nghệ thuật gợi rằng ý tưởng xe điện không còn là mối quan tâm riêng của kỹ sư hay nhà thiết kế.
Từ đất nặn đến khung nhôm: ý tưởng có nhiều hình hài
Sức sống của cuộc thi thể hiện rõ nhất ở cách thí sinh biến ý tưởng thành thứ có thể quan sát. Ngô Đức Tuân, mã AVES0929, dùng đất nặn tạo hình mẫu xe máy điện, thay vì dừng ở bản vẽ. Mai Sỹ Xuân Lâm, mã AVES1127, dựng mô hình với khung nhôm để làm rõ hình khối và kết cấu. Một số người khác tự dựng mô hình bằng công cụ 3D mà không dùng AI, trong khi quy định cho phép sử dụng AI để hỗ trợ phát triển và minh họa ý tưởng. Những lựa chọn ấy cho thấy công nghệ không phải lối đi duy nhất: vật liệu thủ công và mô hình tự dựng cũng có thể diễn giải thiết kế thuyết phục. Với một cuộc thi hướng đến phương tiện tương lai, sự đa dạng cách thể hiện quan trọng vì giúp ban giám khảo nhìn thấy không chỉ hình ảnh hoàn thiện, mà cả cách người dự thi tư duy.
Từ đất nặn, khung nhôm đến mô hình 3D, các bài thi cho thấy mẫu xe máy điện có thể bắt đầu từ nhiều chất liệu và phương pháp khác nhau.
Bước tiếp theo là kiểm chứng tiềm năng
Đông người tham gia và cách làm phong phú tạo nên một sân chơi đáng chú ý, nhưng giá trị dài hạn sẽ phụ thuộc vào việc ý tưởng nào có thể đi tiếp. AVES đặt mục tiêu ra mắt xe máy điện vào năm 2027 và cho biết sẽ xem xét nghiên cứu, phát triển những tác phẩm phù hợp trên cơ sở thỏa thuận với tác giả. Đây là lý do cuộc thi không chỉ dừng ở việc tìm thiết kế bắt mắt: nó còn là bước tìm kiếm phương án có tiềm năng thành sản phẩm. Giai đoạn đánh giá của hội đồng giám khảo và bình chọn cộng đồng diễn ra từ ngày 28/10 đến 4/11/2026. Theo kế hoạch, 10 bài được chọn sẽ trình bày trực tiếp trước hội đồng; kết quả và lễ trao giải dự kiến tổ chức ngày 5/12/2026 tại Vietnam Mobility Show 2026. Khi đó, mới rõ ý tưởng nào vượt qua được vòng trình bày.
Sức hút của cuộc thi AVES nằm ở cả quy mô lẫn độ mở: người dự thi khác tuổi, khác nghề và dùng nhiều cách để tạo hình phương tiện. Nếu những ý tưởng phù hợp được phát triển tiếp cùng tác giả, cuộc thi có thể trở thành cầu nối giữa sáng tạo và sản phẩm. Còn trước mắt, 1.118 tác phẩm đã cho thấy thiết kế xe máy điện là một đề tài đủ sức kéo nhiều góc nhìn vào cùng cuộc chơi.
