Tây Ninh chọn giao thông làm nền tảng tăng trưởng
Chiến lược phát triển giao thông của tỉnh Tây Ninh là kế hoạch đẩy mạnh đầu tư công hạ tầng, tập trung vào các dự án đường bộ trọng điểm như Vành đai 4 TP.HCM và những tuyến kết nối khu công nghiệp, đô thị, nhằm nâng cao khả năng liên kết vùng, thu hút đầu tư và duy trì đà tăng trưởng kinh tế của địa phương trong giai đoạn tới.
Điểm đáng chú ý là tỉnh không chọn con đường chi tiêu dàn trải mà ưu tiên Tây Ninh giao thông theo hướng “đánh trúng huyết mạch”. Từ tháng 7, lãnh đạo tỉnh xác định đây là thời điểm bắt đầu tăng tốc thực hiện các mục tiêu 6 tháng cuối năm, đồng thời triển khai các nghị quyết sau kỳ họp HĐND và chuẩn bị hội nghị xúc tiến đầu tư. Quyết định này cho thấy tỉnh nhìn nhận hạ tầng giao thông như đòn bẩy trực tiếp cho tăng trưởng kinh tế, thay vì chỉ là những công trình mang tính hình thức.
Theo báo cáo của cơ quan tài chính trung ương, đến ngày 29/7, tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công của Tây Ninh đạt 52,77% kế hoạch Thủ tướng giao. Đây không chỉ là một con số kỹ thuật, mà phản ánh lựa chọn chính sách: ưu tiên “bơm” nguồn lực ngân sách vào các tuyến đường động lực thay vì chạy theo các dự án ít tạo giá trị lan tỏa.
Vành đai 4 TP.HCM – ưu tiên số một của Tây Ninh giao thông
Nếu phải chọn một dự án thể hiện rõ nhất lựa chọn chiến lược của Tây Ninh, thì đó là đường Vành đai 4 TP.HCM. Các công trình giao thông trọng điểm đang được tỉnh tập trung đẩy nhanh tiến độ, trong đó gồm Vành đai 4 TP.HCM, tuyến đường tỉnh 827E, đường kết nối hành lang công nghiệp – đô thị Mộc Bài – Xuyên Á và một số dự án giao thông động lực khác. Điều này cho thấy tỉnh đặt cược tương lai tăng trưởng vào khả năng kết nối với siêu đô thị phía Nam, thay vì phát triển “đơn độc”.
Không phải ngẫu nhiên mà lãnh đạo tỉnh yêu cầu các đơn vị “đẩy nhanh tiến độ các công trình, dự án trọng điểm, nhất là đường Vành đai 4 TP.HCM và các dự án giao thông động lực”. Câu chữ này đủ để xem như một tuyên bố chính sách: Vành đai 4 là trục ưu tiên số một trong danh mục đầu tư công hạ tầng của tỉnh. Khi Vành đai 4 vận hành thông suốt, Tây Ninh sẽ rút ngắn khoảng cách thời gian đến các trung tâm sản xuất, dịch vụ, từ đó nâng sức cạnh tranh cho công nghiệp, logistics và thương mại.
Cách tiếp cận này cũng phản biện lại tâm lý quen thuộc “đợi trung ương làm xong rồi tính”. Tây Ninh chọn đi theo hướng chủ động giải phóng mặt bằng, xử lý tái định cư, hoàn thiện thủ tục đầu tư để không trở thành “điểm nghẽn” của toàn tuyến. Đó là sự chủ động đáng ghi nhận, nhất là trong bối cảnh nhiều địa phương khác vẫn bị chậm tiến độ do vướng mặt bằng và thủ tục.
Đầu tư công hạ tầng: tăng tốc nhưng không buông lỏng kỷ luật
Một nền kinh tế muốn tăng trưởng nhanh không thể chậm chạp trong giải ngân đầu tư công hạ tầng. Tây Ninh dường như hiểu rất rõ điều này khi đặt mục tiêu đến hết quý 3 giải ngân tối thiểu 75% kế hoạch vốn đầu tư công và hoàn thành 100% trong năm 2026. Nhưng điểm quan trọng là tỉnh không đánh đổi kỷ luật tài khóa để có những con số giải ngân đẹp trên giấy.
