Mitsubishi Pajero tái xuất cùng khung gầm Triton: nền tảng chia sẻ định hình SUV địa hình mới

Pajero trở lại: một SUV địa hình mới nhưng dùng chung nền tảng với Triton

Mitsubishi Pajero 2027 là thế hệ SUV địa hình hoàn toàn mới của Mitsubishi, đánh dấu sự trở lại sau 5 năm vắng bóng với kết cấu khung gầm dạng thang dùng chung nền tảng với Triton, cho thấy chiến lược nền tảng chia sẻ nhằm rút ngắn thời gian phát triển, tối ưu chi phí và đồng thời định hình lại cách hãng phân chia vai trò giữa SUV và bán tải trong dải sản phẩm của mình.

Điểm quan trọng ở lần tái xuất này không phải chỉ là chuyện Pajero trở lại, mà là cách nó trở lại. Sau khi thế hệ thứ tư dừng sản xuất năm 2021, Mitsubishi chờ tới ngày 2/9/2026 mới công bố thế hệ mới tại Nhật Bản. Thay vì đi theo hướng crossover khung liền khối, hãng quay lại khung gầm rời giống hai thế hệ đầu tiên, nhưng phát triển "theo hướng tương đồng" với nền tảng Mitsubishi Triton, tức Pajero và Triton giờ cùng dùng khung gầm thang. Đây là lựa chọn mang tính chiến lược: nền tảng chia sẻ giúp giảm gánh nghiên cứu và phát triển, nhưng nếu làm khéo, Mitsubishi vẫn có thể giữ bản sắc SUV địa hình mới cho Pajero riêng biệt với bán tải Triton.

Khung gầm Triton: nền tảng chia sẻ nhưng điều chỉnh thông minh để Pajero vẫn là Pajero

Nghe qua, việc Mitsubishi Pajero 2027 dùng khung gầm Triton có thể khiến người chơi xe địa hình lo SUV huyền thoại bị biến thành một biến thể bán tải gắn mui. Nhưng khi soi kỹ cấu trúc, có thể thấy hãng đã cố ý thiết kế khung thang "chung mà riêng": cùng triết lý, nhưng tỷ lệ và hệ treo khác để Pajero giữ được chất SUV địa hình chinh phục sa mạc và núi rừng, thay vì chỉ là công cụ lao động nâng gầm.

Pajero mới dùng khung gầm dạng thang độ cứng cao phát triển tương đồng với Triton, song chiều dài cơ sở bị rút ngắn 260 mm so với bán tải. Khoảng sáng gầm 230 mm cùng góc tiếp cận 30,4 độ, vượt đỉnh dốc 22,6 độ và góc thoát 25,8 độ cho thấy hãng vẫn đặt khả năng vận hành địa hình làm trọng tâm. Quan trọng hơn, hệ treo trước tay đòn kép, sau cầu cứng liên kết 5 điểm với lò xo cuộn được bố trí khác Triton, nhằm cân bằng giữa khả năng vượt địa hình và độ êm khi đi đường trường. Đây là minh chứng rõ ràng rằng nền tảng chia sẻ không đồng nghĩa với trải nghiệm y hệt; Mitsubishi đang dùng cấu trúc chung nhưng tinh chỉnh sâu cho từng vai trò.

Thiết kế và nội thất: Pajero dẫn đường, Triton nâng cấp theo nhưng vẫn giữ khoảng cách

Ở khía cạnh thiết kế và nội thất, vai trò dẫn đường của Mitsubishi Pajero 2027 càng rõ: SUV đầu bảng này không chỉ dùng chung khung gầm Triton mà còn trở thành "kho ý tưởng" cho bản nâng cấp giữa vòng đời của Triton sau 2028. Nền tảng chia sẻ ở đây không dừng ở kết cấu, mà kéo cả phong cách và công nghệ đi kèm.

Ngoại hình Pajero mới lấy cảm hứng từ mẫu Destinator, sở hữu hai kiểu lưới tản nhiệt – nan ngang cảm hứng võ thuật Nhật và dạng tổ ong gợi Dakar – cùng dải đèn LED chạy ngang mặt xe. Nội thất dùng bố cục táp-lô nằm ngang gợi nhớ thế hệ đầu tiên, bổ sung cụm màn hình liền khối 12,3–14,3 inch, điều hòa tự động 3 vùng, ghế làm mát, cửa sổ trời toàn cảnh và âm thanh Yamaha. Đây là trang bị mà Triton sẽ không sao chép nguyên bản, bởi phân khúc và giá đặt thấp hơn. Dù cabin Triton dự kiến được nâng cấp với màn hình giải trí lớn hơn bản 9 inch hiện tại, bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch và thêm tiện nghi an toàn, hãng vẫn giữ sự khác biệt: Pajero là SUV địa hình mới cao cấp, trong khi Triton nâng cấp để cạnh tranh Ranger, Hilux nhưng không phá vỡ định vị bán tải.

