Pajero thế hệ 5: định nghĩa lại SUV địa hình off-road của Mitsubishi
Mitsubishi Pajero thế hệ 5 là mẫu SUV địa hình off-road khung gầm rời, sử dụng nền tảng Triton, động cơ diesel 2.4L 201 mã lực và hệ dẫn động 4 bánh, được thiết kế lại toàn diện để trở thành mẫu SUV chủ lực toàn cầu của Mitsubishi trong phân khúc địa hình cao cấp. Sau nhiều năm vắng bóng, việc Pajero tái xuất không chỉ là một lần “update sản phẩm”, mà là tuyên bố rằng Mitsubishi chưa hề rời bỏ cuộc chơi SUV địa hình hạng sang. Ở thời điểm Toyota thống trị phân khúc với Land Cruiser Prado, lựa chọn của Mitsubishi là quay về cốt lõi: khung gầm rời, máy dầu mạnh và công nghệ off-road bài bản. Đây là hướng đi mang tính quan điểm, ưu tiên khả năng chinh phục địa hình và độ bền hơn là chạy đua theo SUV đô thị nửa mùa.
Khung gầm rời Triton và động cơ diesel 201 mã lực: lựa chọn nghiêng hẳn về địa hình
Pajero mới được phát triển trên khung gầm rời của bán tải Triton, nhưng treo được tinh chỉnh riêng để êm ái hơn trong sử dụng hàng ngày. Đây là lựa chọn rất “địa hình”: đánh đổi phần nào sự mượt mà của khung liền (unibody) để lấy độ bền, khả năng chịu xoắn và độ tin cậy khi off-road nặng. Dưới nắp ca-pô là động cơ diesel sạch 2,4 lít với bộ tăng áp hình học biến thiên (VGT), cho công suất 201 mã lực và mô-men xoắn tới 480 Nm. Sức mạnh được truyền đến cả bốn bánh qua hộp số tự động 8 cấp hoàn toàn mới và hệ dẫn động 4 bánh tiêu chuẩn. Đây là cấu hình mà người chơi địa hình muốn thấy: máy dầu, mô-men xoắn lớn, hộp số nhiều cấp, khung gầm rời. Mitsubishi không chiều lòng số đông thích SUV êm như sedan, mà công khai hướng đến nhóm khách hàng coi khả năng leo dốc, lội suối là ưu tiên số một.
Kích thước, thiết kế và công nghệ hỗ trợ off-road: nhắm thẳng Land Cruiser Prado
Với chiều dài 4.920 mm, rộng 1.925 mm, cao 1.910 mm và trục cơ sở 2.870 mm, Mitsubishi Pajero thế hệ 5 nằm đúng “tầm vóc” của Toyota Land Cruiser 250/Prado trong phân khúc SUV địa hình cao cấp. Khoảng sáng gầm 230 mm cùng góc tới 30,4 độ, góc vượt đỉnh dốc 22,6 độ và góc thoát 25,8 độ cho thấy đây là chiếc xe sinh ra để leo lề, vượt đá chứ không chỉ chạy phố. Ngoại hình vuông vắn, thân dựng đứng, hốc bánh sắc cạnh và đèn LED chữ T tạo cảm giác rất “SUV thực thụ”, khác hẳn những mẫu C-SUV lai đô thị. Bên trong, hai màn hình liền khối 14,3 inch với giao diện Multi Meter hiển thị độ cao, hướng la bàn, góc nghiêng thân xe và trạng thái hệ thống AYC giúp lái xe kiểm soát địa hình từng mét. Theo một nguồn tin, "Pajero thế hệ 5 được trình làng như mẫu SUV việt dã chủ lực thể hiện chương tiếp theo của thương hiệu Mitsubishi Motors". Khi kết hợp với 7 chế độ địa hình cùng camera toàn cảnh 3D Multi Around Monitor, Pajero rõ ràng được thiết kế để đối đầu trực diện Land Cruiser Prado chứ không đứng ngoài cuộc.
Nội thất, tiện nghi và NVH: Pajero không còn là chiếc SUV “thô ráp”
Điểm bất ngờ lớn nhất ở Mitsubishi Pajero thế hệ 5 nằm trong khoang nội thất. Xe có ba hàng ghế, 7 chỗ ngồi, với hàng thứ hai trượt 150 mm và cơ chế lật, còn hàng thứ ba đủ rộng cho người lớn, chỗ để chân được tính toán để có thể đặt ngón chân dưới hàng ghế thứ hai. Ghế lái được đặt cao để dễ căn kích thước xe, toàn bộ ghế đều có thông gió – một chi tiết thường chỉ thấy trên SUV hạng sang – kết hợp điều hòa tự động ba vùng độc lập cho cả ba hàng ghế. Mitsubishi đặc biệt chú trọng khả năng cách âm: kính chắn gió, cửa trước và sau đều dùng kính cách âm, tiếng ồn được xử lý trên toàn thân xe. Theo hãng, ngay cả ở tốc độ cao trên đường trường, người trong cabin vẫn nói chuyện bình thường. Hệ thống âm thanh Yamaha Dynamic Sound Ultimate với 12 loa, hai ampli và công nghệ bù âm theo mức ồn biến Pajero từ chiếc SUV “bụi đời” thành không gian giải trí di động.
Chiến lược toàn cầu và cuộc đối đầu dài hơi với Land Cruiser Prado
Mitsubishi không giấu tham vọng khi gọi Pajero mới là "SUV xuyên lục địa" và định vị nó như mẫu xe đầu bảng toàn cầu. Xe được sản xuất tại nhà máy Mitsubishi ở Thái Lan, ra mắt đầu tại Thái Lan, sau đó là Nhật Bản và Úc trong năm tài chính 2026. Từ năm tài chính 2027, hãng lên kế hoạch bán Pajero tại khoảng 100 quốc gia, gồm ASEAN, Mỹ Latinh và Trung Đông – những thị trường mà Land Cruiser Prado hiện đang rất mạnh. Đây là chiến lược tấn công trực diện: đưa một chiếc SUV địa hình khung rời, máy dầu mạnh, nội thất nâng cấp và công nghệ hỗ trợ off-road hiện đại vào cùng phân khúc với đối thủ Nhật vốn đã thành biểu tượng. Về góc độ người dùng, Pajero thế hệ 5 sẽ hấp dẫn những ai coi off-road là lối sống, cần SUV địa hình off-road đúng nghĩa nhưng vẫn muốn cabin êm, yên và có đủ công nghệ tiện nghi. Cuộc chơi này sẽ không quyết định bằng thông số trên giấy, mà bằng độ tin cậy và trải nghiệm thực tế trong nhiều năm – đúng tinh thần của dòng Pajero qua hơn 3,29 triệu xe đã bán ra trên toàn cầu.
