Gần 300.000 tỉ cho Đồng Nai hạ tầng giao thông: cú đặt cược chiến lược
Kế hoạch Đồng Nai dành gần 300.000 tỉ đồng cho hạ tầng giao thông trong giai đoạn 2026-2030 là chiến lược đầu tư cơ sở hạ tầng quy mô lớn, nhằm biến tỉnh này thành trung tâm công nghiệp, logistics và dịch vụ, dựa trên mạng lưới cao tốc, vành đai, metro và đặc biệt là sân bay Long Thành, qua đó tái cấu trúc không gian phát triển và nâng chất môi trường đầu tư cho giai đoạn tăng trưởng mới.
Điểm đáng chú ý là lãnh đạo tỉnh khẳng định đây không phải là bản vẽ tham vọng rồi để đó, mà là một chương trình hành động đã khởi động trên thực địa. Chủ tịch UBND thành phố Đồng Nai Nguyễn Văn Út cho biết trong nhiệm kỳ 2026-2030, địa phương dành gần 300.000 tỉ đồng đầu tư hạ tầng giao thông và nhiều dự án đã được triển khai, “chứ không phải nằm trên giấy”. Đây là thông điệp chính trị lẫn kinh tế: Đồng Nai muốn nhà đầu tư tin rằng hạ tầng sẽ đi trước một bước, không bị mắc kẹt ở khâu thủ tục như nhiều nơi khác.
Từ lời hứa đến công trường: cao tốc, vành đai, metro đã vào cuộc
Để chứng minh kế hoạch không chỉ là con số, Đồng Nai đang đồng loạt đẩy mạnh các dự án giao thông then chốt. Hàng loạt công trình thuộc mạng lưới Đồng Nai hạ tầng giao thông đã và đang triển khai như đường vành đai 3, vành đai 4, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, tuyến kết nối Đồng Nai – Bình Phước. Đây là những trục xương sống giúp gắn kết khu công nghiệp Đồng Nai với vùng Đông Nam Bộ, giảm chi phí logistics và rút ngắn thời gian di chuyển của doanh nghiệp.
Tham vọng hơn, tỉnh đang chuẩn bị triển khai tuyến metro và đặt mục tiêu khởi công trong tháng 12. Nếu giữ được tiến độ, metro sẽ là bước nhảy về chất trong đầu tư cơ sở hạ tầng đô thị, tạo nền tảng cho phát triển bền vững theo hướng đô thị hóa gắn với giao thông công cộng. Song song, giải ngân đầu tư công được đẩy nhanh, với lũy kế thanh toán 9 tháng đạt trên 68% kế hoạch vốn Trung ương giao và hơn 71% kế hoạch vốn địa phương giao, cho thấy quyết tâm biến vốn thành công trình cụ thể.
Sân bay Long Thành: hạt nhân kéo hạ tầng và khu công nghiệp cùng cất cánh
Không có sân bay Long Thành, kế hoạch hạ tầng của Đồng Nai sẽ mất đi “trái tim” chiến lược. Cảng hàng không quốc tế này đang tăng tốc về đích và chuẩn bị đưa vào khai thác thương mại, được kỳ vọng mở thêm không gian phát triển dịch vụ, logistics và công nghiệp hỗ trợ. Đồng Nai tuyên bố sẽ lấy sân bay Long Thành làm hạt nhân động lực để quy hoạch và phát triển toàn tỉnh, trong đó có công nghiệp.
Đi cùng hạ tầng giao thông là các khu công nghiệp trọng điểm. Tỉnh đang chỉ đạo khẩn trương hoàn thành ba khu công nghiệp thế hệ mới, trong đó có hai khu nằm cạnh sân bay Long Thành. Đây là cách Đồng Nai “bó gói” hạ tầng giao thông với khu công nghiệp Đồng Nai thành một hệ sinh thái đầu tư liền mạch: đường cao tốc, vành đai, metro dẫn thẳng tới các khu công nghiệp và sân bay. Nếu làm tốt quy hoạch sử dụng đất và bảo vệ môi trường, tổ hợp này có thể trở thành hình mẫu phát triển bền vững cho vùng công nghiệp – logistics xanh, sinh thái.
Hạ tầng hiện đại để nâng cấp môi trường đầu tư và mô hình tăng trưởng
Đồng Nai không giấu tham vọng duy trì tăng trưởng kinh tế hai con số trong những năm tới. Nhưng lãnh đạo tỉnh thừa nhận không thể tiếp tục dựa vào các động lực truyền thống, mà phải chuyển sang mô hình tăng trưởng dựa nhiều hơn vào năng suất, khoa học, công nghệ, đổi mới sáng tạo và giá trị gia tăng. Hạ tầng giao thông, số hóa và các khu công nghiệp mới là “đường băng” cho sự chuyển đổi đó.
Thành phố ưu tiên phát triển kết cấu hạ tầng đồng bộ, hiện đại, gắn với chuyển đổi số để tạo môi trường thuận lợi cho nhà đầu tư. Quan điểm được nhấn mạnh là doanh nghiệp là trung tâm, thành công của doanh nghiệp chính là thành công của địa phương; chính quyền cam kết đồng hành, tháo gỡ thủ tục, giải phóng mặt bằng, rút ngắn thời gian xử lý hồ sơ cho dự án. Nếu cam kết này được duy trì nhất quán, hạ tầng hiện đại sẽ không chỉ là bê tông và thép, mà là nền tảng thể chế mới cho phát triển bền vững.
Thách thức phía trước: từ “con số biết nói” đến năng lực thực thi
Kế hoạch gần 300.000 tỉ đồng là “con số biết nói”, nhưng nó chỉ có ý nghĩa khi từng cây cầu, từng kilômét đường, từng khu công nghiệp đi vào vận hành hiệu quả. Thách thức lớn nhất của Đồng Nai không còn nằm ở tầm nhìn, mà ở năng lực thực thi: giải phóng mặt bằng, phối hợp liên vùng, kiểm soát chất lượng công trình và tránh dàn trải nguồn lực.
Đồng Nai đã thể hiện tinh thần “làm hết việc chứ không hết giờ”, sẵn sàng xử lý hồ sơ cho doanh nghiệp theo ngày, thậm chí theo giờ. Nhưng để kế hoạch hạ tầng trở thành bệ phóng phát triển bền vững, tỉnh cần kiên định với ba nguyên tắc: hạ tầng phải đi cùng quy hoạch không gian và môi trường; khu công nghiệp phải gắn với công nghệ cao và kinh tế xanh; và mọi cam kết đồng hành với doanh nghiệp phải được đo bằng tiến độ công trường, không phải bằng văn bản. Khi đó, Đồng Nai mới thực sự biến tham vọng hạ tầng thành lợi thế cạnh tranh dài hạn.
