ĐT.975 – Định nghĩa mới về trục giao thông phục vụ VVIP
Đường 10 làn xe Phú Quốc trên tuyến ĐT.975, tích hợp tàu điện nhẹ LRT Phú Quốc ngay dải phân cách giữa, là một trục giao thông đa phương thức hiện đại được thiết kế để kết nối sân bay Phú Quốc với quần thể hội nghị – triển lãm APEC, vừa phục vụ Tuần lễ Cấp cao VVIP vừa tạo cấu trúc đô thị dài hạn cho Nam đảo Ngọc. Điểm đáng nói ở ĐT.975 không chỉ là quy mô 10 làn xe, lộ giới 62m và chiều dài 19,26km, mà là thái độ dám nghĩ lớn về hạ tầng giao thông APEC 2027. Thay vì bổ sung thêm vài làn đường ô tô như kiểu mở rộng quen thuộc, Phú Quốc chọn mô hình trục xương sống kết hợp đường bộ – đường sắt nhẹ. Đây là lựa chọn mang tính tuyên bố: Việt Nam bước vào sân chơi VVIP bằng khả năng tổ chức di chuyển nhanh, sạch và có dự phòng cho tăng trưởng du lịch – đô thị, chứ không chỉ bằng những công trình biểu tượng lẻ tẻ.
LRT Phú Quốc – mắt xích quyết định của giao thông tích hợp
Nếu ĐT.975 là bộ khung, thì tàu điện nhẹ LRT Phú Quốc chính là hệ thần kinh giúp trục này đạt chuẩn VVIP. Tuyến LRT dài khoảng 17,59km đường đôi, trong đó 14,81km trên mặt đất, 0,78km trên cao và khoảng 2km đi ngầm qua khu lõi Trung tâm Hội nghị – Triển lãm APEC để loại bỏ giao cắt cùng mức tại khu vực nhạy cảm nhất. Đây là cấu hình thường thấy ở các thành phố tổ chức hội nghị quốc tế lớn, nay lần đầu xuất hiện ở Việt Nam. Khi vận hành, LRT dự kiến rút ngắn thời gian di chuyển từ sân bay đến cụm công trình Nam đảo còn khoảng 20 phút, tạo một tuyến kết nối sân bay Phú Quốc hiệu quả và có khả năng hấp thụ lưu lượng khách lớn mà không phụ thuộc hoàn toàn vào ô tô. Quan trọng hơn, nó đặt tiêu chuẩn mới: hạ tầng cho sự kiện VVIP phải là hạ tầng đô thị bền vững, không chỉ là vài tuyến xe ưu tiên tạm thời.
Đại lộ APEC Phú Quốc: trục nghi lễ ngoại giao gắn với cấu trúc đô thị
Đại lộ APEC Phú Quốc là mảnh ghép giúp mạng lưới giao thông APEC 2027 trở thành trải nghiệm hoàn chỉnh, chứ không chỉ là tuyến đưa – đón VVIP. Tuyến đường dài khoảng 3km, mặt cắt ngang rộng 68m, quy mô 4–6 làn xe, kết nối ĐT.46 (đường Nguyễn Văn Cừ) với ĐT.975 và dẫn thẳng tới Trung tâm Hội nghị – Triển lãm APEC cùng Nhà biểu diễn đa năng. Với định vị là trục giao thông mang tính nghi lễ ngoại giao, dọc tuyến và tại các nút giao sẽ được lắp đặt hệ thống màn hình LED, bảng điện tử khổ lớn hiện đại để trình chiếu hình ảnh quảng bá đất nước tới bạn bè quốc tế. Đây là quyết định mang tính chiến lược: biến quãng đường từ sân bay đến nơi họp thành “không gian ngoại giao mở”, nơi hạ tầng giao thông APEC 2027 vừa bảo đảm an toàn, tốc độ, vừa kể câu chuyện về một Phú Quốc đang chuyển mình thành trung tâm hội nghị – du lịch.
Chạy đua với quý II/2027: tham vọng lớn đi cùng thách thức lớn
Tham vọng với ĐT.975 và Đại lộ APEC chỉ có ý nghĩa khi mạng lưới thông suốt đúng hẹn quý II/2027. Đó là lý do trục ĐT.975 quy mô 10 làn xe, tuyến tàu điện nhẹ đầu tiên cùng Đại lộ APEC đang được tăng tốc thi công ngày đêm, với mục tiêu thông toàn tuyến và hoàn thành đồng bộ trong cùng một giai đoạn. Tiến độ không hề dễ dàng: dưới nền đường dày đặc hệ thống cáp điện trung thế và đường ống cấp nước sinh hoạt, buộc từng mét đào nền phải được kiểm soát khắt khe, phối hợp trực tiếp giữa kỹ sư điện nước, lái máy và người dân để dò tuyến hạ tầng ngầm trước khi hạ gầu. Thời tiết đảo mưa nhiều, nền đất yếu thường gây ngập úng, buộc đội thi công vừa bơm tát nước, vừa tranh thủ khoảng tạnh ráo để lu lèn. Chính những khó khăn đó là phép thử thực tế cho năng lực triển khai các dự án giao thông tích hợp quy mô lớn tại Việt Nam.
Từ hạ tầng APEC tới mô hình phát triển Nam đảo Ngọc
Điều quan trọng nhất ở đường 10 làn xe Phú Quốc và đại lộ APEC Phú Quốc không phải là chúng phục vụ một tuần lễ Cấp cao, mà là cách chúng tái định hình tương lai Nam đảo Ngọc. Khi toàn bộ mạng lưới vận hành đồng bộ vào quý II/2027, Phú Quốc sẽ sở hữu trục giao thông hiện đại phục vụ APEC, đồng thời tạo lập một cấu trúc đô thị kết nối hoàn chỉnh, làm đòn bẩy bứt phá diện mạo kinh tế – du lịch lâu dài cho khu vực. Chúng ta nên nhìn dự án này như một “phòng thí nghiệm” cho mô hình giao thông tích hợp ở các đô thị du lịch khác: kết nối sân bay bằng trục đa phương thức, gắn tuyến nghi lễ với không gian công cộng, và xem hạ tầng cho sự kiện VVIP là công cụ phát triển bền vững. Nếu Phú Quốc vận hành tốt mạng lưới này, đây sẽ là ví dụ thuyết phục rằng Việt Nam có thể vượt lên bằng tư duy hạ tầng, chứ không chỉ bằng vài chiến dịch quảng bá. "Tuyến đường ĐT.975 dài 19,26km, lộ giới 62m, quy mô lên tới 10 làn xe, được thiết kế kết hợp với đường sắt nhẹ đô thị (LRT) tại dải phân cách giữa".