Minh chứng rõ nhất là cách tỉnh xử lý dự án Trung tâm hành chính – chính trị mới. Ngày 5/8, Sở Tài chính đề nghị Sở Xây dựng và Sở Nông nghiệp – Môi trường phối hợp đánh giá lại tính khả thi, quy mô đầu tư, hiệu quả sử dụng đất, ngân sách và sự phù hợp quy hoạch của dự án. Đây là dự án có quy mô lập quy hoạch phân khu đô thị khoảng 3.358 ha, trong đó khu trung tâm hành chính – chính trị mới khoảng 300 ha, khu trung tâm dự kiến 100–150 ha.
Theo khái toán của tỉnh trên cơ sở suất vốn đầu tư do Bộ Xây dựng ban hành, tổng mức đầu tư dự án khoảng 8.017 tỷ đồng. Nhưng thay vì vội vàng quyết định, tỉnh chấp nhận dừng lại để rà soát sau khi Văn phòng Chính phủ thông báo ý kiến của Phó Thủ tướng Thường trực về chủ trương đầu tư dự án. Việc gia hạn đóng thầu tư vấn lập quy hoạch vì không có nhà thầu tham gia cũng cho thấy tỉnh không chấp nhận những lựa chọn kém chất lượng chỉ để kịp tiến độ. Đó là thái độ cẩn trọng cần thiết nếu đầu tư công hạ tầng được xem là trụ cột cho tăng trưởng kinh tế dài hạn.
Động lực tăng trưởng kinh tế từ hạ tầng và kỷ luật điều hành
Các chỉ số kinh tế hiện tại cho thấy Tây Ninh đang đi đúng hướng khi đặt giao thông và đầu tư công hạ tầng ở vị trí trung tâm trong chiến lược tăng trưởng kinh tế. Chỉ số sản xuất công nghiệp tháng 7 tăng gần 15%, đưa mức tăng lũy kế 7 tháng lên khoảng 15%, cao hơn kế hoạch đề ra; tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng 7 tháng tăng 18,8%. Thu ngân sách lũy kế đạt khoảng 44.700 tỷ đồng, tương đương 81,3% dự toán và tăng 39,1% so với cùng kỳ. Những con số này không phải là “may mắn ngẫu nhiên” mà gắn chặt với cách tỉnh ưu tiên nguồn lực cho hạ tầng và cải thiện môi trường đầu tư.
Việc tỉnh hiện có tới 2.175 dự án FDI còn hiệu lực với tổng vốn đăng ký hơn 26,38 tỷ USD cho thấy nhà đầu tư đang bỏ phiếu bằng tiền cho triển vọng của địa phương. Muốn giữ và hút thêm dòng vốn này, Tây Ninh không có lựa chọn nào khác ngoài việc tiếp tục tăng tốc các dự án Tây Ninh giao thông, đặc biệt là Vành đai 4 TP.HCM, và duy trì kỷ luật giải ngân đầu tư công hạ tầng. Hướng đi đúng không chỉ nằm ở những con số tăng trưởng hiện tại, mà ở quyết tâm của người đứng đầu khi yêu cầu lãnh đạo các cơ quan “trực tiếp lãnh đạo, kiểm tra và chịu trách nhiệm” để hoàn thành mục tiêu phát triển kinh tế – xã hội năm 2026.
Tóm lại, Tây Ninh đang gửi một thông điệp rõ ràng: tăng trưởng bền vững phải đứng trên nền hạ tầng kết nối và kỷ luật ngân sách. Nếu giữ vững được ưu tiên cho các dự án giao thông động lực, đồng thời tiếp tục sàng lọc kỹ lưỡng những dự án ít hiệu quả, tỉnh có cơ sở để đặt mục tiêu tăng trưởng cao hơn trong những năm tới. Vành đai 4 TP.HCM sẽ không chỉ là một con đường, mà là bài kiểm tra về năng lực tổ chức thực hiện của cả hệ thống chính quyền tỉnh.
