Đường bộ sẽ gánh kết nối trong giai đoạn đầu
Kết nối mặt đất với sân bay Long Thành là mạng lưới phương tiện và tuyến đường đưa hành khách từ TP.HCM cùng khu vực lân cận đến nhà ga, trong đó đường bộ giữ vai trò chính trước khi có đường sắt. Sân bay dự kiến khai thác thương mại vào tháng 12/2026, khi các tuyến đường sắt kết nối vẫn đang xây dựng. Vì vậy, hành khách chưa thể trông cậy vào tàu để đi sân bay; phương án thực tế trước mắt là xe buýt, xe khách, xe trung chuyển hoặc phương tiện đường bộ cá nhân. ACV đang phối hợp với các sở, ngành TP.HCM nghiên cứu mạng lưới vận tải công cộng có lịch trình và tần suất phù hợp giờ bay. Đây là kế hoạch đang được nghiên cứu, không phải lịch chạy đã công bố. Hành khách nên theo dõi thông tin chính thức trước khi chốt giờ khởi hành.
Xe buýt và xe trung chuyển: lựa chọn cần theo dõi
Với người đi từ TP.HCM, xe buýt sân bay và xe khách theo tuyến có thể là lựa chọn thuận tiện nếu lịch chạy được bố trí ổn định, khớp giờ bay. ACV đang nghiên cứu tổ chức xe buýt, xe khách và xe trung chuyển kết nối sân bay; tần suất dự kiến bám theo nhu cầu khai thác hàng không. Điểm đón trả khách cố định, dễ nhận diện tại khu vực trung tâm và các đầu mối giao thông cũng là đề xuất đáng chú ý. Tuy nhiên, khi phương án và lịch trình chưa được xác nhận, đừng mặc định rằng tuyến xe đã hoạt động hoặc sẽ có chuyến đúng lúc mình cần. Hãy kiểm tra điểm đón, giờ chạy và phương án dự phòng gần ngày khởi hành, nhất là với chuyến bay sớm hoặc muộn.
Nếu nối chuyến giữa Tân Sơn Nhất và Long Thành, xe trung chuyển chạy thẳng có thể giúp tránh việc tự tìm nhiều chặng nối tiếp. ACV dự kiến phối hợp tổ chức tuyến riêng với tần suất linh hoạt theo lịch bay, đặc biệt vào giờ cao điểm. Quầy hướng dẫn, biển chỉ dẫn và thông tin cập nhật giữa hai sân bay cũng được dự kiến bố trí để hành khách dễ sắp xếp hành trình. Đây là phương án hữu ích cho người có chặng bay tiếp theo, nhưng vẫn cần chờ thông tin vận hành cụ thể. Đừng mặc định thời gian chuyển sân bay sẽ luôn khớp với giờ nối chuyến; hãy kiểm tra lịch xe và dành khoảng đệm phù hợp.
Hai hướng đường bộ và bài toán đi đúng giờ
Nếu tự đi hoặc dùng xe hợp đồng, hiện có hai hướng tiếp cận chính được nêu: cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây kết hợp cầu Nhơn Trạch, Vành đai 3 và Quốc lộ 25C; hoặc tiếp tục theo cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đến nút giao kết nối sân bay. Hướng đi phù hợp còn tùy điểm xuất phát và tình trạng giao thông tại thời điểm khởi hành, nên kiểm tra lộ trình trước khi lên đường. Với giao thông TP.HCM, xe riêng cho phép chủ động điểm đón, nhưng người đi vẫn cần tính đến khả năng ùn tắc; xe tuyến và xe trung chuyển có thể giảm gánh nặng tự lái nếu lịch chạy đáp ứng được chuyến bay.
ACV đề xuất nghiên cứu ưu tiên lưu thông cho xe buýt sân bay và xe trung chuyển tại một số nút giao, đồng thời bố trí khu vực đón trả khách riêng trong sân bay. Những cách tổ chức này có ý nghĩa thiết thực: giảm xung đột giữa các loại xe và giúp hành khách dễ tìm phương tiện. Dù vậy, các giải pháp đường bộ chỉ là phương án trước mắt, không thay thế được kết nối khối lượng lớn về dài hạn. ACV kiến nghị sớm đầu tư các dự án vận tải khối lượng lớn, đặc biệt là đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành. Trước khi tuyến đường sắt hoàn thành, trải nghiệm đi sân bay sẽ phụ thuộc nhiều vào cách tổ chức xe và khả năng di chuyển trên đường.
