Trục giao thông mới qua sông Lô: bước ngoặt chiến lược, không chỉ thêm một cây cầu
Trục giao thông mới của Phú Thọ, gồm cầu Hai Bà Trưng qua sông Lô và tuyến đường kết nối nút giao IC6 trên cao tốc Nội Bài - Lào Cai, là một dự án nhóm A nhằm tăng cường kết nối khu vực trung tâm tỉnh với hệ thống giao thông đối ngoại, hình thành không gian đô thị hai bên sông Lô, rút ngắn thời gian vận chuyển hàng hóa và hỗ trợ phát triển thương mại, dịch vụ, logistics và thu hút đầu tư. Điểm đáng chú ý là tỉnh không xem đây là một dự án giao thông đơn lẻ mà là trục phát triển mới. Ngày 6-10, Phó chủ tịch UBND tỉnh Quách Tất Liêm cùng lãnh đạo các sở, ngành đã trực tiếp kiểm tra thực địa phương án hướng tuyến công trình cầu Hai Bà Trưng Phú Thọ và đường kết nối IC6 trên cao tốc Nội Bài Lào Cai. Quy trình được triển khai bài bản, cho thấy quyết tâm biến hướng tuyến này thành xương sống hạ tầng, chứ không chỉ là giải pháp giảm ùn tắc hay rút ngắn vài phút di chuyển.
Quy mô đầu tư: từ cầu dây văng đến mặt cắt 90m, Phú Thọ chọn đi đường dài
Nếu nhìn vào các tham số kỹ thuật, có thể thấy Phú Thọ đang đặt kỳ vọng rất lớn vào trục cầu Hai Bà Trưng – IC6. Dự án được quy hoạch trên địa bàn phường Việt Trì và các xã Tiên Lữ, Sơn Đông, với tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 3.300 tỉ đồng – con số cho thấy đây là một công trình mang tính chiến lược, không phải hạ tầng cấp huyện. Mặt cắt ngang tuyến định hướng tới 90m, tương ứng một trục đường chính đô thị, sẵn sàng đón lưu lượng giao thông và hoạt động logistics quy mô lớn. Trong báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, đơn vị tư vấn đã so sánh ba phương án kết cấu nhịp chính cầu Hai Bà Trưng (cầu dây văng, Extradosed, cầu vòm thép dây treo dạng mạng lưới) và kiến nghị chọn phương án cầu dây văng để tiếp tục nghiên cứu hoàn thiện. Đây là lựa chọn thể hiện tầm nhìn dài hạn: cầu dây văng vừa cho khả năng chịu tải tốt, vừa có tiềm năng trở thành điểm nhấn kiến trúc, biểu tượng mới của trung tâm tỉnh. Thời gian thực hiện dự án dự kiến từ 2026 đến 2030, đủ dài để chuẩn bị kỹ lưỡng nhưng cũng đủ gấp để nắm bắt cơ hội phát triển hạ tầng giao thông đang diễn ra mạnh mẽ trong vùng.
Từ kết nối IC6 đến bản đồ logistics: Phú Thọ muốn định nghĩa lại vai trò trung chuyển
Điểm thay đổi căn bản của trục cầu Hai Bà Trưng Phú Thọ – IC6 là cách nó "gắn" trung tâm tỉnh với cao tốc Nội Bài Lào Cai, tức với trục động mạch vận chuyển hàng hóa liên vùng của miền Bắc. Khi đường kết nối IC6 logistics hoàn thành, Phú Thọ không còn là điểm trung chuyển tình cờ trên quốc lộ, mà trở thành cửa ngõ chủ động có khả năng phân phối dòng hàng giữa trung du, miền núi và đồng bằng. Theo hồ sơ nghiên cứu, dự án được kỳ vọng rút ngắn thời gian, chi phí đi lại và vận chuyển hàng hóa, đồng thời mở rộng không gian phát triển đô thị hai bên sông Lô. Điều này tạo ra lợi thế kép: doanh nghiệp dịch vụ logistics và thương mại có thể tối ưu chi phí, còn người dân hưởng lợi từ mạng lưới dịch vụ phong phú hơn. Về dài hạn, một trục giao thông mới gắn với cao tốc Nội Bài Lào Cai sẽ giúp tỉnh chủ động thiết kế lại chuỗi cung ứng nội tỉnh, kết nối mạnh hơn với mạng lưới giao thông quốc gia, thay vì phụ thuộc vào các tuyến quốc lộ cũ vốn đã đến ngưỡng.
Không chỉ đường đi: cú hích cho đô thị hóa và khai thác quỹ đất hai bên sông Lô
Một trục giao thông mới chỉ phát huy hết giá trị khi đi kèm quy hoạch đô thị và đất đai thông minh. Dự án cầu Hai Bà Trưng và tuyến kết nối IC6 được thiết kế để "mở khóa" không gian đô thị hai bên sông Lô – điều mà các tuyến hiện hữu chưa làm được. Nhờ kết nối thuận tiện với cao tốc, các khu vực ven sông vốn là vùng biên của đô thị Việt Trì có thể trở thành những điểm đón đầu đầu tư thương mại, dịch vụ, logistics. Báo cáo nêu rõ mục tiêu tạo điều kiện khai thác hiệu quả quỹ đất, thúc đẩy phát triển đô thị, thương mại, dịch vụ, logistics và thu hút đầu tư, góp phần phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh. Nếu tỉnh có chiến lược đủ khôn ngoan, trục này có thể biến bờ sông Lô thành "mặt tiền" mới của đô thị, đồng thời giảm sức ép lên khu trung tâm cũ. Vấn đề không nằm ở việc có thêm một con đường rộng 90m, mà ở cách Phú Thọ gắn nó với quy hoạch khu công nghiệp, trung tâm logistics, khu dân cư và không gian xanh.
Chuẩn bị đầu tư và thách thức: quyết tâm đã rõ, bước đi cần đồng bộ và thực chất
Về tiến độ, UBND tỉnh đã giao Sở Xây dựng nghiên cứu, đề xuất đầu tư công trình; đơn vị tư vấn đã hoàn thành báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, đủ điều kiện trình thẩm định theo quy định. Phó chủ tịch UBND tỉnh Quách Tất Liêm nhấn mạnh đây là dự án giao thông quan trọng, yêu cầu phải bảo đảm sự đồng bộ với các quy hoạch, dự án hạ tầng trong khu vực, tính khả thi và hiệu quả đầu tư. Ở giai đoạn này, bài toán không còn là "có làm hay không" mà là làm thế nào để trục giao thông mới thật sự trở thành động lực phát triển hạ tầng giao thông, thay vì một công trình lớn nhưng vận hành dưới công suất. Sở Xây dựng Phú Thọ tiếp tục hoàn thiện hồ sơ, thực hiện các bước chuẩn bị đầu tư đúng trình tự; điều quyết định là phải gắn thiết kế kỹ thuật với quy hoạch đô thị, logistics và sử dụng đất một cách thực chất, tránh cách làm khi hạ tầng chạy trước còn dịch vụ và chuỗi cung ứng lại loay hoay phía sau. Nếu làm tốt, cầu Hai Bà Trưng và kết nối IC6 sẽ là lời khẳng định rằng Phú Thọ đã sẵn sàng vươn lên thành một "nút" giao thông và kinh tế quan trọng của vùng trung du.
