Trần Đề: định nghĩa một bước nhảy không gian kinh tế mới
Khu công nghiệp Trần Đề là dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh kết cấu hạ tầng công nghiệp, có diện tích quy hoạch 160 ha, nằm tại xã Trần Đề, TP Cần Thơ, được khánh thành với tổng vốn đầu tư gần 1.230 tỉ đồng, đóng vai trò tạo mặt bằng sản xuất, trung tâm logistics và bến bãi cảng gắn với không gian kinh tế Trần Đề rộng trên 40.000 ha, qua đó định hình một cực tăng trưởng mới cho phía Đông Nam thành phố và mở rộng lựa chọn đầu tư cho doanh nghiệp trong chuỗi sản xuất – đô thị – logistics đang hình thành.
Điểm quan trọng là Trần Đề được khánh thành trong bối cảnh Cần Thơ chủ động mở rộng không gian đầu tư chứ không chờ dòng vốn tự tìm đến. Chiều 22-9, Công ty CP Bê tông Hà Thanh (Tập đoàn Hà Thanh) tổ chức lễ khánh thành dự án với sự tham dự của lãnh đạo Thành ủy, UBND và các sở, ngành thành phố, cho thấy đây là hạ tầng được đặt ở vị trí trung tâm trong tầm nhìn phát triển kinh tế của Cần Thơ. Thay vì thêm một khu công nghiệp rời rạc, thành phố đang biến Trần Đề thành điểm nhấn của chiến lược cạnh tranh vùng đến năm 2030.
Vị trí gần cửa biển: lợi thế logistics mà Cần Thơ không được phép lãng phí
Nếu chỉ nhìn Trần Đề như 160 ha đất công nghiệp, người ta sẽ bỏ lỡ điều cốt lõi: vị trí cửa ngõ biển mang lại lợi thế logistics hiếm có cho Cần Thơ. Dự án nằm trong không gian phát triển rộng hơn của Khu kinh tế Trần Đề, được định hướng có quy mô trên 40.000 ha, gắn với Cảng biển Trần Đề và vai trò đầu mối giao thương hàng hải quốc tế của khu vực. Điều này cho phép doanh nghiệp trong khu công nghiệp tiếp cận trực tiếp chuỗi vận chuyển hàng hóa đường biển, giảm chi phí trung chuyển và rút ngắn thời gian giao nhận – yếu tố sống còn với hàng xuất khẩu và các ngành chế biến.
Quỹ đất trên 112 ha dành cho nhà máy, xí nghiệp, trung tâm logistics và bến bãi cảng, cùng hệ thống cấp nước sạch công suất 5.800 m³/ngày-đêm, cho thấy chủ đầu tư không coi logistics là dịch vụ phụ mà là một trụ cột trong thiết kế khu công nghiệp. Trong bức tranh đó, Trần Đề có thể trở thành mắt xích quan trọng của chuỗi logistics đa phương thức mà Cần Thơ đang hướng đến, nơi cảng biển, cảng sông, sân bay và mạng lưới giao thông liên vùng được kết nối thành một dòng hàng liên tục.
Từ một khu công nghiệp đến danh mục 85 dự án: chiến lược không gian đầu tư Cần Thơ
Trần Đề chỉ là phần nổi của một chiến lược quy mô lớn: mở rộng không gian đầu tư Cần Thơ đến năm 2030. Theo Quyết định 2509/QĐ-UBND ngày 28/5/2026, thành phố đưa 85 dự án vào danh mục mời gọi đầu tư, trải rộng từ hạ tầng khu công nghiệp, cụm công nghiệp, năng lượng đến đô thị – nhà ở, thương mại, giáo dục, du lịch và nông nghiệp công nghệ cao. Trong danh mục đó, hàng loạt dự án công nghiệp có quy mô hàng trăm ha như Khu công nghiệp Trần Đề 2 khoảng 700 ha, Khu công nghiệp – đô thị – dịch vụ Trần Đề khoảng 638 ha, Phú Mỹ khoảng 1.125 ha và Khu công nghiệp công nghệ cao Ô Môn khoảng 250 ha.
