5.500 đơn đặt trước là lời chào sân đáng gờm
Mitsubishi Pajero mới là mẫu SUV địa hình thế hệ thứ năm, tái xuất sau khi dòng xe ngừng sản xuất năm 2021 với khung gầm rời phát triển từ Triton, động cơ diesel 2.4L và hệ dẫn động bốn bánh trên bản cao cấp.
Trước ngày mở bán tại Nhật Bản 17/12, Pajero đã nhận 5.500 đơn đặt hàng, vượt mục tiêu 4.000 xe Mitsubishi đặt ra cho cả năm tài khóa 2026. Đây là tín hiệu thương mại đáng chú ý, không chỉ là hiệu ứng hoài niệm quanh một cái tên từng gắn với Dakar Rally. Sau năm năm vắng bóng, hãng cần chứng minh Pajero còn có thể cạnh tranh trong phân khúc SUV địa hình; lượng đặt trước cho thấy khách hàng sẵn sàng cho xe cơ hội, nhưng chưa thể thay thế kết quả giao xe và đánh giá vận hành thực tế.
Mẫu xe được giới thiệu ngày 2/9, mở bán đầu tiên tại Thái Lan từ 19/10, rồi dự kiến lên kệ ở Nhật Bản ngày 17/12. Mitsubishi cho biết sẽ mở rộng phân phối tới khoảng 100 quốc gia và vùng lãnh thổ trong những năm tiếp theo, trong đó có các thị trường ASEAN. Vì vậy, sức nóng ban đầu cũng là thước đo cho tham vọng đưa Pajero trở lại vị trí SUV đầu bảng.
Khung gầm Triton và động cơ diesel đặt nền cho năng lực địa hình
Nước cờ cơ khí đáng chú ý nhất là việc Pajero trở lại với khung gầm rời phát triển từ bán tải Triton, thay cho kết cấu thân liền khung của các thế hệ trước. Khung dạng thang phù hợp với định hướng chịu tải và đi địa hình, nhưng tự thân nó chưa đủ để bảo đảm xe vượt trội: hệ thống treo, khoảng sáng gầm và kiểm soát lực kéo mới quyết định khả năng vận hành ngoài đường nhựa.
Động cơ diesel 2.4L tăng áp VGT mã 4N16 được hiệu chỉnh cho Pajero, kết hợp hộp số tự động 8 cấp. Tại Thái Lan, động cơ cho công suất 204 mã lực và mô-men xoắn 480 Nm. Hệ treo trước độc lập tay đòn kép, phía sau là cầu cứng liên kết 5 điểm; khoảng sáng gầm đạt 230 mm ở cấu hình mâm 20 inch. Góc tiếp cận 30,4 độ, góc vượt đỉnh dốc 22,6 độ và góc thoát 25,8 độ cho thấy xe có thông số phù hợp với đường khó, dù trải nghiệm thực tế vẫn cần kiểm chứng.
Bản Super Exceed tại Thái Lan có Super Select 4WD-II, cho phép chọn các chế độ 2H, 4H, 4HLc và 4LLc, đi cùng S-AWC và bảy chế độ vận hành. Đây là phần cứng tạo nên lập luận off-road thuyết phục nhất của Pajero mới, chứ không phải lớp vỏ gợi nhớ di sản.
Bản dẫn động cầu sau khiến lựa chọn mua xe phải cân nhắc
Sức mạnh off-road không được trang bị đồng đều trên mọi phiên bản. Tại Thái Lan, GLS và GSR dùng dẫn động cầu sau; chỉ Super Exceed có Super Select 4WD-II. Người mua ưu tiên đi phố và sử dụng thông thường có thể thấy các bản thấp hợp lý hơn, còn khách hàng mua Pajero để thường xuyên vượt địa hình sẽ phải chọn bản cao nhất. Sự phân cấp này làm rõ điểm mạnh nhưng cũng giới hạn khả năng tiếp cận cấu hình đáng giá nhất.
Pajero vẫn có những yếu tố phục vụ gia đình: cabin 7 chỗ, ghế trước chỉnh điện và hàng ghế thứ hai trượt được để tăng không gian cho người ngồi sau. Các phiên bản tại Thái Lan được phân chia theo trang bị tiện nghi, từ màn hình kép đến âm thanh Yamaha và ghế da cao cấp. Tuy nhiên, thiết kế hiện đại không thể xóa câu hỏi cốt lõi: người mua có chấp nhận trả thêm để sở hữu đúng cấu hình bốn bánh mà tên tuổi Pajero gợi lên hay không?
Mitsubishi đã công bố nhiều phiên bản và giá bán tại Nhật Bản, đồng thời phân phối ba phiên bản tại Thái Lan; nhưng hãng chưa công bố thời điểm bán, cấu hình phiên bản hay giá xe tại Việt Nam. Vì vậy, chưa thể kết luận Pajero sẽ cạnh tranh ra sao ở thị trường này. Điều chắc chắn hơn là cấu hình giữa các bản sẽ ảnh hưởng trực tiếp tới giá trị sử dụng, đặc biệt với người mua đặt khả năng off-road lên hàng đầu.
Áp lực lên đối thủ là có thật, nhưng đơn hàng chưa phải chiến thắng
Pajero 5.500 đơn cho thấy Mitsubishi có thể giành sự chú ý và kéo khách hàng cân nhắc lại lựa chọn trong nhóm SUV off-road, nơi Land Cruiser là đối thủ được nhắc đến trực tiếp. Giá bán tại Nhật được định vị thấp hơn đôi chút so với bản máy dầu Land Cruiser 300 theo nguồn tin, tạo thêm sức hút bên cạnh danh tiếng và cấu hình địa hình. Tuy nhiên, đơn đặt trước mới là tín hiệu ban đầu; mức độ gây sức ép lâu dài còn phụ thuộc vào khả năng giao xe, phản hồi của khách hàng và việc các phiên bản có đáp ứng đúng nhu cầu hay không.
Màn tái xuất vì thế có nền tảng đáng tin hơn một chiến dịch hoài niệm: khung gầm rời, diesel 2.4L và Super Select 4WD-II trên bản cao cấp đặt Pajero trở lại đúng sân chơi địa hình. Nhưng Mitsubishi vẫn phải biến sức nóng thành doanh số bền vững, đồng thời thuyết phục khách hàng rằng bản có hệ dẫn động bốn bánh xứng đáng với lựa chọn của họ. Kết luận hiện tại khá rõ: Pajero đã trở lại đủ mạnh để làm đối thủ dè chừng, song cuộc đua với Land Cruiser mới chỉ bắt đầu.
