Gần 300.000 tỉ cho giao thông: bước ngoặt hay rủi ro?
Đầu tư hạ tầng Đồng Nai với gói gần 300.000 tỉ đồng cho giao thông trong nhiệm kỳ 2026-2030 là chiến lược dùng kết cấu hạ tầng hiện đại, đồng bộ để nâng sức cạnh tranh vùng, gắn phát triển công nghiệp, đô thị và sân bay Long Thành thành một chỉnh thể, thay đổi cách thức tăng trưởng từ mở rộng sang dựa trên năng suất, dịch vụ và giá trị gia tăng. Điểm đáng nói là lãnh đạo địa phương khẳng định đây không phải kế hoạch “vẽ trên giấy” mà là các dự án đã và đang triển khai ngoài thực địa, từ cao tốc, đường vành đai đến metro. Quan điểm này cho thấy Đồng Nai muốn gửi tín hiệu rõ ràng tới cộng đồng doanh nghiệp: hạ tầng sẽ đi trước một bước, không để nhà đầu tư phải chờ đợi trong cảnh tắc đường, thiếu kết nối. Tuy nhiên, quy mô chi tiêu khổng lồ luôn đi kèm rủi ro về tiến độ, chất lượng và khả năng biến hạ tầng thành tăng trưởng thực chất, chứ không chỉ là những con số ấn tượng trên báo cáo.
Từ vành đai, cao tốc đến metro: giao thông Đồng Nai đang chuyển động
Nhìn vào danh mục dự án, có thể thấy giao thông Đồng Nai đang bước vào giai đoạn bứt tốc với hàng loạt công trình cụ thể: vành đai 3, vành đai 4, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, đường kết nối Đồng Nai – Bình Phước và tuyến metro được chuẩn bị khởi công trong tháng 12. Đây là mạng lưới kết nối vùng chứ không chỉ phục vụ nội tỉnh, đặt Đồng Nai vào vị trí cửa ngõ công nghiệp – logistics của Đông Nam Bộ. Một câu nói đáng trích dẫn là: “Trong nhiệm kỳ 2026-2030, TP dành gần 300.000 tỉ đồng đầu tư hạ tầng giao thông”, đi kèm khẳng định “nhiều công trình, dự án đã được triển khai, chứ không phải nằm trên giấy”. Nếu những tuyến đường này hoàn thành đúng tiến độ, người dân sẽ hưởng lợi trực tiếp từ việc giảm kẹt xe, rút ngắn thời gian di chuyển, trong khi doanh nghiệp giảm chi phí logistics, mở rộng không gian sản xuất và dịch vụ. Ngược lại, nếu chậm trễ, các dự án có nguy cơ trở thành điểm nghẽn mới, làm mất niềm tin của nhà đầu tư vốn đang kỳ vọng vào một hệ thống hạ tầng thông suốt.
Sân bay Long Thành: hạt nhân cho phát triển công nghiệp Đồng Nai
Không thể hiểu chiến lược đầu tư hạ tầng Đồng Nai nếu tách khỏi sân bay Long Thành. Cảng hàng không quốc tế này đang tăng tốc về đích và chuẩn bị đưa vào khai thác thương mại, được kỳ vọng mở thêm không gian cho dịch vụ, logistics và công nghiệp hỗ trợ. Đồng Nai xác định sẽ lấy sân bay Long Thành làm hạt nhân động lực để quy hoạch và phát triển thành phố, trong đó có phát triển công nghiệp. Hiện địa phương đang chỉ đạo khẩn trương hoàn thành ba khu công nghiệp thế hệ mới, trong đó có hai khu nằm cạnh sân bay. Đây là cách “bám” vào lợi thế giao thông hàng không để hình thành trung tâm công nghiệp – logistics xanh, sinh thái bền vững, thay vì tiếp tục mô hình khu công nghiệp truyền thống tiêu tốn tài nguyên. Nếu làm tốt, sân bay Long Thành không chỉ là công trình giao thông mà trở thành trục phát triển công nghiệp Đồng Nai, kéo theo đô thị hiện đại, dịch vụ chất lượng cao và thị trường lao động có tay nghề.
Doanh nghiệp là đối tác, không phải “khách” của chính quyền
Điểm khác biệt trong cách Đồng Nai nói về đầu tư hạ tầng là luôn gắn với cộng đồng doanh nghiệp. Lãnh đạo thành phố nhấn mạnh sự đồng hành, gắn bó và đóng góp của doanh nghiệp có vai trò rất quan trọng trong quá trình phát triển, coi doanh nghiệp là trung tâm, động lực của tăng trưởng, và thành công của doanh nghiệp chính là thành công của địa phương. Thực tế, thành phố đang quyết liệt rút ngắn thời gian giải quyết hồ sơ, xử lý nhiều nhiệm vụ trong ngày, thậm chí theo giờ, với tinh thần “làm hết việc chứ không hết giờ”. Đồng thời, chính quyền cam kết tháo gỡ thủ tục cho dự án đang vướng, tạo điều kiện cho doanh nghiệp đã đến Đồng Nai mở rộng sản xuất, và hỗ trợ doanh nghiệp mới trong quá trình nghiên cứu đầu tư. Cách tiếp cận này cho thấy Đồng Nai hiểu rằng hạ tầng chỉ là điều kiện cần; để biến đường sá, sân bay thành tăng trưởng bền vững, phải có doanh nghiệp mạnh dạn đầu tư, đổi mới công nghệ và cùng chính quyền xây dựng môi trường kinh doanh minh bạch, ổn định.
Từ tăng trưởng hai con số đến bài toán đô thị và người lao động
Tăng trưởng kinh tế Đồng Nai 9 tháng đầu năm đạt trên 10%, trong đó khu vực công nghiệp – xây dựng tăng hơn 12%, dịch vụ gần 9%. Những con số này cho thấy phát triển công nghiệp Đồng Nai vẫn là động lực chính, nhưng địa phương đã bắt đầu dịch chuyển sang mô hình tăng trưởng dựa nhiều hơn vào khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo, kinh tế số, kinh tế xanh và kinh tế tuần hoàn. Song song với hạ tầng giao thông, Đồng Nai chú trọng quy hoạch không gian phát triển mới, mở rộng khu công nghiệp, định hướng đô thị hiện đại và ưu tiên kết cấu hạ tầng đồng bộ, chuyển đổi số để tạo môi trường thuận lợi cho nhà đầu tư. Lãnh đạo thành phố cũng “tính chuyện nhà ở xã hội, giữ chân người lao động”, bởi nếu không đảm bảo chỗ ở và dịch vụ đô thị, doanh nghiệp sẽ khó duy trì lực lượng lao động ổn định. Cuối cùng, phép thử lớn nhất của gói đầu tư hạ tầng không nằm ở tổng mức chi, mà ở việc Đồng Nai có biến được các tuyến đường, sân bay, khu công nghiệp thành một không gian sống và làm việc đáng tin cậy cho người dân và doanh nghiệp hay không.
