Pajero trở lại: biểu tượng SUV địa hình được “tái sinh” để dẫn dắt dải sản phẩm Mitsubishi
Mitsubishi Pajero 2027 là thế hệ SUV địa hình khung rời hoàn toàn mới của Mitsubishi, đánh dấu màn comeback sau nhiều năm vắng bóng, được định vị là mẫu SUV đầu bảng và là hạt nhân cho chiến lược sản phẩm mới của hãng trong phân khúc SUV địa hình mới. Sau 5 năm vắng bóng, Mitsubishi Pajero chính thức trở lại với thế hệ hoàn toàn mới, ra mắt tại Nhật Bản ngày 2/9/2026. Đây là mẫu Pajero đầu tiên hoàn toàn mới kể từ năm 2006, được nhiều chuyên gia xem như một trong những cuộc “tái sinh” đáng chú ý nhất của ngành ô tô Nhật Bản. Ngay trên sân khấu, lãnh đạo Mitsubishi khẳng định Pajero thế hệ mới sẽ là mẫu xe dẫn đầu dải sản phẩm, đóng vai trò flagship, chứ không còn là một biến thể mở rộng từ bán tải như cách họ từng làm với Pajero Sport.
Nền tảng Triton: lựa chọn tiết kiệm hay bước lùi so với huyền thoại Pajero độc lập?
Cốt lõi của comeback SUV Mitsubishi lần này là quyết định đưa Pajero trở lại với khung gầm rời dạng thang, phát triển theo hướng tương đồng nền tảng Triton. Về bản chất, Pajero mới chia sẻ nền tảng với bán tải Triton thay vì dùng hệ khung gầm độc lập như bốn thế hệ trước. Nhìn dưới góc độ kinh doanh, đây là nước đi hợp lý: tối ưu chi phí phát triển, rút ngắn thời gian đưa sản phẩm ra thị trường, và tận dụng độ bền đã được kiểm chứng của nền tảng Triton trong điều kiện đường sá khắc nghiệt. Nhưng với người mê Pajero truyền thống, đây là sự đánh đổi: một phần “cá tính” kỹ thuật riêng bị thay bằng sự thực dụng. Dù vậy, Mitsubishi không bê nguyên Triton; chiều dài cơ sở rút xuống 2.870 mm, ngắn hơn 260 mm so với Triton, khoảng sáng gầm 230 mm cùng các góc tới, vượt đỉnh và thoát lần lượt 30,4 – 22,6 – 25,8 độ cho thấy hãng vẫn ưu tiên năng lực off-road.
Kích thước, trang bị và trải nghiệm: Pajero dịch chuyển từ “thuần off-road” sang SUV gia đình cao cấp
Mitsubishi Pajero 2027 không chỉ là SUV địa hình mới mà còn là lời tuyên bố về một phong cách sử dụng khác. Kích thước 4.920 x 1.925 x 1.910 mm giúp xe rộng và cao hơn khoảng 100 mm so với Pajero Sport đời cũ, vẫn duy trì cấu hình 7 chỗ trên ba hàng ghế. Hệ treo trước tay đòn kép, sau cầu cứng liên kết 5 điểm với lò xo cuộn được tinh chỉnh để cân bằng giữa off-road và êm ái đường trường. Quan trọng hơn, nội thất được đẩy lên rõ rệt: bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch, màn hình giải trí 12,3 inch hỗ trợ Apple CarPlay/Android Auto không dây, điều hòa tự động 3 vùng, sạc không dây, cửa cốp chỉnh điện, cùng các tiện nghi như vô-lăng sưởi, ghế da, ghế chỉnh điện và sưởi ở bản cao. Những trang bị này cho thấy Pajero mới từ bỏ hình ảnh thuần bụi bặm, ưu tiên chiều khách gia đình đô thị và người thường xuyên đi đường dài.
Định giá tiệm cận Prado, cao hơn Everest: Pajero tự tin hay đang bước vào vùng rủi ro?
Ở Australia, Pajero thế hệ mới được định vị là SUV khung rời cao cấp hơn hẳn Pajero Sport, cạnh tranh trực tiếp Ford Everest và Toyota Prado. Hãng đã nâng Pajero lên vai trò SUV đầu bảng, bỏ hình ảnh “SUV phát triển từ bán tải” để tiệm cận nhóm xe biểu tượng như Prado. Một trong những câu nói đáng chú ý nhất từ giới phân tích là: “Mitsubishi Pajero 2027 đang dần hé lộ vị thế mới khi được định giá tiệm cận Toyota Prado và thậm chí cao hơn một số phiên bản Ford Everest”. Vấn đề nằm ở chỗ, trong khi Everest đang gần như dẫn đầu phân khúc nhờ thiết kế hiện đại, nhiều công nghệ và vận hành cân bằng, thì Prado giữ lợi thế bền bỉ và giá trị bán lại. Pajero bước vào giữa hai “ông kẹ”, đòi mức giá cao, nhưng thương hiệu SUV khung rời của Mitsubishi lại đã gián đoạn quá lâu. Với người dùng phổ thông, đặc biệt ở các thị trường như Việt Nam, đây sẽ là bài toán niềm tin lẫn chi phí sở hữu.
Chiến lược 13 mẫu xe và tương lai dòng Pajero: cơ hội thứ hai có đủ thời gian?
Pajero thế hệ thứ 5 không xuất hiện đơn lẻ; nó là mảnh ghép đầu tiên trong kế hoạch ra mắt 13 mẫu xe mới từ năm tài chính 2026 đến 2031, gồm 5 hybrid và 5 PHEV. Mitsubishi muốn phát triển Pajero thành một dải sản phẩm hoàn chỉnh, tương tự cách Toyota làm với Land Cruiser: Pajero khung rời máy dầu là flagship, xung quanh là các biến thể nhỏ hơn mang chung DNA. Các nguồn tin từ Nhật cho rằng sẽ có một SUV cỡ trung mang thương hiệu Pajero ra mắt khoảng 2028–2029, dùng khung liền khối, định vị cạnh tranh Toyota RAV4 và hướng mạnh tới điện hóa. Bên cạnh đó, phiên bản Pajero cỡ nhỏ kiểu “hậu duệ Pajero Mini” cũng đang được cân nhắc cho giai đoạn sau 2030. Về phân phối, Pajero mới sẽ sản xuất tại Thái Lan, bán trước ở Thái, Nhật và Úc từ cuối 2026, rồi mở rộng tới khoảng 100 thị trường, gồm ASEAN, Mỹ Latinh và Trung Đông. Đây là cơ hội thứ hai hiếm hoi cho Mitsubishi lấy lại hình ảnh SUV địa hình sau gần hai thập kỷ trầm lắng.
