Đà Nẵng bước vào giai đoạn “tăng tốc hạ tầng”
“Dự án hạ tầng Đà Nẵng” trong giai đoạn hiện nay là tập hợp các công trình giao thông, cảng biển và khu đô thị quy mô lớn được thành phố ưu tiên nguồn lực, từ cao tốc nội thị Chu Lai, đường sắt đô thị Đà Nẵng đến các khu đô thị lấn biển và tổ hợp giải trí, nhằm tái cấu trúc không gian phát triển và tăng cường kết nối vùng cả về kinh tế lẫn đô thị. Chiều 29/9, Bí thư Thành ủy Lê Ngọc Quang đã chủ trì cuộc họp chuyên đề về tình hình triển khai 7 dự án trọng điểm giai đoạn 2026-2030, yêu cầu làm rõ “đường găng” tiến độ, cơ quan chủ trì và trách nhiệm từng mắt xích. Quyết định này cho thấy Đà Nẵng không chỉ bổ sung thêm công trình, mà đang chủ động bước vào một chu kỳ đầu tư mới, nơi hạ tầng trở thành trục xương sống cho chiến lược phát triển kinh tế – xã hội những năm tới.
Cao tốc nội thị Chu Lai và đường sắt đô thị: Trụ cột phát triển giao thông Đà Nẵng
Nhìn ở góc độ kết nối vùng, cao tốc nội thị Chu Lai và đường sắt đô thị Đà Nẵng – Hội An chính là hai trục “xương sống” của phát triển giao thông Đà Nẵng trong dài hạn. Tuyến cao tốc nội thị từ trung tâm thành phố đến Chu Lai đang được nghiên cứu về hướng tuyến, phân kỳ đầu tư và nguồn lực, với yêu cầu phải tính đến không gian phát triển và giải pháp thoát lũ, chống ngập ngay từ giai đoạn thiết kế. Theo định hướng, tuyến này có thể đầu tư trước 4–6 làn xe rồi mở rộng khi lưu lượng tăng, cho thấy tư duy linh hoạt nhưng vẫn đặt tầm nhìn dài hạn lên hàng đầu. Song song, hệ thống đường sắt đô thị Đà Nẵng – Hội An được yêu cầu rà soát quy hoạch mạng lưới, xây dựng lộ trình đầu tư phù hợp nhu cầu vận tải và khả năng cân đối nguồn lực, hướng đến mục tiêu đến năm 2045 hình thành 16 trục đường sắt đô thị kết nối Liên Chiểu, sân bay, khu công nghiệp tới Hội An, Tam Kỳ và Chu Lai.
Cảng Liên Chiểu và quốc lộ Đông – Tây: Mở rộng cửa ngõ kinh tế
Nếu cao tốc và đường sắt đô thị là trục dọc, thì hệ thống quốc lộ Đông – Tây và cảng Liên Chiểu chính là trục ngang mở cửa Đà Nẵng ra hành lang kinh tế rộng lớn hơn. Thành phố đang yêu cầu sớm hoàn thiện hồ sơ nghiên cứu tiền khả thi, thủ tục đầu tư đối với các tuyến quốc lộ kết nối Đông – Tây, cho thấy quyết tâm không để dự án “mắc kẹt” trên giấy vì các điểm nghẽn quy hoạch, đất đai, giải phóng mặt bằng hay nguồn vật liệu xây dựng. Với bến cảng Liên Chiểu, hai hợp phần gồm phần cơ sở hạ tầng dùng chung còn lại và dự án tổng thể bến cảng container đang được thúc đẩy hoàn thiện thủ tục và tháo gỡ khó khăn về vật liệu san lấp hợp pháp. Theo định hướng, khi cảng Liên Chiểu hình thành đồng bộ cùng mạng lưới giao thông kết nối, Đà Nẵng kỳ vọng tăng khả năng liên kết với Hành lang kinh tế Đông – Tây và các khu vực phía nam thành phố, biến khu vực cảng thành cửa ngõ mới của dòng hàng hóa và dòng vốn.
Khu đô thị lấn biển và Danang Downtown: Đô thị hóa không gian biển và sông
Nếu nhóm giao thông nhắm tới kết nối vùng, thì khu đô thị lấn biển và Danang Downtown là hai dự án định hình lại chính không gian sống và kinh doanh của Đà Nẵng. Khu đô thị lấn biển trên vịnh Đà Nẵng, quy mô khoảng 1.500ha với 5 cụm đảo nhân tạo đa chức năng, được thiết kế kết hợp hệ thống đê và đảo điều tiết thủy văn, dự kiến tích hợp nhà ở, du lịch quốc tế, thương mại tự do, trung tâm tài chính và đổi mới sáng tạo. Tuy nhiên, tại cuộc họp ngày 29/9, thành phố tiếp tục yêu cầu rà soát và xử lý các vướng mắc về cơ chế, chính sách, cho thấy bài toán thể chế quan trọng không kém bài toán kỹ thuật. Ở phía sông Hàn, Danang Downtown cùng các hạng mục liên quan đang được thúc tiến độ bồi thường, hỗ trợ, di dời và tái định cư, đồng thời thẩm định, điều chỉnh quy hoạch phân khu ven sông Hàn và bờ Đông. Đây là dự án ngoài nhà nước có giá trị thực hiện lớn, với khối lượng đầu tư trong 9 tháng đầu năm tạo dấu ấn rõ trong dòng vốn tư nhân đổ vào thành phố.
Tiến độ xây dựng 2026 và những cảnh báo cho Đà Nẵng
Các số liệu giải ngân cho thấy bức tranh tiến độ xây dựng 2026 tại Đà Nẵng là vừa đáng khích lệ, vừa đáng lo. Ở nhóm hạ tầng phòng chống thiên tai, dự án chống xói lở và bảo vệ bền vững bờ biển Hội An đã đạt 914,4 tỷ đồng giải ngân, tương đương 93,1% tổng mức đầu tư tính đến cuối tháng 9, một tốc độ thể hiện rõ ưu tiên bảo vệ bờ biển và không gian du lịch. Trong khi đó, dự án hoàn thiện đường ven biển 129 mới đạt 56,2% tổng vốn đầu tư lũy kế, phản ánh khối lượng công việc phía trước vẫn còn lớn. Dòng vốn ngoài nhà nước lại tập trung mạnh vào Danang Downtown, với giá trị thực hiện từ khi khởi công đến cuối tháng 9 lên tới hơn 10% tổng mức dự kiến, chủ yếu chỉ trong 9 tháng đầu năm. Nhìn tổng thể, thành phố đang đi đúng hướng khi coi 34 dự án trọng điểm là động lực phát triển kinh tế – xã hội giai đoạn 2026–2030, nhưng nếu các điểm nghẽn về quy hoạch, đất đai, cơ chế và vật liệu không được xử lý dứt điểm, nguy cơ “đầu tư nửa vời” sẽ kéo chậm hiệu quả mà các dự án hạ tầng Đà Nẵng có thể tạo ra.
