ĐT.782 mở thêm trục kết nối với TP.HCM
Mở rộng giao thông Tây Ninh là chương trình bổ sung và nâng cấp các trục đường chiến lược, nhằm nối địa phương với TP.HCM, cửa khẩu Mộc Bài và những vùng sản xuất công nghiệp lân cận.
UBND tỉnh Tây Ninh đã phê duyệt chủ trương đầu tư đường ĐT.782 kết nối vào ĐT.744, với tổng mức đầu tư hơn 1.575 tỷ đồng. Tuyến dài khoảng 9,4 km, thiết kế sáu làn xe, tốc độ 80 km/h; điểm đầu giao ĐT.784 tại ngã ba Bàu Đồn và điểm cuối giáp cầu kết nối số 1 bắc qua sông Sài Gòn. Đây là mắt xích còn thiếu giữa ĐT.789, ĐT.782 và ĐT.744, nơi liên kết chưa đồng bộ đang hạn chế năng lực vận tải. Với người dân và doanh nghiệp, đường ĐT.782 TP.HCM có thể rút ngắn hành trình vận chuyển, giảm áp lực lên đường hiện hữu và xử lý các nút giao dân sinh. Tỉnh dự kiến phê duyệt dự án trong quý IV/2026, khởi công quý I/2027 và hướng tới hoàn thành giai đoạn 2029–2030.
Mộc Bài – Xuyên Á phải đi cùng quy hoạch công nghiệp
Tuyến Mộc Bài – Xuyên Á được quy hoạch dài 123,5 km, quy mô 8–10 làn xe, lộ giới 62 m và dự kiến khởi công trong quý I/2027. Giai đoạn đầu dài 33,1 km, từ cầu Bình Tây đến Quốc lộ 22, cách cửa khẩu quốc tế Mộc Bài khoảng 4 km. Dự án gồm các phần việc giải phóng mặt bằng, xây dựng khu tái định cư và đầu tư tuyến đường; tỉnh đặt mục tiêu hoàn thành các dự án thành phần trong năm 2029.
Giá trị của tuyến đường không chỉ nằm ở việc đi lại nhanh hơn: đây là hạ tầng của hành lang công nghiệp Mộc Bài, gắn với định hướng phát triển khu phức hợp Mộc Bài – Xuyên Á dọc hành lang kinh tế Tây Ninh – Bình Dương. Quy hoạch còn tính đến tuyến công nghiệp Bình Dương – Tây Ninh dài khoảng 52 km và đường sắt hàng hóa Bàu Bàng – Mộc Bài dài khoảng 57 km. Nếu các hạng mục được triển khai đồng bộ, Tây Ninh có cơ hội nối khu công nghiệp, đô thị và cửa khẩu thành một hành lang vận tải có sức hút đầu tư. Ngược lại, một tuyến đường lớn nhưng thiếu liên kết với các dự án bổ trợ sẽ khó tạo ra tác động kinh tế như kỳ vọng.
Mặt bằng là phép thử trước khi cao tốc phát huy hiệu quả
Với dự án mở rộng cao tốc TP.HCM – Trung Lương – Mỹ Thuận, ưu tiên trước mắt tại Tây Ninh là bàn giao mặt bằng. Tại cuộc họp ngày 19/10, lãnh đạo tỉnh cho biết đoạn qua địa phương ảnh hưởng hơn 500 hộ dân và đặt mục tiêu bàn giao toàn bộ mặt bằng trong tháng 11. Đoạn tuyến qua tỉnh dài hơn 28 km; ranh giới thu hồi đất ở một số khu vực còn chồng lấn với dự án khác, trong khi phương án tái định cư chưa hoàn thiện. Đây là những vướng mắc có thể làm chậm thi công nếu không được tháo gỡ sớm.
Dự án toàn tuyến dài hơn 96 km, đi qua TP.HCM, Tây Ninh và Đồng Tháp, khởi công ngày 19/12/2025 và dự kiến hoàn thành cuối năm 2028. Theo phương án được phê duyệt, cao tốc TP.HCM – Trung Lương mở rộng từ bốn lên tám làn, còn đoạn Trung Lương – Mỹ Thuận tăng từ bốn lên sáu làn. Khi hoàn thành, công trình được kỳ vọng giảm ùn tắc trên trục nối TP.HCM với miền Tây, đồng thời tăng năng lực vận chuyển hàng hóa và hành khách. Vì vậy, kết nối vùng Tây Ninh không thể chỉ được đánh giá bằng quy mô làn xe: tiến độ mặt bằng và khả năng phối hợp giữa các địa phương mới quyết định lợi ích có đến được với người đi đường hay không.