Công nghệ động cơ và hybrid: Pajero hé lộ tương lai hiệu quả hơn cho cả hai dòng xe

Đi sâu vào công nghệ truyền động, sự kiện ra mắt Pajero không chỉ giới thiệu một mẫu SUV địa hình mới mà còn hé lộ tương lai của Triton nâng cấp. Việc chia sẻ nền tảng ở đây là chiếc cầu để hai dòng xe cùng hưởng lợi từ động cơ mới và bước chuyển sang hybrid, trong khi Mitsubishi vẫn có không gian để phân tầng sức mạnh và trải nghiệm lái.

Khi ra mắt, Pajero dùng động cơ diesel 2.4L tăng áp biến thiên VGT chia sẻ từ Triton, cho công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 480 Nm, kết hợp hộp số tự động 8 cấp mới thay cho hộp số 6 cấp trên Triton. Đồng thời, hệ dẫn động Super Select 4WD-II với các chế độ 2H, 4H, 4HLc, 4LLc và hệ thống S-AWC tích hợp 7 chế độ vận hành đặt khả năng địa hình lên hàng đầu. "Pajero mới đang dùng động cơ diesel 2.4L cải tiến với tăng áp đơn biến thiên; động cơ này có thể đưa lên Triton bản nâng cấp". Bên cạnh đó, Mitsubishi đang phát triển các biến thể hybrid và plug-in hybrid cho cả Pajero và Triton, trong khi kế hoạch Triton thuần điện bị hoãn hoặc hủy bỏ. Với người dùng, điều này đồng nghĩa lựa chọn SUV và bán tải cùng nền tảng sẽ ngày càng tiết kiệm nhiên liệu và đa dạng cấu hình, nhưng vẫn có những điểm khác biệt rõ nếu họ muốn trải nghiệm thiên về off-road hay về tính đa dụng chở hàng.

Triton nâng cấp và chiến lược dài hạn: Mitsubishi cược vào một khung gầm cho nhiều cuộc chơi

Từ góc nhìn chiến lược, việc Pajero và Triton cùng dùng khung gầm thang cho thấy Mitsubishi đang cược mạnh vào một nền tảng chia sẻ để chơi nhiều trận cùng lúc: SUV địa hình mới ở phân khúc cao, bán tải đa dụng cạnh tranh Ranger, Hilux và cả các bản hiệu năng cao, chuyên địa hình tại Úc hay Nam Mỹ. Nếu tính toán đúng, hãng vừa tiết kiệm chi phí phát triển, vừa có thể tái sử dụng thiết kế, công nghệ giữa hai dòng, rút ngắn chu kỳ nâng cấp mà không bị loãng bản sắc.

Thế hệ thứ 6 Triton ra mắt năm 2023, thời điểm nâng cấp giữa vòng đời được dự báo diễn ra sau năm 2028. Trong giai đoạn đó, Pajero mới chính là "bản xem trước": từ đèn LED chữ T, lưới tản nhiệt Dynamic Shield giản lược chi tiết chrome, ốp gầm dày hơn, cho tới động cơ 2.4L VGT và các biến thể hybrid đang được phát triển. Các phiên bản Triton Terra, BF MS, Savana Sertoes tại Nam Mỹ và bản Raider do đối tác nâng cấp khung gầm tại Úc cho thấy khung gầm này đủ linh hoạt cho nhiều cấu hình. Theo kế hoạch, Pajero sẽ sản xuất tại Thái Lan, bán ở Thái trước rồi tới Nhật Bản, Úc cuối 2026, sau đó mở rộng tới khoảng 100 thị trường từ 2027, gồm ASEAN, Mỹ Latinh, Trung Đông. Việc đẩy một SUV địa hình mới lên quy mô toàn cầu chứng tỏ Mitsubishi tin rằng chiến lược nền tảng chia sẻ giữa Pajero và Triton không chỉ là giải pháp kỹ thuật, mà là nền tảng cho tăng trưởng sản phẩm dài hạn.