Thỏa thuận Sun Group – HURC: Bước ngoặt cho LRT Phú Quốc
LRT Phú Quốc vận hành là việc xây dựng và áp dụng một hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật, quy trình quản lý và đào tạo nhân sự cho tuyến tàu điện đô thị nhẹ đầu tiên trên đảo, dựa trên kinh nghiệm metro Bến Thành – Suối Tiên, nhằm đảm bảo khai thác an toàn, đúng giờ và phục vụ hiệu quả cả người dân lẫn khách quốc tế trong dịp APEC 2027 và về lâu dài. Ngày 12/8, Sun Group ký Hợp đồng tư vấn vận hành, đào tạo và chạy thử tuyến tàu điện LRT với Công ty TNHH MTV Đường sắt Đô thị số 1 TP.HCM (HURC) – đơn vị đang khai thác metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên. Sự kiện diễn ra trong khuôn khổ Lễ ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược giữa Đặc khu Phú Quốc, Sun Group và các đối tác trong khối giáo dục – hạ tầng giao thông – an ninh. Đây không chỉ là một hợp đồng kỹ thuật, mà là tuyên bố tham vọng: Phú Quốc muốn có chuẩn mực giao thông công cộng ngang tầm những đô thị du lịch quốc tế, thay vì tiếp tục lệ thuộc vào xe cá nhân và taxi.
Từ metro số 1 đến chuẩn kỹ thuật cho LRT trên đảo
Điểm đáng chú ý nhất trong hợp tác là việc chuẩn hóa LRT Phú Quốc bằng bộ tiêu chuẩn vận hành đã được kiểm chứng trên metro Bến Thành – Suối Tiên. Metro số 1 đã chính thức vận hành từ ngày 22/12/2024 và phục vụ hơn 35 triệu lượt hành khách, giúp HURC từng bước khẳng định năng lực tổ chức vận hành, bảo trì và cung cấp dịch vụ đường sắt đô thị an toàn, ổn định, chuyên nghiệp. Khi HURC mang bộ kinh nghiệm này vào tàu điện đô thị nhẹ ở Phú Quốc, tuyến LRT không phải khởi động từ con số 0 mà có thể tiếp cận ngay các chuẩn quốc tế về an toàn, chất lượng và dịch vụ hành khách. "Một tuyến đường sắt đô thị thành công không chỉ được đánh giá qua công nghệ hiện đại, mà được thể hiện qua từng chuyến tàu đúng giờ" – lời nhấn mạnh của lãnh đạo HURC là lời nhắc rằng kỹ thuật metro ở đây là văn hóa vận hành, không chỉ là thiết bị.
Đào tạo, chạy thử và cuộc chạy đua tiến độ APEC 2027
Hợp đồng tư vấn vận hành, đào tạo và chạy thử không phải chi tiết hậu trường, mà là chìa khóa cho cuộc đua tiến độ APEC 2027 hạ tầng. Phú Quốc đang tăng tốc hoàn thiện hệ thống giao thông hiện đại, hướng tới Tuần lễ Cấp cao APEC và tạo nền tảng phát triển dài hạn cho đảo Ngọc. Theo HURC, kinh nghiệm vận hành tuyến metro số 1 sẽ được áp dụng vào tuyến tàu điện LRT Phú Quốc, giúp rút ngắn thời gian chuẩn bị nhân sự và đáp ứng tiến độ khai thác phục vụ APEC 2027. Cách tiếp cận là dùng đội ngũ chuyên gia, kỹ sư, kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm, đồng thời phối hợp với địa phương tuyển dụng và đào tạo lực lượng lao động tại chỗ. Đây là quyết định mang tính chiến lược: thay vì nhập khẩu hoàn toàn nhân lực, Phú Quốc xây dựng dần nguồn lực giao thông đường sắt đô thị của riêng mình, giảm rủi ro phụ thuộc và tạo hiệu ứng lan tỏa về kỹ năng.
Thông số tuyến LRT và tác động với người dùng
LRT Phú Quốc là tuyến tàu điện đô thị đầu tiên Sun Group đầu tư theo hình thức BOT, sử dụng đoàn tàu 3 toa chạy bằng năng lượng sạch, tốc độ thiết kế 70–100 km/h, công suất tối đa khoảng 4.500 hành khách/giờ. Khi đưa vào khai thác, tuyến sẽ rút ngắn thời gian di chuyển từ Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc đến khu vực Nam đảo, Trung tâm Hội nghị APEC và các tổ hợp du lịch xuống còn khoảng 20 phút. Đó là khác biệt trực tiếp với người sử dụng: ít kẹt xe, hành trình dự đoán được, và một trải nghiệm tàu điện đô thị thân thiện với môi trường thay cho quãng đường dài bằng ô tô trên hạ tầng đường bộ đang chịu áp lực. Cùng lúc, việc HURC phối hợp tuyển dụng và đào tạo nhân sự tại chỗ giúp mở thêm cơ hội việc làm, tạo ra nguồn nhân lực giao thông chất lượng cao ngay trên đảo Ngọc. LRT nếu vận hành đúng chuẩn sẽ trở thành xương sống cho hệ thống giao thông công cộng, chứ không chỉ là tiện ích “trang trí” cho khách du lịch.
Không chỉ cho APEC: Bài kiểm tra dài hạn của giao thông Phú Quốc
Nhìn từ APEC, dự án LRT Phú Quốc tăng tốc để kịp phục vụ hội nghị là điều dễ hiểu. Nhưng nếu chỉ dừng ở vai trò “đường dây đặc biệt” cho một sự kiện, tuyến tàu điện này sẽ trở thành khoản đầu tư đắt đỏ. Quan điểm mà Sun Group công khai là khác: "Điều quan trọng hơn là sau khi những vị khách quốc tế rời đi, những gì chúng ta xây dựng hôm nay vẫn tiếp tục phục vụ người dân, doanh nghiệp và các thế hệ tương lai" – ông Huỳnh Nam Thắng khẳng định. Với khoảng 1.800 tỷ đồng đã được giải ngân cho LRT Phú Quốc tính đến đầu tháng 8, cùng hàng loạt hạng mục cọc khoan nhồi, nền đường, cầu, hầm đang được triển khai đúng tiến độ, đây rõ ràng là dự án hạ tầng lâu dài. Nếu chuẩn hóa vận hành đúng như kỳ vọng, LRT Phú Quốc có thể trở thành hình mẫu tàu điện đô thị cho các địa phương khác, chứng minh rằng du lịch và giao thông công cộng không đối nghịch mà bổ trợ nhau.
