Bồi thường giải phóng mặt bằng quyết định nhịp triển khai
Bồi thường giải phóng mặt bằng là quá trình xác định quyền lợi, chi trả và thu hồi đất để bàn giao mặt bằng cho công trình; tiến độ của khâu này quyết định khi nào các dự án giao thông có thể chuyển từ kế hoạch sang thi công liên tục. Tây Ninh đang đẩy nhanh nhiều tuyến lớn, nhưng tỷ lệ chi trả cao không đồng nghĩa mọi vướng mắc đã được giải quyết. Phó Chủ tịch UBND tỉnh Trương Thanh Liêm vừa chủ trì cuộc họp định kỳ rà soát tiến độ, nhận diện khó khăn và xác định giải pháp, thời hạn cho từng dự án. Đây là cách tiếp cận cần thiết: khi tỉnh cùng lúc xử lý nhiều dự án, chậm kiểm đếm hoặc phê duyệt ở một khâu có thể kéo lùi tiến độ chung. Theo Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh, công tác bồi thường, thu hồi đất đang được thực hiện tại 10 công trình trọng điểm, gồm 5 dự án trọng điểm quốc gia và 5 dự án của tỉnh; 6 dự án đã được phê duyệt phương án, 4 dự án còn lại chưa được phê duyệt.
Cao tốc TP.HCM–Mộc Bài gần chạm đích bồi thường
Cao tốc TP.HCM Mộc Bài là điểm sáng rõ nhất về chi trả: Tây Ninh đã bồi thường cho 2.271 trong tổng số 2.274 trường hợp, đạt 99,87%. Giai đoạn 1 dài khoảng 51 km, trong đó đoạn qua Tây Ninh dài khoảng 26,3 km; mức hoàn tất gần tuyệt đối cho thấy phần lớn hồ sơ đã qua được khâu then chốt để bàn giao đất. Tuy vậy, ba trường hợp chưa hoàn tất vẫn cần được xử lý minh bạch và đúng thủ tục, thay vì xem tỷ lệ cao là dấu hiệu có thể khép lại công việc. Đây là phép thử về khả năng giải quyết dứt điểm từng hồ sơ còn lại, đồng thời bảo đảm quyền lợi người dân. Với một dự án kết nối TP.HCM và Mộc Bài, giữ nhịp phối hợp giữa các cơ quan và địa phương quan trọng không kém việc đạt một con số đẹp trên báo cáo.
Vành đai 4 còn khoảng trống cần xử lý
Vành đai 4 TP.HCM qua Tây Ninh đã chi trả cho 4.903 trong 5.220 trường hợp, tương đương 93,93%; diện tích được chi trả đạt 94,77%. Tuyến qua tỉnh dài khoảng 76,64 km, với diện tích giải phóng mặt bằng dự kiến 680,59 ha. Kết quả này đáng kể, nhưng số hồ sơ chưa hoàn tất cho thấy phần việc cuối không thể xem nhẹ. Những vướng mắc được ghi nhận ở các dự án gồm đơn giá bồi thường, xác minh nguồn gốc đất, thủ tục thừa kế, tranh chấp, thi hành án, bố trí tái định cư và di dời hạ tầng kỹ thuật. Mỗi trường hợp có thể đòi hỏi cách xử lý khác nhau; thúc ép tiến độ mà thiếu đối thoại và hướng dẫn rõ ràng sẽ làm tăng nguy cơ kéo dài khiếu nại. Vì vậy, gần 94% là tín hiệu tiến triển, không phải lý do để giảm tập trung.
Nhiều dự án cùng chạy, trách nhiệm phải rõ
Bức tranh dự án giao thông Tây Ninh rộng hơn hai tuyến lớn. Đường Tân An–Bình Hiệp dài 62,7 km, quy mô 4 làn xe, được chia thành 6 dự án thành phần; kế hoạch đặt mục tiêu hoàn thành giải phóng mặt bằng khoảng 393,92 ha phần tuyến vào ngày 19/11/2026. Cuộc họp của tỉnh diễn ra trong bối cảnh một số dự án còn chậm ở khâu kiểm đếm, lập và phê duyệt phương án bồi thường, ảnh hưởng tiến độ chung. Các địa phương được yêu cầu tiếp tục tuyên truyền, đối thoại, vận động người dân nhận tiền và bàn giao đất, đồng thời hoàn thiện thủ tục đất đai, tái định cư và di dời hạ tầng. Mỗi nhiệm vụ cần gắn với cơ quan chịu trách nhiệm, nội dung công việc và thời hạn hoàn thành; việc kiểm tra, đôn đốc thường xuyên sẽ giúp phát hiện sớm điểm nghẽn. Tỉnh nên đo kết quả không chỉ bằng tỷ lệ chi trả, mà cả bằng khả năng giải quyết công bằng các hồ sơ còn vướng.
