Đội tàu mới là mắt xích giao thông cho Phú Quốc
Tàu điện Phú Quốc là tuyến đường sắt nhẹ đô thị kết nối sân bay quốc tế với trung tâm hội nghị APEC và khu vực Nam đảo, được kỳ vọng bổ sung lựa chọn giao thông công cộng cho một điểm đến đang phát triển du lịch nhanh. Đầu năm 2026, CRRC Đại Liên ký hợp đồng với Sun Group để cung cấp 14 đoàn tàu cho giai đoạn 1 của LRT Phú Quốc; những đoàn đầu tiên dự kiến cập cảng vào tháng 1/2027, sau đó được lắp đặt, tích hợp và thử nghiệm. Đây là bước chuẩn bị đáng chú ý, nhưng giá trị của dự án không nằm ở con số đoàn tàu hay vận tốc tối đa. Điều cần được kiểm chứng là khả năng đưa khách từ sân bay tới các điểm đến phía Nam thuận tiện, đều đặn và an toàn. Với Phú Quốc, một tuyến kết nối hữu dụng quanh năm quan trọng hơn một công trình chỉ nổi bật trong dịp APEC.
Thiết kế hướng đến khí hậu biển và hành khách du lịch
Mỗi đoàn gồm ba toa, được CRRC Đại Liên thiết kế riêng cho điều kiện tự nhiên và đặc thù du lịch của đảo. Cửa sổ chia thành hai bộ phận để cải thiện góc quan sát; bên trong có giá hành lý cỡ lớn, phù hợp với khách vừa rời sân bay. Các chi tiết này cho thấy thiết kế không chỉ nhắm đến vận hành mà còn tính đến trải nghiệm của người đi nghỉ dưỡng. Đặc biệt, vật liệu được xử lý chống ăn mòn do muối biển — lựa chọn thiết thực trong môi trường hải đảo, nơi độ bền thiết bị dễ bị thử thách. Tàu dùng năng lượng sạch, với tốc độ thiết kế khoảng 70–100 km/h; vì vậy, cách gọi đoàn tàu 100 km/h phản ánh mức tối đa được công bố, không có nghĩa tàu sẽ chạy ở tốc độ đó trên toàn tuyến.
Theo thông tin công bố, hệ thống khi hoàn thiện dự kiến có năng lực vận chuyển tối đa khoảng 4.500 hành khách mỗi giờ. Tuy nhiên, con số công suất chỉ có ý nghĩa khi lịch chạy, khả năng trung chuyển và tiếp cận nhà ga được tổ chức đồng bộ.
Tuyến 17,59 km cần phục vụ cả sau APEC
Dự án khởi công ngày 19/12/2025, có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 8.950 tỷ đồng và triển khai theo hình thức BOT, với Sun Group là nhà đầu tư. Tuyến dài 17,59 km, nối Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc với Trung tâm Hội nghị và Triển lãm APEC cùng khu vực Nam đảo. Đây là kết nối có lý do rõ ràng: lượng khách đến đảo cần một phương thức đi lại thuận tiện hơn giữa sân bay, nơi lưu trú và các điểm vui chơi. Thời gian di chuyển từ sân bay đến khu vực trung tâm hội nghị và các điểm đến phía Nam được dự kiến khoảng 20 phút khi tuyến khai thác. Tuyến cũng có thể tạo nền tảng cho phát triển đô thị định hướng giao thông công cộng, nhưng điều đó chỉ thành hiện thực nếu nhà ga gắn với nhu cầu đi lại thực tế, thay vì chỉ phục vụ một sự kiện lớn.
Tiến độ còn phụ thuộc thử nghiệm và an toàn
Theo tiến độ cập nhật ngày 5/11, kết cấu hầm và dầm hộp dự kiến hoàn thành trong tháng 12/2026, còn lắp đặt đường ray dự kiến xong vào tháng 2/2027; dự án hướng tới vận hành thử nghiệm giữa năm 2027. Các đoàn tàu đầu tiên dự kiến đến từ tháng 1/2027 để lắp đặt, tích hợp và chạy thử trên tuyến đang xây dựng. Vì thế, mốc vận hành vào năm sau nên được hiểu là mục tiêu tiến độ, không phải cam kết chắc chắn về ngày đón khách: thời điểm khai thác thực tế còn phụ thuộc kết quả thử nghiệm và đánh giá an toàn hệ thống. LRT Phú Quốc sẽ thành công nếu sau APEC 2027 vẫn là lựa chọn đi lại hữu ích cho người dân và du khách. Mười bốn đoàn tàu được thiết kế phù hợp là khởi đầu đáng kể; chất lượng kết nối và độ tin cậy khi vận hành mới quyết định liệu tuyến đường sắt này có trở thành một phần lâu dài của hạ tầng đảo hay không.
