Phú Quốc APEC 2027: Cuộc chạy đua hạ tầng sẽ quyết định vị thế đảo ngọc
Phú Quốc APEC 2027 là tên gọi không chính thức cho tổng thể 21 dự án hạ tầng Phú Quốc đang được thi công gấp rút nhằm phục vụ Tuần lễ cấp cao APEC, bao gồm nâng cấp sân bay, phát triển đường sắt nhẹ, mở rộng mạng lưới đường bộ và xây dựng các trung tâm hội nghị, nhà biểu diễn, hạ tầng đô thị, với mục tiêu vừa đáp ứng sự kiện quốc tế vừa tạo nền tảng phát triển lâu dài cho đảo ngọc. Các dự án này không chỉ là những công trình đơn lẻ mà là cuộc tái thiết hạ tầng giao thông Phú Quốc theo chuẩn một đô thị sự kiện – du lịch tầm khu vực. Vấn đề không còn là “có kịp hay không”, mà là “kịp với chất lượng nào” và ai sẽ là người được hưởng lợi nhiều nhất sau APEC.
21 dự án hạ tầng Phú Quốc: Bức tranh tổng thể và những con số biết nói
Điểm đáng chú ý nhất là quy mô và tốc độ: 21 dự án hạ tầng Phú Quốc đang triển khai, trong đó 11 dự án đầu tư công và 10 dự án theo mô hình đối tác công – tư hoặc đầu tư doanh nghiệp. Danh mục trải rộng từ hạ tầng giao thông Phú Quốc, hệ thống hội nghị – triển lãm, hạ tầng đô thị đến cấp nước và khu tái định cư. Một câu nói có thể trích dẫn là: "Tính đến giữa tháng 9, 47,4% vốn đầu tư công cho các dự án APEC đã được giải ngân". Các hạng mục chủ chốt gồm mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc với Nhà ga T2, đường cất hạ cánh số 2 và Nhà ga VIP; Trung tâm Hội nghị – Triển lãm APEC, Nhà biểu diễn đa năng, đại lộ APEC, tuyến ĐT.975 10 làn xe tích hợp đường sắt nhẹ, tuyến đường sắt nhẹ Phú Quốc (LRT) và các hạng mục ngầm hóa hạ tầng kỹ thuật đô thị.
Sân bay Phú Quốc nâng cấp và đường sắt nhẹ: Trục xương sống của đảo ngọc mới
Nếu phải chọn điểm nhấn của cuộc chạy đua hạ tầng, đó là bộ đôi sân bay Phú Quốc nâng cấp và đường sắt nhẹ Phú Quốc. Tại Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc, đường cất hạ cánh mở rộng đã hoàn thành, Nhà ga VIP đạt khoảng 96%, Nhà ga T2 khoảng 72% tiến độ. Bên trong, kỹ sư và công nhân đang trang trí, hoàn thiện nội thất nhà ga, cho thấy dự án đã bước sang giai đoạn tinh chỉnh chứ không còn “thô” nữa. Song song, tuyến ĐT.975 dài 19,26 km với 10 làn xe và dải phân cách tích hợp tuyến đường sắt nhẹ LRT đang hình thành một trục giao thông chiến lược, hiện đạt hơn 51% khối lượng. Tuyến đường sắt nhẹ Phú Quốc giai đoạn đầu dài khoảng 17,7 km mới đạt hơn 40% tiến độ, nhưng đang triển khai đồng thời hầm, cầu, nhà ga và lắp đặt đường ray. Đây sẽ là thử thách kỹ thuật lẫn tổ chức thi công lớn nhất.
Từ Trung tâm Hội nghị APEC đến đô thị thông minh: Phú Quốc không chỉ xây cho một tuần lễ
Chuyến thăm ngày 22/9 của nguyên Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Thị Kim Ngân và ông Nguyễn Văn Nên tới Nhà ga T2, Trung tâm Hội nghị – Triển lãm APEC và Nhà biểu diễn đa năng cho thấy các dự án hạ tầng APEC đang bước vào giai đoạn nước rút. Tại Trung tâm Hội nghị – Triển lãm APEC, phần kết cấu mái đã cơ bản hoàn thiện, trong khi toàn bộ tổ hợp Trung tâm Hội nghị, Nhà biểu diễn đa năng và Công viên APEC mới đạt khoảng 69,58% khối lượng. Nhà biểu diễn đa năng – nhà hát APEC – với 4.030 chỗ ngồi, 54.680 m2 sàn đang ở giai đoạn lắp hệ 50 cột chống mái; 98% kết cấu bê tông cốt thép và khung đỡ mái 3.000 tấn đã hoàn thành, dự kiến bao che ngoài trong quý IV/2026 và hoàn thiện nội thất trước ngày 31/3/2027. Cùng với đô thị thông minh, ngầm hóa hạ tầng kỹ thuật Dương Đông, đây là tín hiệu cho thấy Phú Quốc đang hướng tới một “hệ sinh thái đô thị sự kiện” lâu dài, không chỉ phục vụ vài ngày APEC.
Thách thức cuối cùng: Thời tiết, mặt bằng và áp lực tiến độ đến hạn chót 31/5
Đằng sau những con số ấn tượng là các rủi ro không thể xem nhẹ. Chính quyền tỉnh thừa nhận các công trình đang chịu áp lực từ mùa mưa, mặt bằng bàn giao chưa hoàn chỉnh, việc di dời điện, nước, viễn thông phức tạp và tình trạng thiếu vật liệu xây dựng. Chủ tịch UBND tỉnh An Giang Hồ Văn Mừng đã ấn định hạn chót hoàn thành cho toàn bộ dự án là ngày 31/5/2027, yêu cầu các nhà đầu tư, nhà thầu tuyệt đối tuân thủ tiến độ hợp đồng và khẩn trương giải quyết các vướng mắc giải phóng mặt bằng tại Đặc khu Phú Quốc. Nhà thầu chậm tiến độ được yêu cầu tăng ca, bổ sung thiết bị, nhân lực và lập kế hoạch bù tiến độ chi tiết. Điểm tích cực là Chính phủ đã củng cố khung pháp lý với Nghị quyết 41/2026/QH16 có hiệu lực từ 1/9 và Quyết định 1679/QĐ-TTg điều chỉnh danh mục, nguồn vốn các dự án. Nếu giai đoạn thử nghiệm, kiểm tra kỹ thuật, nghiệm thu được dành đủ thời gian như kế hoạch, người dân và du khách sẽ là những người hưởng lợi lớn nhất từ một hệ hạ tầng được “stress test” trước khi đưa vào khai thác dài hạn.