Ý nghĩa ở đây không phải chỉ là số lượng 85 dự án, mà là cách Cần Thơ tái thiết không gian kinh tế của mình theo mô hình gắn chặt giữa sản xuất, đô thị và logistics. Khi các lớp hạ tầng được kết nối, doanh nghiệp có thể hưởng lợi từ một chuỗi tương đối hoàn chỉnh: khu công nghiệp tạo năng lực sản xuất, đô thị cung cấp nguồn nhân lực và dịch vụ, còn logistics và cảng biển đảm nhiệm khâu lưu chuyển hàng hóa. Trần Đề vì thế là bước đầu tiên đi từ bản vẽ danh mục sang hạ tầng công nghiệp hiện hữu – dấu hiệu cho thấy thành phố bắt đầu chuyển chiến lược trên giấy thành năng lực cạnh tranh thực tế.
Tác động với người lao động và doanh nghiệp: tiềm năng chỉ có ý nghĩa khi thành kết quả
Ở góc độ người dân, Trần Đề sẽ chỉ là tên gọi trên bản đồ nếu nó không chuyển hóa thành việc làm và thu nhập tốt hơn. Chủ tịch Tập đoàn Hà Thanh đã cam kết ưu tiên giải quyết việc làm, nâng cao thu nhập cho người lao động tại địa phương, đồng hành cùng chính quyền trong các hoạt động an sinh xã hội, góp phần xây dựng TP Cần Thơ ngày càng giàu đẹp. Đây là cam kết đúng hướng, bởi một khu công nghiệp chỉ được coi là thành công khi người lao động địa phương xuất hiện trong chuỗi giá trị chứ không bị đẩy ra ngoài lề.
Với doanh nghiệp, lợi ích không dừng ở mặt bằng sản xuất mới. Khi Trung tâm logistics hàng không gắn với Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ được triển khai, quy mô 100 ha, và mạng lưới cảng biển, cảng sông cùng kết nối với các vùng sản xuất và hệ thống phân phối, doanh nghiệp sẽ có thêm lựa chọn vận chuyển cho nhóm hàng yêu cầu cao về thời gian giao nhận. “Khi các lớp hạ tầng được kết nối, doanh nghiệp có thể hưởng lợi từ một chuỗi không gian tương đối hoàn chỉnh” – nhận định này nhấn mạnh rằng Cần Thơ phát triển kinh tế không chỉ bằng ưu đãi, mà bằng hạ tầng đáp ứng tiêu chuẩn mới của sản xuất công nghiệp.
Thách thức phía trước: từ khánh thành đến năng lực cạnh tranh bền vững
Sự kiện khánh thành Khu công nghiệp Trần Đề đặt ra một câu hỏi trọng tâm: liệu Cần Thơ có biến được tiềm năng hạ tầng thành năng lực cạnh tranh bền vững. Chủ tịch UBND thành phố yêu cầu chủ đầu tư tiếp tục thực hiện đầy đủ trách nhiệm của nhà đầu tư hạ tầng, bảo đảm đồng bộ các điều kiện kỹ thuật, dịch vụ, hỗ trợ doanh nghiệp trong quá trình đầu tư, sản xuất, kinh doanh; hướng tới một khu công nghiệp hiện đại, an toàn, hiệu quả và bền vững. Đây là lời nhắc rằng chất lượng vận hành quan trọng không kém sự hoành tráng của lễ khánh thành.
Vấn đề tiếp theo không còn nằm ở việc có bao nhiêu dự án được đưa vào danh mục, mà là khả năng chuyển hóa danh mục thành những dự án đủ điều kiện triển khai, bảo đảm tiến độ và tạo ra năng lực hạ tầng thực chất. Nếu Trần Đề thực sự thu hút được các nhà đầu tư thứ cấp, các dự án công nghệ cao, đóng góp tích cực vào nguồn thu ngân sách và thúc đẩy chuyển dịch cơ cấu kinh tế địa phương như cam kết, khu công nghiệp này sẽ trở thành minh chứng rằng hoàn thiện hạ tầng công nghiệp là nền tảng có thể đẩy Cần Thơ phát triển kinh tế theo hướng bền vững, nâng tầm cạnh tranh vùng đến 2030. Ngược lại, nếu tiến độ chậm và chất lượng hạ tầng không như kỳ vọng, lợi thế cửa biển và danh mục 85 dự án sẽ mất dần sức nặng.
