Geely EX5 là ai trong cuộc chơi SUV điện – và vì sao lần nâng cấp này đáng để chú ý?
Geely EX5 là mẫu SUV điện hạng trung (tên Galaxy E5 tại Trung Quốc) vừa được Geely nâng cấp toàn diện với động cơ mạnh 329 mã lực, chuyển từ dẫn động cầu trước sang cầu sau, dùng pin 61,5–70 kWh cho tầm chạy tối đa 635 km và nền tảng điện 800V hỗ trợ sạc nhanh DC, nhằm cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Tesla Model Y và VinFast VF8 Plus trong phân khúc SUV điện gia đình. Geely chính thức ra mắt Galaxy E5 mới vào ngày 23/9, đánh dấu bước chuyển từ một mẫu crossover điện khiêm tốn sang sản phẩm có tham vọng toàn cầu, trong đó có cả thị trường châu Âu. Theo tôi, đây không chỉ là một bản facelift mà là lời tuyên chiến rõ ràng của SUV điện Geely với những tên tuổi đang dẫn dắt thị trường.
Động cơ 329 mã lực và dẫn động cầu sau: bước nhảy sức mạnh đủ để bám đuổi Model Y?
Trái tim của lần nâng cấp nằm ở hệ truyền động: từ cấu hình động cơ trước 215 mã lực, Geely EX5 chuyển sang mô-tơ nam châm vĩnh cửu đặt ở cầu sau, công suất 329 mã lực – tức tăng 114 mã lực. Đây là bước nhảy lớn, đưa chiếc SUV điện Geely tiến gần vùng hiệu năng nơi Tesla Model Y Long Range và VinFast VF8 Plus đang chơi. Quan trọng hơn, dẫn động cầu sau thường mang lại cảm giác lái cân bằng hơn, phân bổ trọng lượng hài hòa và độ bám tốt khi tăng tốc, thứ mà bản EX5 cầu trước cũ khó có thể mang lại. Geely không bỏ hẳn cầu trước: bản tiêu chuẩn vẫn dùng mô-tơ 215 mã lực và kiến trúc 400V, nhưng mọi phiên bản nhắm đến người dùng thích lái đều đi thẳng vào cấu hình cầu sau 800V. Về triết lý sản phẩm, họ đã chọn đứng cùng hàng với những SUV điện hướng tới trải nghiệm lái, thay vì chỉ là phương tiện tiết kiệm.
Pin 70 kWh, tầm chạy 635 km và nền tảng 800V: thông số đẹp, trải nghiệm thực tế có thuyết phục?
Geely EX5 mới dùng pin LFP Aegis Golden Brick với ba mức dung lượng: khoảng 60,2 kWh, 61,52 kWh và 70,01 kWh. Bản cầu sau với pin 61,5 kWh cho tầm chạy 550 km CLTC (khoảng 450 km WLTP), trong khi bản cao nhất với pin 70 kWh đạt 635 km CLTC (xấp xỉ 520 km WLTP). Một câu trích dẫn rất đáng nhớ ở lần nâng cấp này là: “Bản cao cấp dùng pin 70 kWh, tầm chạy 635 km CLTC (khoảng 520 km WLTP)”. Đây là con số đủ để người dùng bình thường yên tâm đi liên tỉnh, đặc biệt khi kết hợp nền tảng 800V và sạc nhanh 6C trên đa số bản cầu sau. Về mặt trải nghiệm, 800V đem lại hai lợi ích rõ rệt: thời gian sạc ngắn hơn và giảm sinh nhiệt, giúp pin bền hơn. Nếu Tesla Model Y Long Range vẫn là chuẩn mực về hiệu quả, EX5 nay đã chạm được vào “ngưỡng thực dụng” – người mua không còn phải hy sinh quãng đường chỉ để chọn xe giá mềm hơn.
Thiết kế, tiện nghi và công nghệ hỗ trợ lái: Geely chơi thực dụng để hút khách phổ thông
Đi lên sức mạnh không khiến Geely bỏ qua đời sống hàng ngày của người dùng. Ngoại thất EX5 vẫn giữ kiểu đầu kín đặc trưng SUV điện, nhưng cản trước sau được làm góc cạnh hơn, thêm chi tiết crôm mờ và nhựa đen để nhìn khỏe hơn. Tay nắm cửa điện pop-out dễ trục trặc được thay bằng tay nắm truyền thống – một quyết định thực dụng nhưng khôn ngoan. Trên nóc, cảm biến LiDAR kết hợp hệ thống camera tạo nên bộ G-Pilot H5 với hỗ trợ Navigate on Autopilot cả trong đô thị lẫn cao tốc. Trong cabin, màn hình trung tâm 15,4 inch, bảng đồng hồ 10,2 inch, HUD, cùng các nút vật lý cho điều hòa và chế độ lái giúp người dùng không bị “lạc” trong menu cảm ứng. Ghế hành khách trước còn có chế độ “không trọng lực”, khoang hành lý trước 160 lít mở bằng điện đủ cho hai vali xách tay. Rõ ràng, Geely không chỉ đuổi theo Tesla bằng phần mềm, mà còn bằng những tiện ích nhỏ nhưng chạm đúng nhu cầu gia đình.
Đặt cạnh Tesla Model Y và VinFast VF8 Plus: cơ hội nào cho Geely EX5?
Kích thước EX5 gần tương đương Tesla Model Y, thậm chí thân rộng hơn, giúp dáng xe vững và khoang trước rộng rãi. Với động cơ 329 mã lực, dẫn động cầu sau và tầm chạy tối đa 635 km, SUV điện Geely đã tiến vào vùng thông số mà Model Y Long Range và VinFast VF8 Plus coi là chuẩn mực. Tuy nhiên, thế mạnh của EX5 nằm ở cách Geely định vị nó: một chiếc SUV điện gia đình, hiệu năng đủ dùng, công nghệ hỗ trợ lái hiện đại, nhưng vẫn giữ lại nút bấm truyền thống và chi tiết như tay nắm cửa cơ để giảm phiền toái hàng ngày. Geely đã công bố kế hoạch đưa EX5 tới các showroom châu Âu trong bối cảnh người dùng tại đây gặp vấn đề giá cao và cập nhật phần mềm chậm. Nếu họ giữ được mức giá cạnh tranh và mạng lưới dịch vụ ổn, EX5 có thể trở thành lựa chọn “hợp lý hơn Tesla, nhiều công nghệ hơn xe truyền thống” – một vị trí hấp dẫn trong phân khúc SUV điện, kể cả tại các thị trường đang định hình như Việt Nam.
